每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

 就自主品牌第一陣營(yíng)的排名來(lái)看，與去年同期相比，已發(fā)生很大變化：吉利超越長(zhǎng)安成為“自主品牌老大”，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城分別位居二三位。 

三大自主品牌之間的銷量差距之所以在今年上半年被明顯拉開，主要是自主品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已發(fā)生明顯變化，SUV不再一枝獨(dú)秀，轎車增速也開始與SUV持平、甚至反超。

（自主品牌2018年上半年轎車與SUV市場(chǎng)份額）

在此背景下，SUV和轎車均衡發(fā)展的車企，比如吉利、上汽乘用車優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)，而“單條腿”走路的長(zhǎng)城以及轎車發(fā)展相對(duì)薄弱的長(zhǎng)安則顯得后勁不足。

吉利SUV市場(chǎng)碾壓長(zhǎng)城

以6月為例，吉利汽車銷量為12.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.84%。旗下多款車型業(yè)績(jī)不俗，其中全新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、博越等7款車型當(dāng)月銷量超萬(wàn)輛。

在轎車方面:全新帝豪、全新遠(yuǎn)景、帝豪GL上半年分別取得12.8萬(wàn)輛、8.23萬(wàn)輛和7.7萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，位列各自細(xì)分市場(chǎng)的銷售前列。 

在SUV方面，上半年，吉利該類別車型銷量達(dá)44.62萬(wàn)輛，力壓長(zhǎng)城成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量冠軍。

值得注意的是，今年上半年，博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代產(chǎn)品全部完成產(chǎn)品迭代升級(jí)，博字系列、帝豪家族、遠(yuǎn)景家族三大產(chǎn)品序列同步發(fā)力，使吉利汽車在終端市場(chǎng)呈高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

此外，上汽乘用車也不甘落后！

值得注意的是，上汽乘用車的亮眼成績(jī)離不開轎車和SUV的均衡發(fā)展。2018年前6個(gè)月，上汽乘用車銷售轎車14.11萬(wàn)輛，SUV21.79萬(wàn)輛，比例約為2:3。

相比之下，長(zhǎng)安在轎車領(lǐng)域的發(fā)展顯后勁不足。

在轎車方面，今年6月，長(zhǎng)安逸動(dòng)以1.02萬(wàn)輛的月銷成績(jī)占長(zhǎng)安當(dāng)月轎車銷量的74%；

SUV方面，同期除CS35和CS55銷量上漲外，長(zhǎng)安其他SUV車型均出現(xiàn)下滑。6月銷量同比下降25.14%，為6.69萬(wàn)輛。 

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城轎車銷量為3526輛，僅占總銷量的0.86%，出現(xiàn)嚴(yán)重“偏科”。對(duì)此，長(zhǎng)城方面為此表示，將加快新能源汽車業(yè)務(wù)布局，重新梳理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

 多數(shù)車企年銷目標(biāo)完成率未過(guò)半

就車企的期中考成績(jī)單來(lái)看，雖然有增長(zhǎng)，但多數(shù)車企的年銷量目標(biāo)完成率未過(guò)半。

 例如，長(zhǎng)城汽車今年的銷售目標(biāo)為116萬(wàn)輛，上半年的完成率僅為40.65%。值得注意的是，長(zhǎng)城預(yù)計(jì)上半年或?qū)崿F(xiàn)凈利潤(rùn)36.79億元，同比增加52.07%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年前6個(gè)月，哈弗、WEY、長(zhǎng)城品牌的銷售占比分別為97.78%、0.78%和1.43%；今年則為為80%、19.10%和0.86%。

此外，據(jù)了解，奇瑞品牌上半年銷量為20.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，年度目標(biāo)完成率為59.34%；上汽大通同期銷量為6.66萬(wàn)輛，已完成今年13萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的51.23%。

由此可見，自主品牌“兩極”分化日趨明顯。但也有分析認(rèn)為，隨著下半年新車型陸續(xù)投放市場(chǎng)，以及傳統(tǒng)的“金九銀十”銷量旺季到來(lái)，部分車企有望完成今年的銷售任務(wù)。