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外貿企業(yè)如何撐過“敏感期”?

每日經濟新聞 2020-02-11 12:14:59

一場外貿行業(yè)的“自救”行動在城市間展開。

每經記者 楊棄非    每經編輯 劉艷美    

“對于外貿企業(yè),現(xiàn)在是交貨期的敏感時期。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明指出。

自1月31日WHO宣布新型冠狀病毒肺炎疫情構成“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”以來,有關外貿走向的討論不絕于耳。盡管WHO并不建議限制貿易和活動,但部分國外航司停運中國航線,一些國內發(fā)運港與主要船東推遲復工,都令進出口企業(yè)的下一步陷入未知。 

情急之下,一場外貿行業(yè)的“自救”行動在城市間展開。

自商務部印發(fā)《關于幫助外貿企業(yè)應對疫情克服困難減少損失的通知》,指導六大商會發(fā)布外企服務政策后,蘇州打響城市“第一槍”——2月7日,繼出臺“惠企十條”之后,蘇州又針對外貿企業(yè)專門出臺“惠外十二條”。

圖片來源:網頁截圖 

隨后,青島、廈門、大連等沿海城市陸續(xù)跟進,陜西等內陸省市亦出臺專門政策。這場“營救”,能否幫外貿企業(yè)撐過敏感期? 

緊急48小時 

出手對外貿公司“救急”,因為其面臨的問題確已“火燒眉毛”。

2月7日,成都貿促會工作人員周麗萍接到來自四川新和公司的咨詢。這是中國貿促會1月30日對外公告對公司開具“不可抗力事實性證明”后,成都方面接到的第二通電話。

公司負責人馮蘇說,需要盡快拿到證明,與幫其從新西蘭運送牛肉骨粉進入中國的船公司交涉。再過兩天,他們約定的14天免箱期即將到期。這意味著,他可能要向船公司支付4萬元滯箱費。

馮蘇只有48個小時。他不僅要準備好所有開具證明需要的文件,計算接下來2天周末休息日,還要考慮到與船公司所在國的時差。這還只是與船公司取得聯(lián)絡。業(yè)內人士指出,“不可抗力事實性證明”只能像國外企業(yè)證明國內情況,并不具備強制效力。 

在此之前,他也并沒有太多時間提前做好預案。即便考慮進春節(jié)法定假期的時間,14天的時間對于完成貨物提貨、入庫綽綽有余。但青島港遲遲沒有復工,使得貨物不得不滯留在集裝箱內。

圖片來源:攝圖網 

時間已所剩不多。面對尚在增加的倉庫倉儲費用等固定成本、以及提前支付貨款后可能無法及時收到回款的情況下,他需要盡可能降低損失。

與四川新和類似,由于疫情事發(fā)突然,時限問題是許多外貿公司面對的“當務之急”。在物流不暢和生產滯后雙重擠壓下,開展跨境業(yè)務的外貿公司將直面難以按期交付的困難。

周麗萍分析,國外合作伙伴對國內情況可能并不了解,比如關聯(lián)企業(yè)沒能復工確屬不可抗力。而這只是外貿公司需要解決的第一個問題。

按白明的話來說,外貿公司面對的是交貨期的敏感時期。在這個階段,交貨行業(yè)受到的影響最大,但隨著戰(zhàn)線拉長,整個產業(yè)鏈均可能受到牽連——長時間斷貨,最終將導致供應商和客戶遷移。

與進口業(yè)務相比,出口業(yè)務可能更加困難。主營國際貨代的普及國際貨運代理(中國)有限公司成都分公司經理代林海告訴城叔,一般情況下,節(jié)后工廠陸續(xù)復工通常會形成一個出口高峰期,因為國外企業(yè)春節(jié)期間并未休息。在現(xiàn)有情況下,原有訂單或許將更難兌現(xiàn)。 

外貿城市“自救” 

幫助企業(yè)及時止損,對于需要依靠外貿這駕“馬車”拉動經濟增長的各個城市,自然也十分急迫。

2月7日,蘇州出臺“惠外十二條”,從城市層面幫外貿企業(yè)堵住“缺口”。

除與惠企政策一脈相承加大對企業(yè)融資支持力度外,蘇州特別針對出口企業(yè),提出“穩(wěn)定外貿企業(yè)在手訂單”,引導企業(yè)“盡力爭取、穩(wěn)定在手訂單”,并“支持企業(yè)實施出口貨物轉內銷”, 對其國內貿易信用險保險費率降低30%,并補貼50%保費。 

