每日經(jīng)濟(jì)新聞 2017-03-20 22:35:33
樂視一直以來壓力不小,近日接連痛失亞冠和中超版權(quán)、夫婦同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也被要求整改……外界擔(dān)心這些累積的問題恐將產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。
每經(jīng)記者 張斯 每經(jīng)編輯 盧祥勇
3月20日晚,樂視宣布,即日起,樂視超級(jí)汽車(中國(guó))總裁兼COO張海亮出任樂視超級(jí)汽車(LeSEE)全球CEO。早些時(shí)候,樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、樂視汽車全球副董事長(zhǎng)丁磊通過微博宣布,由于“身體健康原因”不再擔(dān)任副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO等職務(wù)。
樂視一直以來壓力不小,近日接連痛失亞冠和中超版權(quán)、夫婦同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也被要求整改……外界擔(dān)心這些累積的問題恐將產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。“融創(chuàng)的錢不涉及汽車,樂視集團(tuán)已經(jīng)在戰(zhàn)略收縮了,我認(rèn)為汽車也會(huì)適當(dāng)收縮,避免完全失控。”互聯(lián)網(wǎng)資深分析人士柳華芳對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,樂視的難點(diǎn)在于極其復(fù)雜的財(cái)務(wù)關(guān)聯(lián)體系,不利于外部財(cái)團(tuán)進(jìn)入。
丁磊曾帶著夢(mèng)想而來
當(dāng)年風(fēng)光加入樂視的丁磊,被賈躍亭稱為“蒙面車王”,曾帶著“造車”之夢(mèng)而來。丁磊也不負(fù)所望,為當(dāng)時(shí)“一無所有”的樂視汽車奠定了里程碑式的意義。
熟悉樂視汽車的都知道,丁磊是樂視汽車團(tuán)隊(duì)中無法被輕易替代的角色。雖然丁磊只是樂視超級(jí)汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人和副董事長(zhǎng),但他實(shí)際上是樂視汽車對(duì)外的一把手、不會(huì)錯(cuò)過任何一場(chǎng)重要發(fā)布會(huì)。
作為擁有過上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)、上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理等光鮮亮麗履歷的資深汽車人,丁磊當(dāng)年的入局讓一直被指“PPT造車”的樂視看起來“落地”了許多。
丁磊(中)
從2015年確認(rèn)加盟樂視開始,丁磊的朋友圈就沒有停止過為樂視雷打不動(dòng)地“搖旗吶喊”,幾乎每條朋友圈都是關(guān)于樂視汽車的新聞、產(chǎn)品和夢(mèng)想。為此,他還專門注冊(cè)了微博,至今發(fā)的22條微博無一不是和樂視汽車相關(guān)。在微博簡(jiǎn)介那一欄,赫然寫著“舊汽車人的新汽車夢(mèng)”。
“丁磊具體貢獻(xiàn)了多少不好說,要看汽車團(tuán)隊(duì)的構(gòu)架體系,但他肯定很關(guān)鍵,沒有汽車行業(yè)內(nèi)資深人士,樂視汽車是挖不到人的。”柳華芳對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,樂視汽車資金壓力確實(shí)很大,但是人家說健康原因,也不好胡亂猜。
有知情人士爆料稱,其實(shí)丁磊是被勸退的,但是仍然保留了丁FF合伙人的身份,當(dāng)初承諾給丁的樂視和FF期權(quán)也有保留。丁磊在聲明中表示,將會(huì)應(yīng)邀作為樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問,繼續(xù)支持樂視汽車生態(tài)的發(fā)展。
不過這一切都是后話了。因?yàn)橐孕蒺B(yǎng)身體為由的丁磊,已有4個(gè)多月未公開露面,未來可能也不會(huì)再露面。
事實(shí)上,丁磊離職的消息從去年就不斷爆出。2017年1月4日,F(xiàn)F91發(fā)布——在這個(gè)對(duì)于樂視汽車極為重要的歷史時(shí)刻,身居樂視汽車高位的丁磊也未出席,取而代之的是2016年4月加盟的樂視超級(jí)汽車中國(guó)總裁兼COO張海亮。
如今,張海亮徹底取代了丁磊,成了汽車業(yè)務(wù)的領(lǐng)隊(duì)人。此外,另一家樂視汽車關(guān)聯(lián)公司北京電咖汽車科技有限公司,其法定代表人也是張海亮。
