在全球汽車銷售疲軟的大背景下，大眾汽車周二披露了9月全球銷量數據。大眾品牌汽車銷量同比下降18.3%至48.5萬臺，西歐市場同比下降46.4%至7.3萬臺，德國市場同比下降47.1%至2.33萬臺。中國市場同比下降10.5%至27.78萬臺。

趕在9月前買車才導致單月銷售額驟降

大眾汽車將9月歐洲的銷售量腰斬歸結于新排放標準的影響，新的WLTP排廢測試標準自9月1日起實施，不少西歐消費者趕在9月前完成了購車，導致9月購買力有限。但事實上大眾汽車今年1月至9月總的西歐市場銷量是135.32萬輛，同比增長5.9%。

這個趨勢在德國市場更為明顯，大眾在德國的9月銷量同比暴跌47.1%，但其1到9月的總銷售量為41.92萬輛，同比增長4.9%。

大眾的銷售主管Jürgen Stackmann表示：

從夏天開始我們就預計9月會出現銷售下滑。10月也會受到新排放標準的負面影響。但從11月開始，我們應該能看到一些年末反彈。

中國市場么。。。。

至于中國市場的銷量滑坡，大眾的官方解釋是貿易摩擦導致國內消費者持觀望態(tài)度。1月到9月，中國作為大眾的最大單個市場，依然貢獻了224萬輛的購買力，同比微漲1.9%。

但是，真的扛過9月10月就好了么？

華爾街見聞梳理了最近陸續(xù)出爐的全球各主要廠商的銷售數據，發(fā)現全球性的疲軟正在蔓延。新排放標準、貿易摩擦這樣的淺層原因的背后，可能意味著即將到來的全球疲軟。

或許這輪2016年以來的經濟復蘇將面臨舞曲終結。

華爾街見聞 張涓義