每經(jīng)編輯 范文茜    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 范文茜 每經(jīng)編輯 姚治宇

你有多久沒(méi)坐過(guò)出租車了？網(wǎng)約車和共享單車普及之后，很多受訪者表示“不記得上一次打的是什么時(shí)候了”。

近年來(lái)，地鐵網(wǎng)完善、網(wǎng)約車及共享單車等對(duì)傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)造成一定影響，出租車司機(jī)收入水平以及服務(wù)質(zhì)量雙雙出現(xiàn)下降。

為改善現(xiàn)行巡游車運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與水平，深圳市交委同市發(fā)改委宣布自2017年5月5日起，深圳巡游出租車將執(zhí)行新運(yùn)價(jià)，紅的、綠的、純電動(dòng)出租車將實(shí)現(xiàn)同城運(yùn)價(jià)。調(diào)價(jià)后，里程價(jià)有由2.4元/公里調(diào)整為2.6元/公里，起步價(jià)不變。

8年來(lái)深圳出租車首次調(diào)價(jià)

深圳市交通運(yùn)輸委會(huì)同深圳市發(fā)展改革委宣布自2017年5月5日起，深圳市巡游出租車將執(zhí)行新運(yùn)價(jià)，紅的、綠的、純電動(dòng)出租車將實(shí)現(xiàn)同城同價(jià)。這是深圳自2009年以來(lái)首度調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)。

與調(diào)整前的出租汽車運(yùn)價(jià)相比，主要有以下三個(gè)大的變化——

一是里程價(jià)有2.4元/公里調(diào)整為2.6元/公里

二是返空費(fèi)實(shí)行階梯附加，25公里至50公里，里程價(jià)加收30%，50公里以上，里程價(jià)加收60%。

三是“綠的”與“紅的”運(yùn)價(jià)和油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制并軌，執(zhí)行全市統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

這意味著，以后在深圳打出租車要花更多錢。按當(dāng)前平均運(yùn)距（約7.4公里）測(cè)算，乘客每運(yùn)次平均增加支出約1.09元（紅的）或3.85元（綠的）。在深圳工作的莫小姐表示“出行成本更高了，滴滴漲價(jià)，沒(méi)想到現(xiàn)在連出租車也要漲”。

為啥要調(diào)價(jià)？市交委表示，深圳現(xiàn)行巡游出租車運(yùn)價(jià)體系是2009年制定的，至今已有8年時(shí)間未調(diào)整。近年來(lái)出租車經(jīng)營(yíng)成本的提高，地鐵線網(wǎng)不斷完善以及網(wǎng)約車、共享單車帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊，現(xiàn)行巡游車運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與水平出現(xiàn)了一些不適應(yīng)的因素，出租車駕駛員收入水平和服務(wù)水平持續(xù)下降。

根據(jù)深圳出租車信息管理系統(tǒng)采集的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，經(jīng)對(duì)司機(jī)2016年和2014年月均收入水平的測(cè)算，紅的司機(jī)凈收入為5851元，減少2712元，下降31.67%，加上政府和企業(yè)補(bǔ)貼后，仍下降19.97%；綠的駕駛員凈收入為2399元，減少2969元，下降55.31%，加上政府和企業(yè)補(bǔ)貼后，仍下降36.68%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2015年度深圳在崗職工年6752.8元的月平均工資。

調(diào)價(jià)后，“紅的”整體運(yùn)價(jià)水平提高4.22%，每車每月可增加1498.14元收入，每名駕駛員月增加收入約750元。“綠的”整體運(yùn)價(jià)水平提高19.93%，每車每月可增加5111元收入，對(duì)“綠的”而言，每名駕駛員月增加收入2555.5元，加上原有凈收入2750元，每月凈收入可達(dá)5305.5元。

專家：調(diào)價(jià)不是目的，關(guān)鍵是提升服務(wù)質(zhì)量

央視此前曾曝光深圳出租車“計(jì)價(jià)陷阱”，某些的士計(jì)價(jià)器暗藏“貓膩”，故意向乘客多收費(fèi)。據(jù)深圳市交委的統(tǒng)計(jì)，2016年深圳受理“紅的”投訴1927宗，投訴率15.67%；受理綠色出租車投訴1943宗，投訴率達(dá)40.37%。

對(duì)此，深圳市政協(xié)委員蔣雷接受《深圳商報(bào)》采訪時(shí)表示，當(dāng)下調(diào)整運(yùn)價(jià)，提高出租車司機(jī)收入，是提升深圳出租車行業(yè)服務(wù)水平的必要措施。深圳大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授趙宜認(rèn)為，2010年特區(qū)就已經(jīng)一體化了，原特區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平現(xiàn)在已基本拉平，生活成本相差也不太大，“綠的”運(yùn)價(jià)向“紅的”等看齊是比較合理的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有利于兼顧效率與公平。

但只靠調(diào)價(jià)，還難以從根本上解決出租車行業(yè)服務(wù)水平下降的問(wèn)題。“調(diào)價(jià)是必要的，但調(diào)價(jià)不是目的。目的是促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量”深圳市人大代表胡桂梁表示。蔣雷提出，更關(guān)鍵的是要強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管，加大對(duì)違法違規(guī)出租車企業(yè)和司機(jī)的懲處力度，實(shí)現(xiàn)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。只有服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)價(jià)相匹配，運(yùn)價(jià)調(diào)整才能得到市民的認(rèn)可，其效用才能真正落地。

深圳市交委特別強(qiáng)調(diào)，在計(jì)價(jià)器調(diào)表工作開(kāi)展階段將嚴(yán)查多收費(fèi)、私調(diào)計(jì)價(jià)表同時(shí)將發(fā)生違規(guī)運(yùn)營(yíng)行為的駕駛員納入行業(yè)“失信名單”。