每經(jīng)記者 李卓    每經(jīng)編輯 曾健輝    

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

在萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)份額引垂涎，獲投資不斷的情況下，快運(yùn)市場(chǎng)又迎來(lái)“重量級(jí)玩家”。5月12日，傳言已久的順豐投資的快運(yùn)品牌“順心捷達(dá)”正式浮出水面，并在廣州召開(kāi)了相關(guān)品牌發(fā)布暨廣東站合伙人招募大會(huì)。

一方面，在跨界盛行的當(dāng)下，七家快遞上市公司都已將快運(yùn)作為了重要發(fā)展方向，加上德邦、安能等已有玩家，快運(yùn)市場(chǎng)顯得格外熱鬧，成為傳統(tǒng)快遞之外的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。但更受關(guān)注的是，順豐并非沒(méi)有自己的重貨體系，而且以直營(yíng)為主，此番投資成立順心捷達(dá)卻是以加盟為主，這背后順豐究竟有何考量呢。

快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席咨詢(xún)師徐勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，順豐在原有重貨運(yùn)輸基礎(chǔ)上另外投資快運(yùn)公司，可以借助并購(gòu)迅速導(dǎo)入市場(chǎng)，并且作為一家直營(yíng)快遞公司，選擇投資加盟制的快運(yùn)公司也是適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)。

不過(guò)徐勇同時(shí)指出，快運(yùn)市場(chǎng)目前仍處于燒錢(qián)階段的“上半場(chǎng)”，誰(shuí)具有規(guī)模的細(xì)分市場(chǎng)、個(gè)性化市場(chǎng)將成為接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

順心捷達(dá)以加盟為主

記者通過(guò)天眼查獲悉，廣東順心快運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)順心快運(yùn)）注冊(cè)時(shí)間是2018年3月14日，注冊(cè)資本6984萬(wàn)元。

據(jù)順心捷達(dá)總經(jīng)理?xiàng)钣来ń榻B，公司是一家以加盟制為主的零擔(dān)快運(yùn)機(jī)構(gòu)。順心捷達(dá)加盟管理中心總經(jīng)理謝光明在現(xiàn)場(chǎng)表示，順心捷達(dá)由順豐集團(tuán)企業(yè)主力投資，公司規(guī)劃通過(guò)兩年時(shí)間，搭建一張國(guó)內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在2020年將實(shí)現(xiàn)12000家網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)縱深覆蓋全國(guó)。在線路規(guī)劃方面，目前順心捷達(dá)擁有242條，規(guī)劃在2020年實(shí)現(xiàn)省際直達(dá)線路數(shù)1300條，發(fā)車(chē)臺(tái)數(shù)達(dá)到每月4萬(wàn)臺(tái)。

順心捷達(dá)業(yè)務(wù)范圍涵蓋物流和金融兩大板塊。物流服務(wù)包括公路運(yùn)輸?shù)钠者\(yùn)、快運(yùn)、小票零擔(dān)、整車(chē)運(yùn)輸，普通空運(yùn)和空運(yùn)配送，以及保價(jià)運(yùn)輸、包裝、代收貨款等增值服務(wù)；金融服務(wù)則包括面相加盟商的理財(cái)產(chǎn)品、購(gòu)車(chē)金融、營(yíng)業(yè)扶持等。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，順心捷達(dá)在經(jīng)營(yíng)管理上是通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)加盟、分撥直營(yíng)的模式。

實(shí)際上，自順豐控股2015年推出重貨快運(yùn)產(chǎn)品以來(lái)，就一直在加大重貨領(lǐng)域的布局。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在順豐2017年年度財(cái)報(bào)中發(fā)現(xiàn)，截至2017年12月31日，順豐控股擁有717個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)和21個(gè)重貨中轉(zhuǎn)場(chǎng)，場(chǎng)地總面積超過(guò)67萬(wàn)平方米，覆蓋全國(guó)31個(gè)省、289個(gè)主要城市及地區(qū)，車(chē)輛4000余臺(tái)。2017年重貨產(chǎn)品不含稅營(yíng)業(yè)收入凈額達(dá)44.02億元，同比增長(zhǎng)79.93%。

