百度Apollo將自動駕駛平臺升級到了Apollo5.5版本，此外還新發(fā)布了車路協(xié)同、智能車聯兩大平臺。

12月18日，受百度Apollo生態(tài)大會召開影響，無人駕駛板塊出現異動，耐威科技、誠邁科技、民德電子漲停，長安汽車、小康股份等漲幅較大。

圖片來源：攝圖網

百度Apollo生態(tài)大會首次召開

12月18日，百度在長沙舉辦首屆Apollo生態(tài)大會，Apollo理事會閉門會議同期召開，百度與戴姆勒、寶馬、大眾、福特、博世、大陸、英偉達、一汽、奇瑞、北汽、金龍、移動、聯通等全球智能駕駛生態(tài)的主流力量，就智能網聯的技術路徑和合作路徑進行了討論。

本次大會上，百度宣布將自動駕駛平臺升級到了Apollo5.5版本，此外還新發(fā)布了車路協(xié)同、智能車聯兩大平臺。同時還發(fā)布新一代智能交通解決方案、小度車載2020、鴻鵠芯片等15大新品及解決方案。

鑒于百度在國內AI領域的領導者地位，此次大會也可被視為國內無人駕駛領域的生態(tài)大會，對業(yè)內相關公司的影響甚大。

4月12日，工信部、公安部、交通運輸部聯合制定的《智能網聯汽車道路測試管理規(guī)范》正式發(fā)布，對各地城市放開智能網聯汽車實路測試的測試主體、測試駕駛人及測試車輛、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理等進行了明確規(guī)定。在相關政策支持下，自動駕駛汽車逐漸從實驗室、封閉園區(qū)駛向開放道路。

此外，值得注意的是，5G技術在中國的快速發(fā)展普及對于無人駕駛具有極其重要的意義。無人駕駛對于通信的穩(wěn)定性、低延時、廣覆蓋要求非常嚴格，普通的通信在這幾方面都有較大的缺陷，而5G網絡則可以很好的在保障低延時性、高穩(wěn)定性的前提下為汽車網絡通信提供服務。而國內領先的5G技術和投資建設對于促進無人駕駛是一個非常大的利好。高通認為，中國計劃在汽車互聯領域對5G技術的使用實施標準化設計，直接讓中國的無人駕駛領先于西方。

據波士頓咨詢預測，智能網聯汽車有望迎來持續(xù)二十年的高速發(fā)展，至2022年，全球車聯網市場的復合年增長率為29.69％。目前中國汽車保有量超過2億輛，而實現聯網占比不足10%，市場潛力巨大。

麥肯錫研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務將超過5000億美元。

無人駕駛板塊異動

在國內無人駕駛高速發(fā)展的大背景下，關鍵零部件供應商、汽車電子解決方案供應商、智能駕駛整車龍頭有望受益。A股中，多家上市公司也很早就開始布局無人駕駛。

四維圖新形成了“芯片+算法+軟件+地圖”的業(yè)務戰(zhàn)略布局，公司借助高精度地圖在智能駕駛領域獲得的卡位優(yōu)勢，并通過布局車載芯片、ADAS、車聯網形成了自動駕駛全面布局。

金龍汽車與百度Apollo合作的L4級自動駕駛小巴阿波龍在18年7月量產，是國內首款量產無人駕駛巴士。

比亞迪產品規(guī)劃及汽車新技術研究院院長楊冬生表示，2020年比亞迪將通過Apollo的幫助推出一款電動車，實現自動駕駛L3功能。此外，與Apollo平臺合作的整車廠還有長安汽車、北汽、長城汽車、東風汽車、一汽等。

小康股份去年公告，與百度簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方共建自動駕駛、智能網聯、云服務及智慧交通、商業(yè)生態(tài)。根據協(xié)議，小康股份將深度參與百度Apollo計劃。雙方在自動駕駛展開全面合作，于2019年前后實現Apollo Pilot自動駕駛解決方案的L3級別的車型量產，2021年前后實現L4級別的自動駕駛車型量產。

中海達擁有高精度定位技術，衛(wèi)星導航、UWB(超寬帶)、聲吶、三維激光等定位技術均處于領先水平，均可運用在無人駕駛領域。

數據寶 王林鵬

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