每經(jīng)記者 李少婷    每經(jīng)編輯 張海妮    

債務(wù)纏身，ofo小黃車成為眾矢之的，行事已十分低調(diào)。今年春天以來(lái)，大眾已鮮少能夠收到來(lái)自ofo官方的消息。

去年12月時(shí)，退押金潮初起，ofo在北京市場(chǎng)的用戶使用狀況尚未有明顯變化。但又一個(gè)春天來(lái)臨，經(jīng)歷了北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項(xiàng)治理行動(dòng)，路面上的小黃車明顯減少，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的起家之地北大校園也很難見(jiàn)到小黃車了。此外，按照北京市交通部門的治理規(guī)劃，ofo還將面臨即將落地的月度淘汰制考核。

位于海淀區(qū)的“互聯(lián)網(wǎng)金融中心”是ofo全面收縮戰(zhàn)線后的北京總部，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，去年12月時(shí)仍在大樓一層指示牌上的ofo小黃車已不知去向，不過(guò)，位于五層的辦公室仍有人員進(jìn)出，甚至還有人前來(lái)應(yīng)聘。

總部“隱形”仍有應(yīng)聘者

ofo小黃車誕生于北京，確切地說(shuō)，是誕生于北京大學(xué)校園內(nèi)。“我們想到ofo這個(gè)名字的時(shí)候是2014年的2月份，那個(gè)時(shí)候最開(kāi)始的想法是做騎行旅游。”戴威曾表示，因?yàn)樘珶釔?ài)自行車，第一次創(chuàng)業(yè)失敗后，ofo轉(zhuǎn)型共享單車企業(yè)，首先在北大落地。

“我剛開(kāi)始的時(shí)候還是覺(jué)得很有必要支持ofo的，也畢竟是校友企業(yè)，但后來(lái)就發(fā)現(xiàn)包括維修和保養(yǎng)慢慢地出現(xiàn)了很多問(wèn)題，就比如說(shuō)想去地鐵站的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)有4輛ofo，但全都是壞的，慢慢體驗(yàn)就變差了。”北京大學(xué)軟件與微電子學(xué)院學(xué)生小余表示。

市場(chǎng)是無(wú)情的，初創(chuàng)時(shí)期曾風(fēng)靡北大未名BBS的ofo小黃車如今在北大校園內(nèi)鮮少出現(xiàn)，甚至地盤被老對(duì)手摩拜單車占領(lǐng)。記者在北大校園內(nèi)發(fā)現(xiàn)多處北京大學(xué)與摩拜單車合作設(shè)立的自行車停放指示牌。

在高光時(shí)刻，ofo位于理想國(guó)際的辦公室有四層，但在2018年秋天，ofo全國(guó)戰(zhàn)線收縮，北京總部由四層縮減為兩層，最終從理想國(guó)際搬到了互聯(lián)網(wǎng)金融中心。

7月4日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到互聯(lián)網(wǎng)金融中心，但在一層的樓層指示牌中已尋不到ofo的身影。2018年12月，互聯(lián)網(wǎng)金融中心五層有三家企業(yè)，其中包括ofo小黃車，而2019年7月，五層僅有原三家企業(yè)中的一家和新增的眾創(chuàng)空間WeWork。

2019年7月4日，互聯(lián)網(wǎng)金融中心一層的樓層指示牌中已沒(méi)有了ofo小黃車的身影

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李少婷 攝

但ofo并未離開(kāi)。ofo在五層的辦公室前后門都貼上了面向用戶的退押金提醒事宜，自稱是安保人員的人士把守著后門及前臺(tái)，雖然已經(jīng)人員稀少，但掛著工牌的ofo員工偶爾進(jìn)出。Loft戶型的辦公室以黃色為主調(diào)，后門墻壁上貼著的口號(hào)“讓世界沒(méi)有陌生的角落”敘述著往日的輝煌。