同時(shí)，財(cái)報(bào)中將重貨、冷運(yùn)、醫(yī)藥、國(guó)際、同城和倉(cāng)儲(chǔ)新業(yè)務(wù)板塊作為2017年新業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行了重點(diǎn)闡述，同時(shí)表示會(huì)進(jìn)一步夯實(shí)重貨基礎(chǔ)能力建設(shè)，深化拓展重貨網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)加強(qiáng)重貨業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)保障能力。在重貨業(yè)務(wù)之外投資順心快運(yùn)也可以看出順豐在快運(yùn)市場(chǎng)上的野心。

“在大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型，中小快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞向個(gè)性化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，順豐加大快運(yùn)市場(chǎng)的投入也是迎合了這種大趨勢(shì)，國(guó)際大型快遞公司也是這樣做的。”徐勇表示，“順豐的優(yōu)勢(shì)一是標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)；還有一個(gè)是他的資本優(yōu)勢(shì)。未來(lái)將順豐的品牌效應(yīng)和一些相關(guān)資源導(dǎo)入到快運(yùn)市場(chǎng)將是順心捷達(dá)的最大競(jìng)爭(zhēng)力。”

快運(yùn)市場(chǎng)尚未進(jìn)入下半場(chǎng)

中國(guó)公路運(yùn)輸70%占比遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，但是行業(yè)內(nèi)卻沒(méi)有超級(jí)龍頭企業(yè)，市場(chǎng)比較分散。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面看，目前公路運(yùn)輸行業(yè)無(wú)論是傳統(tǒng)企業(yè)還是民營(yíng)企業(yè)所占的市場(chǎng)份額都不高，也正是萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)份額和足夠分散的市場(chǎng)現(xiàn)狀讓各個(gè)公司都企圖從中分一杯羹。

同時(shí)，隨著電商、新零售對(duì)大件包裹運(yùn)輸?shù)男枨蟪掷m(xù)上升，包括快遞企業(yè)都開(kāi)始在大件快運(yùn)業(yè)務(wù)上持續(xù)加碼。百世集團(tuán)在2012年就創(chuàng)立了零擔(dān)物流品牌百世快運(yùn)，其2017年財(cái)報(bào)顯示，快運(yùn)營(yíng)業(yè)收入31.8億元，全年貨量431.6萬(wàn)噸，增長(zhǎng)率98.1%。此外，圓通、韻達(dá)等快遞公司都在去年陸續(xù)啟動(dòng)快運(yùn)業(yè)務(wù)。即便申通快遞暫停了快運(yùn)業(yè)務(wù)，但也表示會(huì)在合適時(shí)機(jī)重新啟動(dòng)。

而另一方面，在大件快運(yùn)方面，德邦、安能和遠(yuǎn)成等快運(yùn)公司也都占據(jù)一定的市場(chǎng)份額和地位。德邦股份上市后的首份年報(bào)顯示，2017年德邦的快運(yùn)收入為129.94億元，同比增長(zhǎng)2.93%。仍然占據(jù)著“市場(chǎng)老大”的地位。

徐勇認(rèn)為，越來(lái)越多的重要玩家入場(chǎng)，快運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰會(huì)更加明顯。優(yōu)化重組、兼并重組，市場(chǎng)細(xì)分化，服務(wù)精益化、個(gè)性化、模式多樣化和產(chǎn)業(yè)集中化將成為發(fā)展趨勢(shì)。但是即使快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有所升級(jí)，在徐勇看來(lái)，目前快運(yùn)市場(chǎng)仍處于燒錢(qián)的“上半場(chǎng)”階段。同時(shí)他指出，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在于誰(shuí)能獲得規(guī)模的細(xì)分市場(chǎng)、個(gè)性化市場(chǎng)，而且至少需要兩年才會(huì)進(jìn)入“下半場(chǎng)”的角逐。

（實(shí)習(xí)生趙雯琪對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）