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又一起中外聯(lián)姻?南航停牌背后,竟隱現(xiàn)巴菲特身影

每日經(jīng)濟新聞 2017-03-23 14:34:07

去年以來,“股神”巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司顯著加大了對航空股的投資力度。從公司披露的年報看,伯克希爾持有美國航空8.8%的股份,為其第二大股東。如果美國航空與南方航空商談最終達成持股協(xié)議,意味著巴菲特將再次間接涉足中國航空業(yè)。

每經(jīng)編輯 孫宇婷    

南方航空今日(3月23日)盤前發(fā)公告稱,于今日9點起在港交所、上交所停牌,等待公司發(fā)出一項有關公司潛在重大戰(zhàn)略合作的消息公告。

▲南航發(fā)布的停牌公告

據(jù)彭博社援引消息人士說法稱,全球最大航空公司——美國航空,正與南方航空進行深入商談,擬斥約2億美元持有南航H股,投資額約相當于南航市值的2%。

值得一提的是,去年以來,“股神”巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司顯著加大了對航空股的投資力度。從公司披露的年報看,伯克希爾持有美國航空8.8%的股份,為其第二大股東。如果上述協(xié)議最終達成,意味著巴菲特將再次間接涉足中國航空業(yè)。

▲圖片來源:視覺中國

截至上午時段A股收盤,中國國航(601111,SH)、東方航空(600115,SH)領漲航空板塊,并顯著跑贏大盤,H股方面,東航一度暴漲6.85%。

南航臨時停牌 航空股起舞

彭博社報道稱,美國航空此次入股可能通過定增方式進行。入股后,美國航空將在南航董事會獲得一個觀察員的席位,該席位沒有投票權。

消息人士稱,交易細節(jié)可能會變動,尚不能確定最終是否可以達成協(xié)議。目前,兩家航空公司都拒絕置評。

中國民航業(yè)此前已有多次引進外資的經(jīng)驗,南航是唯一未定增融資的中國上市航企,分析師此前預計南航的混改可能側重引進外資。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理,目前中國內地前三大航空公司中,南航是最后一家考慮引進中國內地市場以外戰(zhàn)略投資者的公司。2015年,美國達美航空收購了中國東方航空少量股份??偛课挥谥袊愀鄣膰┖娇?,持有中國國航約18%的股份。

中信證券分析師劉正指出,借鑒此前東航引入美國達美航空和攜程入股的混改經(jīng)驗,以及春秋航空與阿里巴巴達成戰(zhàn)略合作的先例,航企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭強強聯(lián)合的趨勢增強,南航或以集團混改為契機,引入領先OTA或BAT。而通過與國際領先航空公司進行股權合作,有助進一步拓展國際業(yè)務版圖。

受到南航混改意向鼓舞,南航年度工作會議次日,A股航空板塊拉升,南航一度漲停。據(jù)記者梳理,今年以來,南航A股累計上漲12.25%,是同期滬指漲幅的兩倍多,南航H股今年以來累漲35.24%,漲幅是同期恒指的三倍多,東航H股也有31%左右的漲幅。

此外,南方航空和美國達美航空目前都是天合聯(lián)盟成員公司,這一聯(lián)盟可以使得乘客通過一家航空公司在多家航空公司中進行航班組合,并允許乘客累積里程。中國東方航空也是天合聯(lián)盟的成員之一。

周四A股開盤,中國國航(601111,SH)、東方航空(600115,SH)一路拉升,最高分別漲逾4%和2%,截至上午收盤,漲幅分別收窄至3.25%及1.97%,顯著跑贏大盤。東航H股大漲,早盤漲幅一度達到6.85%,上午時段最終收漲至4.71%。

涉足中國航空版圖 巴菲特再下一城?

遠在大洋彼岸的“奧馬哈先知”沃倫·巴菲特,也被卷入了這場跨國航空業(yè)的整合潮中。2016年第三季度,巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司開始建倉航空股,截至三季度末,伯克希爾持有美國航空、達美航空及聯(lián)合大陸航空公司股票,耗資12.84億美元。

▲彭博報道稱美國航空欲投資南航

據(jù)今年2月中旬公布的伯克希爾季度持倉報告顯示,去年第四季度,公司不斷加倉航空股,當季,伯克希爾公司新買入了西南航空公司4320萬股,價值為21.5億美元;增持達美航空公司的股票至6000萬股,價值為29.5億美元;同時還增持了美國航空集團的股票。旗下航空股持倉環(huán)比翻七倍。

自伯克希爾一舉買入四只航空股以來,航空板塊隨即從底部反彈,“巴菲特效應”立竿見影。航空公司股票的提振也被視為繼大選之后美國經(jīng)濟信心增強的又一跡象。

伯克希爾公司股東之一,研究巴菲特25年之久的馬里蘭大學史密斯商學院金融學院教授戴維·卡斯曾說,巴菲特的投資邏輯一直非常清楚,去年投資航空股也如是。“近幾年美國航空業(yè)不斷并購整合,四大航空公司占據(jù)了80%的美國國內市場份額,因此航空公司間的價格競爭相對較少,未來盈利空間廣大。”

從伯克希爾披露2016年年報看,公司是達美航空的最大股東,持股比例8.0%,同時也是聯(lián)合大陸航空的最大投資人,持股比例9.1%。同時,公司還持有美國航空8.8%的股份,為第二大股東,同時也是西南航空的第二大股東。

