在博上市和危機(jī)當(dāng)前的關(guān)鍵時(shí)候，雙方都做出了最有利于自己的選擇。 美團(tuán)打車和滴滴外賣，這一對(duì)上半年競(jìng)爭(zhēng)最為激烈也最吸引人眼球的“冤家”同時(shí)在近期偃旗息鼓了。 目前，雙方均先暫停了各自的業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。早在今年6月底，有美團(tuán)內(nèi)部人士曾告訴36氪，美團(tuán)預(yù)計(jì)在7月份打車業(yè)務(wù)連開6個(gè)新城市，“已經(jīng)有牌照的城市就開網(wǎng)約車，沒有牌照的城市就從出租車切入”。而截至目前，美團(tuán)打車雖然已經(jīng)在成都、溫州和杭州等地拿到了牌照，但是一直沒有進(jìn)一步動(dòng)作。 滴滴則曾在今年4月公開宣稱，有9個(gè)城市的外賣業(yè)務(wù)進(jìn)入“準(zhǔn)備階段”。而滴滴在7月份將外賣業(yè)務(wù)進(jìn)駐河南鄭州后，至今沒有開新城，暫時(shí)止步于5個(gè)城市。 來自滴滴和美團(tuán)的知情人士均對(duì)36氪確認(rèn)，無論是美團(tuán)打車還是滴滴外賣，都暫時(shí)停止業(yè)務(wù)擴(kuò)張了。來自美團(tuán)的知情人士對(duì)36氪透露，目前美團(tuán)內(nèi)部會(huì)將資源集中在“吃”這個(gè)最核心領(lǐng)域，打車?yán)^續(xù)維持試點(diǎn)不擴(kuò)張已是意料之中。 其中一名知情人士還對(duì)36氪稱，在雙方激戰(zhàn)過程中，也不乏有關(guān)鍵中間人士在滴滴和美團(tuán)中間“調(diào)?！?，“讓各退一步，因?yàn)闆]必要在這個(gè)時(shí)期讓彼此做過多的消耗”。 對(duì)此，滴滴方面對(duì)36氪表示不予置評(píng)。 至于停戰(zhàn)期有多長(zhǎng)，雙方人士對(duì)36氪推測(cè)，“至少是在今年，雙方都很難再有大的動(dòng)作”。 此前兩家公司分別切入彼此最熟悉的主營(yíng)領(lǐng)域中。去年2月，美團(tuán)在南京上線了打車業(yè)務(wù)，在去年年底通過內(nèi)部信的形式宣布成立出行事業(yè)部，并于今年3月在上海和滴滴開始正面對(duì)抗。而滴滴旋即在今年4月正式開做外賣業(yè)務(wù)。 早在去年12月初，36氪獨(dú)家報(bào)道了滴滴內(nèi)部孵化外賣業(yè)務(wù)時(shí)，有滴滴內(nèi)部人士就曾透露，滴滴研發(fā)外賣產(chǎn)品其實(shí)有一段時(shí)間了，之所以一直沒有上線發(fā)布，就是在等美團(tuán)的動(dòng)作?！叭绻娴囊鐾赓u業(yè)務(wù)，從做出戰(zhàn)略到招聘團(tuán)隊(duì)，再到研發(fā)，這在滴滴內(nèi)部會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程”，言下之意，如果美團(tuán)在打車業(yè)務(wù)上收手，那么滴滴也不需要花重金去趟外賣大戰(zhàn)的混水。 目前美團(tuán)在全力以赴搏上市，而滴滴也有上市的計(jì)劃，加上無論是打車還是外賣，都需要大量的資金作為支撐，雙方不會(huì)不考慮盈利現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)金流。近日，36氪獨(dú)家獲取的一份材料顯示，截止到今年上半年，滴滴已經(jīng)虧損了40億人民幣，這可能就是滴滴也愿意在外賣戰(zhàn)場(chǎng)上偃旗息鼓的原因了。 做打車和收購(gòu)摩拜一直被市場(chǎng)視為美團(tuán)在出行領(lǐng)域的一步大棋。但是目前網(wǎng)約車市場(chǎng)面臨著監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的未來走向，最近在香港做路演的美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文表示，美團(tuán)一直在評(píng)估公司的資源投入哪個(gè)業(yè)務(wù)里面，投入產(chǎn)出比更高。而當(dāng)前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的評(píng)估情況來看，美團(tuán)不會(huì)對(duì)網(wǎng)約車加大投入。 王慧文給出的理由是，跟“food”相關(guān)的資源投入，會(huì)有更好的業(yè)務(wù)投入產(chǎn)出比，比如已經(jīng)領(lǐng)先的外賣配送業(yè)務(wù)。今年4月收購(gòu)的摩拜跟美團(tuán)業(yè)務(wù)有協(xié)同空間，但摩拜海外的進(jìn)入情況會(huì)評(píng)估每個(gè)地方的經(jīng)營(yíng)情況，評(píng)估投入產(chǎn)出如何配置合適。 事實(shí)上，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，美團(tuán)要想從網(wǎng)約車市場(chǎng)分一杯羹，非常之難。艾媒咨詢最新數(shù)據(jù)顯示，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率居首，網(wǎng)約車市場(chǎng)呈現(xiàn)寡頭趨勢(shì)，而且一家獨(dú)大之勢(shì)會(huì)繼續(xù)發(fā)展并長(zhǎng)期存在。 美團(tuán)要應(yīng)對(duì)的重量級(jí)玩家已夠多，需要考慮業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)別了。而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，網(wǎng)約車等新業(yè)務(wù)確實(shí)大大拖累了美團(tuán)的毛利率。美團(tuán)最近更新的招股書信息顯示，2018年前四個(gè)月美團(tuán)虧損227.95億元，去年同期虧損82.04億元，同比虧損擴(kuò)大。而經(jīng)調(diào)整虧損后凈額為20.20億元，去年同期虧損2.55億元。 招股書上顯示，虧損加劇的主要原因系收購(gòu)摩拜和開展新業(yè)務(wù)所致，其中創(chuàng)新業(yè)務(wù)就包括了出行業(yè)務(wù)，其中摩拜單月虧損就高達(dá)4億元。 來源：36氪作者：楊林