實習(xí)生 周穎  每經(jīng)記者 駱一帆  每經(jīng)編輯 段思瑤

近年來，“電動汽車”成為車企行業(yè)的網(wǎng)紅，倡導(dǎo)綠色出行為這個新生兒提供了廣闊的市場前景，但伴隨著補貼退坡，新能源車企也正在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

日前，加拿大的安大略省決定取消電動汽車購買的補貼項目，“網(wǎng)紅”汽車特斯拉因不滿被冷落在外，向安大略高等法院提起訴訟。對當(dāng)?shù)貢r間 8月16日，安大略高等法院表示已獲悉訴訟一事，但尚未置評。

國外區(qū)別對待？特斯拉：我不服

日前，安大略省省長 Doug Ford宣布，該省于當(dāng)?shù)貢r間7月11日取消了一系列綠色能源計劃，包括購買電動車和氫燃料汽車的激勵計劃，為消費者提供了高達(dá)1.4萬加元（約人民幣7.3萬元）的高額補貼。

其中，若買家購買已經(jīng)在經(jīng)銷商處的汽車，或購買由第三方經(jīng)銷商于7月11日之前訂購的汽車，則仍有資格享受補貼，前提是只要消費者在9月10日之前交付。

而引起特斯拉憤憤不平的原因正在此處！

眾所周之，特斯拉采取的是直銷模式。這意味著，該公司沒有第三方經(jīng)銷商，所以政策的改變對特斯拉形成了差別對待，特斯拉加拿大客戶也失去訂購車輛時的補貼。

對此，特斯拉于當(dāng)?shù)貢r間8月10日向安大略高等法院提起訴訟，稱該省故意針對特斯拉，將其與其它公司區(qū)別對待。

特斯拉在中國仍無法享受補貼

目前，有關(guān)加拿大補貼政策訴訟一事雙方都尚未置評。

在中國汽車市場，特斯拉作為進(jìn)口車并不能獲得新能源汽車補貼，也沒有免征10%購置稅的優(yōu)惠。一位特斯拉銷售人員告訴NBD汽車，面對新能源補貼政策的變化，目前特斯拉作為進(jìn)口車輛，仍不享受國家新能源補貼，銷售價格也是統(tǒng)一執(zhí)行，但作為新能源汽車，在限購城市享受上牌政策。

據(jù)記者了解，截至目前，特斯拉在國內(nèi)享受了這些優(yōu)惠：一，由于是零排放，所以取消了17%的消費稅；二，為推動電動車普及，北京、上海、杭州等限牌城市，予以特斯拉免費上牌政策，并不受尾號限行限制。

目前，特斯拉已與上海市政府簽訂了建廠協(xié)議。如果特斯拉能順利國產(chǎn)化，以 Model 3為例，它國產(chǎn)后將獲得超7萬元的補貼優(yōu)惠，且價格要比美國市場便宜較多。

但因新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放尚未重啟，即便特斯拉上海工廠項目在加速推進(jìn)中，特斯拉的國產(chǎn)進(jìn)程在短期內(nèi)也難以實現(xiàn)。