每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗   每經(jīng)編輯  段思瑤

即便本月初高調(diào)發(fā)布了第一款量產(chǎn)車FF 91，但對于Faraday Future（以下簡稱FF）這家始終處于輿論風(fēng)口的初創(chuàng)公司來說，負(fù)面聲音依舊不斷，這顯然讓FF有些頭疼。

今日，美國知名財經(jīng)媒體Business Insider發(fā)布報道稱：FF去年春天以來超過6位高管相繼離職；欠供應(yīng)商高達(dá)3億美元；而此前宣布的6.4萬個預(yù)訂，實際只有60人真正付了訂金。

在今年的國際消費(fèi)電子展（CES）前夕，F(xiàn)F發(fā)布了其首款量產(chǎn)車FF 91，憑借著超越特斯拉的性能指數(shù)與科技配置，F(xiàn)F 91引起了廣泛關(guān)注。發(fā)布會現(xiàn)場，F(xiàn)F官方宣布FF 91預(yù)約及預(yù)訂正式開啟，在美國的預(yù)訂金為每輛5000美元，在中國的則為每輛5萬元人民幣（可全額退還），首批FF 91將于2018年向車主交付。據(jù)官方數(shù)據(jù)，首發(fā)36小時，F(xiàn)F91預(yù)約數(shù)量達(dá)到64124臺。

對這一報道，F(xiàn)F公關(guān)部相關(guān)人士對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）回應(yīng)表示：人員離職是職場正?，F(xiàn)場，不應(yīng)過度解讀；供應(yīng)商款項在安排交付；60人真正付了定金這個數(shù)字并不準(zhǔn)確，實際遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。

此外，近日還有消息稱，F(xiàn)F由于CES上的新車FF 91發(fā)布會耗資巨大，而不得不面臨工廠停工。

針對停工傳聞，F(xiàn)F于1月18日發(fā)布官方聲明：Faraday Future內(nèi)華達(dá)工廠項目進(jìn)展順利，第一階段已于去年12月完成。目前，第二階段建設(shè)準(zhǔn)備工作已經(jīng)啟動。期待2018年首批FF 91正式交付。

在CES展會期間，F(xiàn)F高管在接受NBD汽車采訪時也明確表示，一定會保證2018年首批300輛車的交付。為此，F(xiàn)F已經(jīng)制定了一個備選方案，即在同樣位于拉斯維加斯的某個地方建造一個可實現(xiàn)小批量制造的定制車間，即使內(nèi)華達(dá)工廠無法按時完工，這個臨時車間也一定能確保300輛FF 91的交付。

事實上，這不是第一次業(yè)內(nèi)外對FF的資金現(xiàn)狀以及量產(chǎn)事宜產(chǎn)生質(zhì)疑，這與其主要股東賈躍亭脫不開關(guān)系（FF為賈躍亭個人投資的公司）。FF的戰(zhàn)略合作伙伴樂視汽車在國內(nèi)也一度受到質(zhì)疑。

資金幾乎是所有負(fù)面報道的導(dǎo)火索，造車過程中的任何一筆資金投入都必須是重資產(chǎn)的。

此前，賈躍亭曾在一封內(nèi)部公開信中坦言，樂視的資金與資源其實十分有限，而汽車板塊太燒錢，已陸續(xù)花掉100多億的自有資金。12月28日，位于浙江省湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工。項目計劃總投資200億元，一期項目擬投資110億元。

好在，一直受困于資金鏈緊張的樂視終于迎來新的戰(zhàn)略投資人。1月13日，樂視宣布獲得包括融創(chuàng)中國和華夏人壽等在內(nèi)的共計168億元人民幣融資，其中150億元來自融創(chuàng)中國。

但值得關(guān)注的是，融創(chuàng)明確指出，這筆150億元的投資將用于解決樂視“非汽車板塊”的資金問題。

這就有點(diǎn)“尷尬”了，最缺錢的樂視汽車被排除在外。賈躍亭曾表態(tài)過，樂視汽車的資金需求需要至少400億元到500億元。樂視汽車只在2016年9月進(jìn)行了首輪公開融資，融資金額為10.8億美元，缺錢是必然的。

樂視汽車還需要有不斷的資金投入，更何況是賈躍亭以個人名義投資的FF。對此，以上FF內(nèi)部人士向NBD汽車透露，與樂視汽車的A輪融資很快啟動一樣，F(xiàn)F的A輪融資也即將啟動。