7月3日，特斯拉CEO馬斯克，公開(kāi)宣布Model 3今年年底的月產(chǎn)量將達(dá)20000輛，首批30輛Model 3交車(chē)儀式將在7月28日舉行。

馬斯克還稱(chēng)，第一臺(tái)Model 3（SN1）可能在本周五下線。Model 3 已經(jīng)提前兩周通過(guò)了達(dá)產(chǎn)的所有測(cè)試和監(jiān)管要求，Model 3 在8月份的產(chǎn)量將逐步達(dá)到100輛，9月份將超過(guò)1500輛，到12月份可能達(dá)到20000輛。

而根據(jù)此前特斯拉官方的聲明，Model 3有望于2017年底或2018年初開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)的交付工作。 

對(duì)此，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，特斯拉Model 3交車(chē)是重大的行業(yè)熱點(diǎn)事件，尤其是沒(méi)有拖延量產(chǎn)時(shí)間，且爬坡速度較快，讓傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)感受巨大的壓力。

他同時(shí)也指出，由于特斯拉現(xiàn)有量產(chǎn)車(chē)型嚴(yán)重依賴(lài)中國(guó)的核心城市限購(gòu)政策，限購(gòu)城市銷(xiāo)量始終占其80%，未來(lái)Model 3能否突破非限購(gòu)城市也有待觀察。

Model 3即將交付

對(duì)于此次新車(chē)交付，馬斯克表示，將于7月28日為首批30名消費(fèi)者舉行交付儀式。Model 3的產(chǎn)能將以指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)8月份產(chǎn)量升至為100輛，9月份可達(dá)1500輛，12月份產(chǎn)量可達(dá)20000輛。此前，特斯拉曾表示，到2018年，Model 3的周產(chǎn)量將達(dá)10000輛。

去年，特斯拉Model 3首次亮相。彼時(shí)馬斯克表示，他堅(jiān)信可在2017年底開(kāi)始交付新車(chē)，并稱(chēng)“35000美元的價(jià)格，你不會(huì)買(mǎi)到更好的車(chē)了。”與特斯拉前兩款車(chē)型相比，Model 3價(jià)格最低，在特斯拉完成50萬(wàn)產(chǎn)輛目標(biāo)的過(guò)程中，將發(fā)揮重要作用。而據(jù)報(bào)道，當(dāng)前Model 3的預(yù)定量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛。

記者觀察到，近年來(lái)特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量始終保持著20%以上的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2014年-2017的前5個(gè)月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上牌數(shù)分別為98輛、1565輛、1810輛和3416輛，總體呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。尤其是在特斯拉MODEL X推出時(shí)，飽受中國(guó)市場(chǎng)喜愛(ài)的SUV類(lèi)車(chē)型，更是促成了2016年8月份以后的銷(xiāo)量爆發(fā)增長(zhǎng)。

屢遭“被建廠”

事實(shí)上，對(duì)于特斯拉從來(lái)不缺乏關(guān)注度。近兩年來(lái)，特斯拉先后4次被傳在華確認(rèn)合作伙伴，多方“緋聞”對(duì)象來(lái)了又去，去了又來(lái)。

6月20日，有媒體發(fā)布特斯拉國(guó)產(chǎn)落地上海臨港的消息。盡管當(dāng)天便被辟謠，但其他媒體已經(jīng)跟進(jìn)，點(diǎn)名上海臨港、上海電氣為潛在合作對(duì)象。

直到6月23日，上海臨港和上海電氣先后發(fā)布澄清公告，稱(chēng)截至目前未與特斯拉進(jìn)行過(guò)接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。此后特斯拉才向?qū)で蟠_認(rèn)的媒體發(fā)出了官方回應(yīng)。

從板上釘釘?shù)膫髀劦綇奈唇佑|的官方澄清，兩天之間特斯拉國(guó)產(chǎn)發(fā)酵成了一場(chǎng)烏龍，甚至有媒體認(rèn)為這是特斯拉為抬高身價(jià)的炒作。 

值得一提的是，牽扯當(dāng)中的三方均為上市公司。從股價(jià)來(lái)看，因?yàn)榕c特斯拉的“攀親帶故”使得上海臨港的股價(jià)6月20日漲幅超過(guò)7%，甚至在22日一度漲停，當(dāng)日股價(jià)也成為上海臨港一年之內(nèi)的歷史高點(diǎn)；而由于正處于重組期，22日停牌的上海電氣未顯示出明顯波動(dòng)。

“對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，無(wú)論跟誰(shuí)合作國(guó)產(chǎn)，對(duì)特斯拉的股價(jià)影響都是一樣的，”有業(yè)內(nèi)人士表示，“但特斯拉與誰(shuí)合作，便會(huì)直接影響誰(shuí)的股價(jià)。” 

事實(shí)上，作為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)理所當(dāng)然的被給予了更多厚望。數(shù)據(jù)顯示，2016年，特斯拉全球銷(xiāo)量為7.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.7%，其在華銷(xiāo)量在全球市場(chǎng)中的占比也首次突破10%。 

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉在華建廠是必然選擇。除了巨大的中國(guó)市場(chǎng)，還可以免去車(chē)輛的進(jìn)口關(guān)稅以降低售價(jià)，還能受到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的支持，更有助于緩解Model 3產(chǎn)能掣肘。