每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

繼特斯拉之后，國內(nèi)又一家外商獨(dú)資車企將誕生。

近日，四川現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱四川現(xiàn)代）宣布韓國現(xiàn)代汽車將在2020年完成對(duì)原合資公司（即四川現(xiàn)代）中方所持股權(quán)的收購。

“韓國現(xiàn)代獨(dú)資四川現(xiàn)代是為了更好地在中國市場(chǎng)上發(fā)展商用車。”9月26日，四川現(xiàn)代一位負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。據(jù)了解，收購?fù)瓿珊?，四川現(xiàn)代將成為我國第一家外商獨(dú)資的商用車企業(yè)。在此之前，作為新能源汽車公司的特斯拉已經(jīng)以外商獨(dú)資的形式在上海建廠。

四川現(xiàn)代曾多次變動(dòng)股權(quán)

資料顯示，四川現(xiàn)代是四川南郡汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱南郡汽車）與韓國現(xiàn)代汽車于2012年8月注冊(cè)成立的中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)，股東雙方各持股50%。四川現(xiàn)代經(jīng)營范圍包括商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件等，擁有資陽卡車工廠、成都客車工廠兩大生產(chǎn)基地。此前，四川現(xiàn)代是韓國現(xiàn)代汽車在中國商用車銷售總部。

事實(shí)上，四川現(xiàn)代的股權(quán)經(jīng)歷了多次變動(dòng)。去年9月，韓國現(xiàn)代與四川省能源投資集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱四川能投）簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，以擴(kuò)大在中國市場(chǎng)的商用車業(yè)務(wù)。同時(shí)，四川能投收購南駿汽車持有的四川現(xiàn)代50%股份。不過，該股權(quán)收購最終“流產(chǎn)”。

今年8月27日，南駿汽車正式退出，旗下的四川瑞宇置業(yè)有限公司通過注資方式將股比提升到67.27%，成為四川現(xiàn)代第一大股東，韓國現(xiàn)代在四川現(xiàn)代中的股比則降至32.73%。

去年4月，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息稱，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消合資股比限制。

韓國現(xiàn)代積極響應(yīng)了這一政策。按照規(guī)劃，韓國現(xiàn)代2020年完成對(duì)四川現(xiàn)代中方所持有股權(quán)的收購之后，將擁有四川現(xiàn)代100%股權(quán)，四川現(xiàn)代項(xiàng)目也有望成為中國取消商用車外資合資股比限制后的首個(gè)案例。

“此項(xiàng)獨(dú)資方案與四川現(xiàn)代的發(fā)展困境有關(guān)，近幾年來四川現(xiàn)代的銷量和業(yè)績(jī)表現(xiàn)均不理想，中外合資雙方在多項(xiàng)公司運(yùn)營方案上難以達(dá)成共識(shí)。”一位商用車行業(yè)分析師對(duì)記者表示，獨(dú)資四川現(xiàn)代之后，韓國現(xiàn)代將在企業(yè)運(yùn)營層面有更大的自主權(quán)，且能獲得更多的利潤。

數(shù)據(jù)顯示，2016年四川現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷量3.96萬輛，同比增長(zhǎng)33.7%。2017年，四川現(xiàn)代將銷量目標(biāo)增加至4.5萬輛，但由于銷量不佳，2018年四川現(xiàn)代將銷量目標(biāo)下調(diào)至3萬輛。

四川現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理林坰澤在接受媒體采訪時(shí)也坦言：“過去兩年四川現(xiàn)代處于‘非正常時(shí)期’，經(jīng)營相當(dāng)困難，今年的生產(chǎn)和銷售數(shù)字說出來慚愧。”

據(jù)林坰澤透露，2020年初韓國現(xiàn)代汽車將完成全部收購。目前收購事項(xiàng)正在進(jìn)行法律、政策相關(guān)方面的準(zhǔn)備工作，一切進(jìn)展順利。

現(xiàn)代氫燃料技術(shù)將優(yōu)先導(dǎo)入商用車

目前，四川現(xiàn)代已擁有創(chuàng)虎、盛圖、泓圖、致道以及康恩迪等產(chǎn)品體系。按照計(jì)劃，四川現(xiàn)代將在2020年實(shí)現(xiàn)3萬輛銷量目標(biāo)，在2023年前開發(fā)符合中國運(yùn)輸需求的8款燃油車型及2款環(huán)保新能源車型，并持續(xù)通過研發(fā)來強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然相比乘用車板塊，韓國現(xiàn)代的商用車板塊起步較晚，但是韓國現(xiàn)代在高端商用車領(lǐng)域以及新能源技術(shù)等方面一直有不錯(cuò)的積累。未來，韓國現(xiàn)代希望憑借新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)，成為全球十大商用車企業(yè)。

作為韓國現(xiàn)代商用車的前沿輸出陣地，四川現(xiàn)代在韓國現(xiàn)代的規(guī)劃中發(fā)揮著重要的樞紐作用。林坰澤透露：“2020年，四川現(xiàn)代的年銷售目標(biāo)是3萬輛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)獨(dú)資。接下來四川現(xiàn)代每年都將增加車型和銷量，爭(zhēng)取到2025年成長(zhǎng)為中國商用車的領(lǐng)先品牌。”

據(jù)了解，為達(dá)成上述目標(biāo)，未來氫燃料電池車將成為四川現(xiàn)代的研發(fā)重點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，四川現(xiàn)代將在2021年發(fā)布盛圖氫燃料電池車，2023年發(fā)布重型氫燃料電池車。

事實(shí)上，四川現(xiàn)代加碼氫燃料電池車早就有跡可循。今年4月，在2019中外知名企業(yè)四川行活動(dòng)期間，韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲公開宣稱，將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車，產(chǎn)品將在全國銷售。緊接著，今年9月2日，四川省政府和韓國現(xiàn)代簽署了氫氣戰(zhàn)略協(xié)議，由四川省、現(xiàn)代汽車、四川現(xiàn)代三方組建的專項(xiàng)小組進(jìn)行項(xiàng)目推進(jìn)。

目前，氫燃料汽車也是我國新能源政策的鼓勵(lì)發(fā)展方向。2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策規(guī)定，地方應(yīng)不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施短板建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。此外，在今年全國兩會(huì)期間，“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等若干項(xiàng)和氫能有關(guān)的內(nèi)容首次被寫入《政府工作報(bào)告》。

隨著韓國現(xiàn)代獨(dú)資四川現(xiàn)代，現(xiàn)代汽車的氫燃料技術(shù)將有望優(yōu)先從商用車落地中國。