幾乎同一時間,蘇州下轄太倉亦出臺“惠外十五條”,在貿易便利化上給出更多優(yōu)惠。例如,對于因疫情產生的貿易糾紛,政府將對實際發(fā)生的律師費給予不超過50%、每家企業(yè)不超過10萬元的補貼。

在白明看來,現(xiàn)階段扶持外貿,最重要的是保證外貿聯(lián)系不中斷。

 國內合作中斷了,我們靠自己可以恢復起來,外貿企業(yè)一中斷,位置被別人擠占,將來再想回來就難了。”白明分析,目前,中國的規(guī)模經濟和完整產業(yè)鏈的優(yōu)勢,一時半會可能很難被替代,但疫情的間隔時間將十分重要。

而隨著一系列政策相繼出臺,在保障貿易鏈不中斷上,蘇州已然走在國內城市前列。

圖片來源:攝圖網 

與蘇州的“真金白銀”相比,青島、廈門等城市主要是外貿相關政府部門根據其職能給予的便利措施。比如,青島、廈門海關的舉措更多圍繞通關便利化展開,提供針對企業(yè)問題的快速解決機制、對相應費用實施減免政策。

事實上,僅貿易便利化上,城市間的政策差異仍然較大。

在全國多個城市開展業(yè)務的代林海告訴城叔,與一些內陸城市相比,上海應對疫情的措施不僅反應及時,而且涉及面更廣。

據他回憶,在許多城市尚未拿出有效政策時,考慮到節(jié)后延遲復工造成的倉儲費用,上海第一時間拿出相應減免政策。“比如一個20尺柜,一天能減免50~60塊錢,如果一個企業(yè)有一千個柜子,減免金額就可能上萬。”

如何尋找平衡點

但補貼只是應急之策。對于“等米下炊”的外貿企業(yè),更關鍵的是如何有效保障生產。

代林海的直觀感受是,在企業(yè)復工的幾天時間內,進口訂單尚有存貨,出口訂單“還沒有接到一單”。相較于費用減免,他更盼望停擺的工廠能早日復工。“只有這些工廠恢復生產,他才有訂單出去,買原材料回來,我們作為國際物流,才有生意做。”

圖片來源:攝圖網(圖文無關)

城叔之前討論過如何復工的問題。(猜你想看:《疫情當前,城市如何為企業(yè)“托底”?》如今,不少城市采取有條件復工策略,為復工企業(yè)設置一定門檻。比如,杭州自2月8日起對企業(yè)復工實行申報備案制。據媒體報道,當天申請復工的3萬家企業(yè)中僅162家被批準。而西安要求重點企業(yè)先審批再復工,年營業(yè)額低于2000萬的企業(yè)一律不能開工。 

顯然,要有效安排復工、保障復工企業(yè)高效運轉,需要城市有更強的調度協(xié)調能力。

作為完整產業(yè)鏈的一環(huán),外貿企業(yè)、特別是流通型外貿企業(yè)很難實現(xiàn)獨立復工。城叔了解到,在一些城市,外貿企業(yè)已提早復工,但相應的貨代企業(yè)和船公司仍不具備復工條件。其結果是,率先復工的外貿企業(yè)仍然處于空轉狀態(tài),并沒能真正實現(xiàn)生產。 

在白明看來,在外貿領域,關鍵在于“內保能力,外保渠道,并實現(xiàn)二者的有效對接”。

“這實際上是一種供需關系,有供有求,在中間搭起一座橋梁。”白明分析,“對于外國客戶,短期內找到另一個合適的供貨方是比較難的,但如果在比較長的時間內,他的需求也需要得到滿足。但在疫情下,無法完全按照原來的模式運作,這時,就要選擇保住其中的一部分需求。”

另一方面,復工與防疫之間的另一種平衡亦需要拿捏。體現(xiàn)在政府統(tǒng)籌中,包括企業(yè)生產的必要性和防疫的難度均需納入通盤考慮,以此尋求最優(yōu)解。

“總而言之,我認為能復工的還是應當盡量復工。”白明指出,“ 前提是在保證人民健康和產業(yè)發(fā)展之間尋求平衡,遲遲不復工,企業(yè)最后存活不了;但不考慮防疫,疫情一旦發(fā)生,生產還是要被迫停止。所以,最終要在二者之間找一個平衡點。”