令人意外的是，ofo還有應(yīng)聘者。由于擔(dān)心接受采訪會(huì)影響其錄取結(jié)果，該人士不愿與記者過(guò)多交談，未透露面試的具體公司及部門和崗位，僅表示自己是互聯(lián)網(wǎng)工程師。對(duì)于ofo的負(fù)面?zhèn)髀劊撊耸坎辉刚婊貞?yīng)，稱自己“也是碰巧去面試”。

2019年7月4日，ofo北京總部?jī)?nèi)景，當(dāng)天有人前來(lái)應(yīng)聘

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李少婷 攝

監(jiān)管平臺(tái)接入率不足20%

即使是在北京，ofo也在不斷收縮，曾經(jīng)的“黃橙大戰(zhàn)”在大街上變得少見(jiàn)，黃色被替換為藍(lán)色，占據(jù)了人流密集的地鐵口及商圈。一位在北五環(huán)外工作的ofo用戶因覺(jué)得退押金無(wú)望，在今年1月將押金改為了月卡，但他仍然覺(jué)得“有點(diǎn)虧”，因?yàn)闀r(shí)常找不到ofo能騎的車輛。

上地軟件園是共享單車企業(yè)的必爭(zhēng)之地，共享單車百花齊放時(shí)，上地軟件園區(qū)域內(nèi)總能看到最齊全的色彩，西二旗地鐵站的早晚高峰時(shí)期也是考驗(yàn)各家企業(yè)運(yùn)維能力的關(guān)鍵時(shí)段。

7月5日晚高峰時(shí)段，記者來(lái)到西二旗地鐵站，受到陰雨天氣影響，共享單車的使用率較低。西二旗地鐵站A口不遠(yuǎn)處，整齊碼放了約50輛ofo，附近另一品牌的共享單車運(yùn)維人員告訴記者，這是為了明天的早高峰做準(zhǔn)備。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者試圖向ofo運(yùn)維人員了解情況，但在聽(tīng)聞?dòng)浾呱矸莺?，兩名運(yùn)維人員幾乎奪路而走。

另一品牌的共享單車運(yùn)維人員向記者介紹，ofo在西二旗附近有4名運(yùn)維人員，未曾聽(tīng)說(shuō)運(yùn)維人員工資發(fā)放出現(xiàn)問(wèn)題，但不同于其他品牌運(yùn)維人員時(shí)常加班，受到資金緊張的影響，ofo的運(yùn)維人員如今鮮少加班。

共享單車推廣至全國(guó)已有3年的時(shí)間，對(duì)于共享單車的有效管理已經(jīng)成為各地政府部門治理的重點(diǎn)。自5月13日起，北京市交通管理部門開(kāi)展了為期一個(gè)月的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項(xiàng)治理行動(dòng)，累計(jì)調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車約103萬(wàn)輛（次），回收破損、廢棄車輛19.5萬(wàn)輛，治理重點(diǎn)點(diǎn)位1.2萬(wàn)余個(gè)。

北京市政府官網(wǎng)披露的信息顯示，根據(jù)《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)應(yīng)實(shí)時(shí)、完整、準(zhǔn)確地將數(shù)據(jù)接入市級(jí)監(jiān)管平臺(tái)，但ofo目前車輛位置信息接入量較低，不足20%。

這意味著，路面上10輛ofo小黃車，政府能夠監(jiān)管到的可能只有其中的2輛，這無(wú)疑為共享單車的治理帶來(lái)了困難。

據(jù)公開(kāi)披露的信息，下一步，北京市交通部門將強(qiáng)化考核，同時(shí)聯(lián)合相關(guān)部門共同研究加強(qiáng)監(jiān)管措施，研究逐步建立退出機(jī)制。目前，北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)服務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)已修訂完成，將對(duì)企業(yè)進(jìn)行月度考核，依據(jù)考核結(jié)果，按照“優(yōu)增劣減”的原則動(dòng)態(tài)調(diào)整企業(yè)車輛規(guī)模。

ofo在互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項(xiàng)治理行動(dòng)中表現(xiàn)如何，將如何應(yīng)對(duì)即將落地的“淘汰制”？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向ofo方面發(fā)去采訪提綱，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。（實(shí)習(xí)生任知微、尹蘭靖對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）