每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 楊翼    

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

4月8日，奧迪旗艦車型全新一代A8L正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間在93.78萬~130.98萬元。新車均搭載3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)。

眾所周知，上一代奧迪A8車型已在市場上征戰(zhàn)長達(dá)8年之久，這也讓其在銷量方面不敵競爭對(duì)手。而作為奧迪家族旗艦級(jí)車型，全新A8L在智能、科技配置方面則成為其尋求核心競爭力的突破口。

“全新奧迪A8L為用戶帶來了‘四大核心體驗(yàn)’，并率先定義了智能汽車的‘三大標(biāo)準(zhǔn)’，將引領(lǐng)未來豪華新趨勢(shì)。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春表示。

據(jù)了解，新車“四大核心體驗(yàn)”與“三大標(biāo)準(zhǔn)”分別包括外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力、硬件、軟件以及體驗(yàn)等方面。

值得注意的是，由于受法規(guī)等方面限制，之前備受關(guān)注的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能和奧迪AI智能系統(tǒng)未能配備在全新奧迪A8L上，這讓該車的競爭優(yōu)勢(shì)“減分”不少。

“目前，在全世界范圍內(nèi)，包括中國，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，還有很多法律法規(guī)等問題亟待解決。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示，“L3階段自動(dòng)駕駛意味著駕駛員雙手可以離開方向盤，可以由汽車完全接管駕駛。即使將來法律法規(guī)頒布了，但完全實(shí)現(xiàn)這樣級(jí)別的自動(dòng)駕駛依然需要有一段時(shí)間，不會(huì)像大家想象得那么快。”

對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析指出，豪華D級(jí)車市場的核心競爭力仍是傳統(tǒng)的奢華概念，盡管科技也是關(guān)鍵，但過于重視科技，豪華氣息反而會(huì)淡化，自動(dòng)駕駛技術(shù)不會(huì)是這類車的主要方向。

不可否認(rèn)，在2017年的市場爭奪戰(zhàn)中，奧迪在華的日子并不算好過，但中國作為奧迪在全球最大的單一市場，前景仍十分可期。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，奧迪在華累計(jì)銷量為15.4萬輛，同比增長41.9%，其中3月的銷量為5.4萬輛，較去年同期增長30.6%，占奧迪全球銷量近三成。

“現(xiàn)在，豪華車市場越來越專注于量的攀升，奧迪希望通過推出更多新產(chǎn)品，推動(dòng)量的增長。對(duì)奧迪而言，我們最大的挑戰(zhàn)就是在量和質(zhì)之間達(dá)到平衡。”石柏濤表示。

隨著全新A8L正式上市，奧迪也拉開了產(chǎn)品大年的序幕，并發(fā)起入華30年來最迅猛的市場攻勢(shì)。據(jù)悉，2018年奧迪將推出16款重磅車型，其中包括5款全新?lián)Q代車型，首次引入中國市場的全新產(chǎn)品也多達(dá)6款，以及5款年度改款新車。此外，長春奧迪Q工廠也于近日建成投產(chǎn)，并成為奧迪全價(jià)值鏈本土化體系打造的重要一步。

按照規(guī)劃，5年后，奧迪在中國市場的國產(chǎn)車型將比現(xiàn)在增加一倍，達(dá)到12款；到2022 年，奧迪將在中國市場投放10款全新的電動(dòng)車和10款SUV車型，其中包括 7 款國產(chǎn)SUV車型和5款純電動(dòng)SUV車型。

這意味著在中國的奧迪經(jīng)銷商將面臨更大挑戰(zhàn)。對(duì)此，石柏濤坦言，“我們要與經(jīng)銷商保持密切交流，告知他們奧迪未來的產(chǎn)品計(jì)劃和發(fā)展戰(zhàn)略等。我們期待今年能實(shí)現(xiàn)超預(yù)期的快速增長。”