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“對于外貿企業(yè),現(xiàn)在是交貨期的敏感時期?!?a href="http://m.pqz6p9s.com/articles/2023-05-26/2842683.html" title="%E5%95%86%E5%8A%A1%E9%83%A8">商務部研究院國際市場研究所副所長白明指出。 自1月31日WHO宣布新型冠狀病毒肺炎疫情構成“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”以來,有關外貿走向的討論不絕于耳。盡管WHO并不建議限制貿易和活動,但部分國外航司停運中國航線,一些國內發(fā)運港與主要船東推遲復工,都令進出口企業(yè)的下一步陷入未知。 情急之下,一場外貿行業(yè)的“自救”行動在城市間展開。 自商務部印發(fā)《關于幫助外貿企業(yè)應對疫情克服困難減少損失的通知》,指導六大商會發(fā)布外企服務政策后,蘇州打響城市“第一槍”——2月7日,繼出臺“惠企十條”之后,蘇州又針對外貿企業(yè)專門出臺“惠外十二條”。 圖片來源:網頁截圖 隨后,青島、廈門、大連等沿海城市陸續(xù)跟進,陜西等內陸省市亦出臺專門政策。這場“營救”,能否幫外貿企業(yè)撐過敏感期? 緊急48小時 出手對外貿公司“救急”,因為其面臨的問題確已“火燒眉毛”。 2月7日,成都貿促會工作人員周麗萍接到來自四川新和公司的咨詢。這是中國貿促會1月30日對外公告對公司開具“不可抗力事實性證明”后,成都方面接到的第二通電話。 公司負責人馮蘇說,需要盡快拿到證明,與幫其從新西蘭運送牛肉骨粉進入中國的船公司交涉。再過兩天,他們約定的14天免箱期即將到期。這意味著,他可能要向船公司支付4萬元滯箱費。 馮蘇只有48個小時。他不僅要準備好所有開具證明需要的文件,計算接下來2天周末休息日,還要考慮到與船公司所在國的時差。這還只是與船公司取得聯(lián)絡。業(yè)內人士指出,“不可抗力事實性證明”只能像國外企業(yè)證明國內情況,并不具備強制效力。 在此之前,他也并沒有太多時間提前做好預案。即便考慮進春節(jié)法定假期的時間,14天的時間對于完成貨物提貨、入庫綽綽有余。但青島港遲遲沒有復工,使得貨物不得不滯留在集裝箱內。 圖片來源:攝圖網 時間已所剩不多。面對尚在增加的倉庫倉儲費用等固定成本、以及提前支付貨款后可能無法及時收到回款的情況下,他需要盡可能降低損失。 與四川新和類似,由于疫情事發(fā)突然,時限問題是許多外貿公司面對的“當務之急”。在物流不暢和生產滯后雙重擠壓下,開展跨境業(yè)務的外貿公司將直面難以按期交付的困難。 周麗萍分析,國外合作伙伴對國內情況可能并不了解,比如關聯(lián)企業(yè)沒能復工確屬不可抗力。而這只是外貿公司需要解決的第一個問題。 按白明的話來說,外貿公司面對的是交貨期的敏感時期。在這個階段,交貨行業(yè)受到的影響最大,但隨著戰(zhàn)線拉長,整個產業(yè)鏈均可能受到牽連——長時間斷貨,最終將導致供應商和客戶遷移。 與進口業(yè)務相比,出口業(yè)務可能更加困難。主營國際貨代的普及國際貨運代理(中國)有限公司成都分公司經理代林海告訴城叔,一般情況下,節(jié)后工廠陸續(xù)復工通常會形成一個出口高峰期,因為國外企業(yè)春節(jié)期間并未休息。在現(xiàn)有情況下,原有訂單或許將更難兌現(xiàn)。 外貿城市“自救” 幫助企業(yè)及時止損,對于需要依靠外貿這駕“馬車”拉動經濟增長的各個城市,自然也十分急迫。 2月7日,蘇州出臺“惠外十二條”,從城市層面幫外貿企業(yè)堵住“缺口”。 除與惠企政策一脈相承加大對企業(yè)融資支持力度外,蘇州特別針對出口企業(yè),提出“穩(wěn)定外貿企業(yè)在手訂單”,引導企業(yè)“盡力爭取、穩(wěn)定在手訂單”,并“支持企業(yè)實施出口貨物轉內銷”,對其國內貿易信用險保險費率降低30%,并補貼50%保費。 