由于達美航空持有中國東方航空股份,這意味著巴菲特自2016年第三季度買入達美航空以來,已經(jīng)間接涉足了中國航空業(yè)。如果這一次,南航和美國航空的合作達成,那么,巴菲特在中國航空業(yè)的版圖將進一步擴大。

每經(jīng)編輯 何小桃

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南方航空今日(3月23日)盤前發(fā)公告稱,于今日9點起在港交所、上交所停牌,等待公司發(fā)出一項有關公司潛在重大戰(zhàn)略合作的消息公告。 ▲南航發(fā)布的停牌公告 據(jù)彭博社援引消息人士說法稱,全球最大航空公司——美國航空,正與南方航空進行深入商談,擬斥約2億美元持有南航H股,投資額約相當于南航市值的2%。 值得一提的是,去年以來,“股神”巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司顯著加大了對航空股的投資力度。從公司披露的年報看,伯克希爾持有美國航空8.8%的股份,為其第二大股東。如果上述協(xié)議最終達成,意味著巴菲特將再次間接涉足中國航空業(yè)。 ▲圖片來源:視覺中國 截至上午時段A股收盤,中國國航(601111,SH)、東方航空(600115,SH)領漲航空板塊,并顯著跑贏大盤,H股方面,東航一度暴漲6.85%。 南航臨時停牌航空股起舞 彭博社報道稱,美國航空此次入股可能通過定增方式進行。入股后,美國航空將在南航董事會獲得一個觀察員的席位,該席位沒有投票權。 消息人士稱,交易細節(jié)可能會變動,尚不能確定最終是否可以達成協(xié)議。目前,兩家航空公司都拒絕置評。 中國民航業(yè)此前已有多次引進外資的經(jīng)驗,南航是唯一未定增融資的中國上市航企,分析師此前預計南航的混改可能側重引進外資。 據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理,目前中國內地前三大航空公司中,南航是最后一家考慮引進中國內地市場以外戰(zhàn)略投資者的公司。2015年,美國達美航空收購了中國東方航空少量股份??偛课挥谥袊愀鄣膰┖娇?,持有中國國航約18%的股份。 中信證券分析師劉正指出,借鑒此前東航引入美國達美航空和攜程入股的混改經(jīng)驗,以及春秋航空與阿里巴巴達成戰(zhàn)略合作的先例,航企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭強強聯(lián)合的趨勢增強,南航或以集團混改為契機,引入領先OTA或BAT。而通過與國際領先航空公司進行股權合作,有助進一步拓展國際業(yè)務版圖。 受到南航混改意向鼓舞,南航年度工作會議次日,A股航空板塊拉升,南航一度漲停。據(jù)記者梳理,今年以來,南航A股累計上漲12.25%,是同期滬指漲幅的兩倍多,南航H股今年以來累漲35.24%,漲幅是同期恒指的三倍多,東航H股也有31%左右的漲幅。 此外,南方航空和美國達美航空目前都是天合聯(lián)盟成員公司,這一聯(lián)盟可以使得乘客通過一家航空公司在多家航空公司中進行航班組合,并允許乘客累積里程。中國東方航空也是天合聯(lián)盟的成員之一。 周四A股開盤,中國國航(601111,SH)、東方航空(600115,SH)一路拉升,最高分別漲逾4%和2%,截至上午收盤,漲幅分別收窄至3.25%及1.97%,顯著跑贏大盤。東航H股大漲,早盤漲幅一度達到6.85%,上午時段最終收漲至4.71%。 涉足中國航空版圖巴菲特再下一城? 遠在大洋彼岸的“奧馬哈先知”沃倫·巴菲特,也被卷入了這場跨國航空業(yè)的整合潮中。2016年第三季度,巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司開始建倉航空股,截至三季度末,伯克希爾持有美國航空、達美航空及聯(lián)合大陸航空公司股票,耗資12.84億美元。 ▲彭博報道稱美國航空欲投資南航 據(jù)今年2月中旬公布的伯克希爾季度持倉報告顯示,去年第四季度,公司不斷加倉航空股,當季,伯克希爾公司新買入了西南航空公司4320萬股,價值為21.5億美元;增持達美航空公司的股票至6000萬股,價值為29.5億美元;同時還增持了美國航空集團的股票。旗下航空股持倉環(huán)比翻七倍。 自伯克希爾一舉買入四只航空股以來,航空板塊隨即從底部反彈,“巴菲特效應”立竿見影。航空公司股票的提振也被視為繼大選之后美國經(jīng)濟信心增強的又一跡象。 伯克希爾公司股東之一,研究巴菲特25年之久的馬里蘭大學史密斯商學院金融學院教授戴維·卡斯曾說,巴菲特的投資邏輯一直非常清楚,去年投資航空股也如是?!敖鼛啄昝绹娇諛I(yè)不斷并購整合,四大航空公司占據(jù)了80%的美國國內市場份額,因此航空公司間的價格競爭相對較少,未來盈利空間廣大?!? 從伯克希爾披露2016年年報看,公司是達美航空的最大股東,持股比例8.0%,同時也是聯(lián)合大陸航空的最大投資人,持股比例9.1%。同時,公司還持有美國航空8.8%的股份,為第二大股東,同時也是西南航空的第二大股東。 由于達美航空持有中國東方航空股份,這意味著巴菲特自2016年第三季度買入達美航空以來,已經(jīng)間接涉足了中國航空業(yè)。如果這一次,南航和美國航空的合作達成,那么,巴菲特在中國航空業(yè)的版圖將進一步擴大。 每經(jīng)編輯何小桃
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