7月11日晚間，神州租車發(fā)布《有關(guān)可能認(rèn)購事項》的公告。公告稱，神州租車擬以認(rèn)購價0.06港元認(rèn)購五龍電動車90億股股份，占五龍電動車已發(fā)行股本總額約22%，總認(rèn)購金額5.4億港元。認(rèn)購成功后，神州租車將成為五龍電動車第一大股東。 此外，神州租車還將認(rèn)購五龍電動車發(fā)行的本金為6億港元的可轉(zhuǎn)債，3年后到期，屆時可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換為股票后，神州租車的持股比例將達(dá)五龍電動車總股本的37.32%。 進(jìn)軍造車界 神州租車作為亞洲最大的連鎖汽車租賃公司，已經(jīng)被人們所熟知。公開資料顯示，神州租車主營業(yè)務(wù)為短租、長租、融資租賃和二手車銷售，服務(wù)用戶超2000萬人，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)300多個城市。從業(yè)績來看，神州租車今年第一季度營業(yè)收入達(dá)15.96億元，歸母凈利潤為2.29億元。 而標(biāo)的公司五龍電動車是一家專業(yè)的新能源車制造商，從2011年啟動整車研發(fā)以來造車已有7年之久，但似乎顯得有點“低調(diào)”。 在乘用車方面，五龍電動車是擁有“準(zhǔn)生證”的7家新建新能源乘用車企業(yè)之一，但至今未有新能源乘用車車型在售，今年北京車展，其亮相了3款純電動乘用概念車；在商用車方面，五龍電動車旗下的商用車品牌長江汽車為商用電動車領(lǐng)域的高端品牌，于今年6月初才獲美國Ryder公司500輛的訂單。 從業(yè)績看，五龍電動車還處于“燒錢”階段，從去年4月至今年4月，營業(yè)收入為10.58億港元，共虧損22.3億港元，同比負(fù)增長302%。 公告稱，此次認(rèn)購事項是神州租車將業(yè)務(wù)拓展至電動車市場的機(jī)會，符合公司及股東的整體利益。神州租賃與五龍電動車之間的合作將為雙方帶來協(xié)同效應(yīng)，并為神州租賃帶來前所未有的機(jī)會，為新能源汽車戰(zhàn)略建立強(qiáng)大基礎(chǔ)。 業(yè)內(nèi)人士稱，這不是神州租車第一次提出在新能源方面的戰(zhàn)略。早在2017年6月，神州租車母公司神州優(yōu)車就領(lǐng)投了小鵬汽車22億元的A輪戰(zhàn)略投資；今年7月4日，神州優(yōu)車又在新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施方面與普天新能源公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。但神州租車這次控股五龍電動車才真正意義上拿到了新能源乘用車生產(chǎn)的“準(zhǔn)生證”，真正進(jìn)軍了造車界。 值得注意的是，此次神州租車及五龍電動車簽訂的是合作的諒解備忘錄，并不構(gòu)成與可能認(rèn)購事項有關(guān)的任何具法律約束力的承諾，可能認(rèn)購事項須待正式協(xié)議簽署及完成，方可坐實。且根據(jù)五龍電動車7月12日晚間發(fā)布的補(bǔ)充公告，五龍電動車可能需要向港交所提供存在特殊情況的說明，不然不得進(jìn)行超25%的供股、公開發(fā)售或特別授權(quán)配售。 五龍電動車配股還債 被神州租車控股對五龍電動車來說稱得上是一個大利好。 造車7年來，五龍電動車近兩年發(fā)展速度明顯加快，但是“燒錢”也越來越多。據(jù)《國際金融報》記者統(tǒng)計，五龍電動車自成立以來每年均虧損，累計虧損已超79億港元（約合人民幣67億元）。持續(xù)的虧損使得五龍電動車負(fù)債累累，截至今年第一季度末，五龍電動車流動負(fù)債就已超42億港元。 本次交易，神州租車一次就給五龍電動車“輸血”11.4億港元，其中6億港元的可轉(zhuǎn)債給予其免息優(yōu)惠，可謂是“無償幫助”。五龍電動車公告稱，擬將配售及建議認(rèn)購的所得款項主要用于償還約10億港元的債務(wù)，余額用于支持為美國顧客如RyderSystem，Inc.及其他大型物流車隊營運(yùn)者的訂單生產(chǎn)約500輛車及一般營運(yùn)資金用途。 考慮到五龍電動車資金緊張的情況，7月5日，五龍電動車還通過每股0.109港元配股10億股，籌資1.04億元，這部分資金主要用于償還債務(wù)及一般營運(yùn)資金用途。 除了資金支持外，神州租車的入駐對五龍電動車業(yè)務(wù)也有很大幫助。在商用車方面，五龍電動車公告稱，董事會認(rèn)為神州租車作為戰(zhàn)略投資者會為五龍帶來正面發(fā)展，五龍電動車一直專注于電動車市場中的B2B物流和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而神州租車的業(yè)務(wù)重心和核心優(yōu)勢一直在B2C汽車租賃市場。兩家公司的網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)可能會為雙方釋放及產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提升五龍電動車的利益和長遠(yuǎn)發(fā)展。 而在乘用車方面，業(yè)內(nèi)人士表示，五龍電動車已經(jīng)拿到“準(zhǔn)生證”，北京車展也展出了3款純電動乘用概念車，其進(jìn)軍純電動乘用車領(lǐng)域的意圖已經(jīng)非常清晰。但一家新能源乘用車企起步面臨的困難是巨大的，而神州租車可以利用其車輛采購能力、已有客戶資源、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幫助五龍電動車迅速打開市場。 不過，對神州租車控股五龍電動車后的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士仍表示擔(dān)憂：新能源市場競爭壓力很大，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力造車都在發(fā)力，神州租車想通過五龍電動車全面進(jìn)軍造車，想法很好，但結(jié)果如何難說。