幾乎同一時間,蘇州下轄太倉亦出臺“惠外十五條”,在貿易便利化上給出更多優(yōu)惠。例如,對于因疫情產生的貿易糾紛,政府將對實際發(fā)生的律師費給予不超過50%、每家企業(yè)不超過10萬元的補貼。 在白明看來,現(xiàn)階段扶持外貿,最重要的是保證外貿聯(lián)系不中斷。 “國內合作中斷了,我們靠自己可以恢復起來,外貿企業(yè)一中斷,位置被別人擠占,將來再想回來就難了。”白明分析,目前,中國的規(guī)模經濟和完整產業(yè)鏈的優(yōu)勢,一時半會可能很難被替代,但疫情的間隔時間將十分重要。 而隨著一系列政策相繼出臺,在保障貿易鏈不中斷上,蘇州已然走在國內城市前列。 圖片來源:攝圖網 與蘇州的“真金白銀”相比,青島、廈門等城市主要是外貿相關政府部門根據其職能給予的便利措施。比如,青島、廈門海關的舉措更多圍繞通關便利化展開,提供針對企業(yè)問題的快速解決機制、對相應費用實施減免政策。 事實上,僅貿易便利化上,城市間的政策差異仍然較大。 在全國多個城市開展業(yè)務的代林海告訴城叔,與一些內陸城市相比,上海應對疫情的措施不僅反應及時,而且涉及面更廣。 據他回憶,在許多城市尚未拿出有效政策時,考慮到節(jié)后延遲復工造成的倉儲費用,上海第一時間拿出相應減免政策。“比如一個20尺柜,一天能減免50~60塊錢,如果一個企業(yè)有一千個柜子,減免金額就可能上萬?!?如何尋找平衡點 但補貼只是應急之策。對于“等米下炊”的外貿企業(yè),更關鍵的是如何有效保障生產。 代林海的直觀感受是,在企業(yè)復工的幾天時間內,進口訂單尚有存貨,出口訂單“還沒有接到一單”。相較于費用減免,他更盼望停擺的工廠能早日復工?!爸挥羞@些工廠恢復生產,他才有訂單出去,買原材料回來,我們作為國際物流,才有生意做。” 圖片來源:攝圖網(圖文無關) 城叔之前討論過如何復工的問題。(猜你想看:《疫情當前,城市如何為企業(yè)“托底”?》如今,不少城市采取有條件復工策略,為復工企業(yè)設置一定門檻。比如,杭州自2月8日起對企業(yè)復工實行申報備案制。據媒體報道,當天申請復工的3萬家企業(yè)中僅162家被批準。而西安要求重點企業(yè)先審批再復工,年營業(yè)額低于2000萬的企業(yè)一律不能開工。 顯然,要有效安排復工、保障復工企業(yè)高效運轉,需要城市有更強的調度協(xié)調能力。 作為完整產業(yè)鏈的一環(huán),外貿企業(yè)、特別是流通型外貿企業(yè)很難實現(xiàn)獨立復工。城叔了解到,在一些城市,外貿企業(yè)已提早復工,但相應的貨代企業(yè)和船公司仍不具備復工條件。其結果是,率先復工的外貿企業(yè)仍然處于空轉狀態(tài),并沒能真正實現(xiàn)生產。 在白明看來,在外貿領域,關鍵在于“內保能力,外保渠道,并實現(xiàn)二者的有效對接”。 “這實際上是一種供需關系,有供有求,在中間搭起一座橋梁?!卑酌鞣治?,“對于外國客戶,短期內找到另一個合適的供貨方是比較難的,但如果在比較長的時間內,他的需求也需要得到滿足。但在疫情下,無法完全按照原來的模式運作,這時,就要選擇保住其中的一部分需求。” 另一方面,復工與防疫之間的另一種平衡亦需要拿捏。體現(xiàn)在政府統(tǒng)籌中,包括企業(yè)生產的必要性和防疫的難度均需納入通盤考慮,以此尋求最優(yōu)解。 “總而言之,我認為能復工的還是應當盡量復工?!卑酌髦赋觯扒疤崾窃诒WC人民健康和產業(yè)發(fā)展之間尋求平衡,遲遲不復工,企業(yè)最后存活不了;但不考慮防疫,疫情一旦發(fā)生,生產還是要被迫停止。所以,最終要在二者之間找一個平衡點?!?
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