資料顯示,1970年10月出生的張海亮于1994年加盟上海大眾(后更名為上汽大眾)汽車有限公司,曾擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理等職。
入職樂視后,張海亮業(yè)務(wù)重心在國(guó)內(nèi)。樂視汽車此前宣布的德清莫干山工廠計(jì)劃,即為張海亮操盤。據(jù)介紹,莫干山工廠計(jì)劃投資200億,占地4300畝,目標(biāo)年產(chǎn)40萬輛,第一期20萬輛,主要銷售市場(chǎng)為中國(guó);不過時(shí)至今日,該工廠仍未正式開工。
沒錢沒人如何圓夢(mèng)
樂視近期一直處在漩渦中,包括不斷被曝出的資金鏈問題、法拉第工廠宣布停產(chǎn)、公司裁員等消息不絕于耳,根本原因是樂視造車“泡泡”吹得很大讓外界看不清。給樂視投了150億元的融創(chuàng)中國(guó)也未涉足汽車業(yè)務(wù),因?yàn)閷O宏斌說,汽車是另一個(gè)故事。
“樂視汽車業(yè)務(wù)是一個(gè)戰(zhàn)略性投資,還處于孵化期,目前無論看起來是否順暢,都沒有市場(chǎng)檢驗(yàn),進(jìn)而無法合理估值,資金缺口應(yīng)該更大。”知名商業(yè)戰(zhàn)略專家“周掌柜”對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,孫宏斌看中的是樂視相對(duì)穩(wěn)健的業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)期以來,樂視造車都被外界稱作是“PPT造車”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),樂視前前后后花在汽車產(chǎn)業(yè)上的投資已經(jīng)超過150億元,而賈躍亭本人曾經(jīng)表示,樂視造車至少需要400億到500億元的投資。這樣看來,樂視造車的資金缺口大概在250億元到350億元之間。
在此之前,賈躍亭的“中國(guó)好同學(xué)”對(duì)樂視表示了投資總額為6億美元的投資意向。這筆錢將分為兩期,第一期3億美元已經(jīng)到賬,資金投向樂視汽車生態(tài)和LeEco Global,第二批資金根據(jù)后續(xù)情況再做安排。但這些錢,顯然不夠樂視汽車填補(bǔ)窟窿。
樂視創(chuàng)始人賈躍亭在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示,他會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持“All in”的精神不變,尤其是在樂視汽車上的投入。他對(duì)媒體透露,“再獲得100億資金,就能保證法拉第未來的FF91大規(guī)模量產(chǎn)”。
但資金問題已經(jīng)影響到了包括樂視體育、樂視汽車在內(nèi)的不同業(yè)務(wù)線。僅汽車來說,據(jù)路透社援引知情人士透露,為了保障FF91大規(guī)模量產(chǎn),樂視目前正試圖出售其在美國(guó)硅谷的49英畝土地,以求安全度過財(cái)政危機(jī)。
而國(guó)內(nèi)位于浙江省湖州市德清縣的樂視莫干山超級(jí)汽車項(xiàng)目,盡管已于12月28日破土動(dòng)工,但按公告及國(guó)家法規(guī)等要求,樂視需在前期交納可抵充地價(jià)款的6000萬元競(jìng)買保證金及用地開竣工履約保證金500萬元,在2017年1月8日前簽訂出讓合同,于60日內(nèi)付清余下2.19億元。
外界猜測(cè),本月10日,樂視急于將正在建設(shè)中的虹橋商業(yè)出售給融創(chuàng),正是為了解決汽車缺錢的現(xiàn)狀。“融創(chuàng)的錢不涉及汽車,樂視集團(tuán)已經(jīng)在戰(zhàn)略收縮了,我認(rèn)為汽車也會(huì)適當(dāng)收縮,避免完全失控。”柳華芳認(rèn)為,資金短缺的樂視在發(fā)生以上諸多事件后,恐將產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。
甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,丁磊離職從樂視帶走的,絕不只是人和管理能力那么簡(jiǎn)單,還可能讓原本就不堪一擊的樂視汽車再次陷入信譽(yù)危機(jī)。
在柳華芳看來,樂視的難點(diǎn)在于極其復(fù)雜的財(cái)務(wù)關(guān)聯(lián)體系,賈躍亭家族在里面的復(fù)雜持股和控制力,不利于外部財(cái)團(tuán)進(jìn)入。“如果實(shí)際控制體系更加透明化,我認(rèn)為樂視可以更容易拿到外部資金援助,畢竟外部私募資金才是真正的資本大鱷。”
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