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每經(jīng)記者 陳鵬麗 廣州攝影報(bào)道 每經(jīng)編輯 文多

1月4日晚間，摩拜再宣布完成D輪2.15億美元（折合人民幣約15億元）融資，共享單車(chē)果然“不差錢(qián)”！

2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)突然就火爆了起來(lái)，最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個(gè)手機(jī)屏幕，真的是“一圖說(shuō)明共享單車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車(chē)已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車(chē)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者經(jīng)逐個(gè)核查，上述截圖中，除了“何在”app（公交到站信息查詢(xún)應(yīng)用）不屬于共享單車(chē)app外，其余23個(gè)確實(shí)均為共享單車(chē)應(yīng)用。記者進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下數(shù)得上名的共享單車(chē)品牌，還不止這23個(gè)！

●行業(yè)不缺資本關(guān)注

記者通過(guò)一番梳理發(fā)現(xiàn)，除了較早入局的摩拜、ofo外，整個(gè)2016年至少有25個(gè)新的共享單車(chē)品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動(dòng)自行車(chē)共享品牌。

這25個(gè)品牌包括：小鳴單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、智享單車(chē)、北京公共自行車(chē)、騎點(diǎn)、奇奇出行、CCbike、7號(hào)電單車(chē)、黑鳥(niǎo)單車(chē)、hellobike、酷騎單車(chē)、1步單車(chē)、由你單車(chē)、踏踏、Funbike單車(chē)、悠悠單車(chē)、騎唄、熊貓單車(chē)、云單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、電電Go單車(chē)、永安行、小鹿單車(chē)、小白單車(chē)、快兔出行。

值得注意的是，這些還是數(shù)得上名字的共享單車(chē)品牌。

記者留意到，上述品牌中包括全國(guó)性品牌，還包括部分區(qū)域性品牌（如熊貓單車(chē)）、共享電動(dòng)車(chē)品牌（如7號(hào)電單車(chē)）。根據(jù)公開(kāi)信息顯示，包括摩拜、ofo在內(nèi)近30家共享單車(chē)廠商累計(jì)投放在城市的共享單車(chē)已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)輛，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等，其中僅廣州就有10萬(wàn)輛的投放量。

易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心分析師王晨曦接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，去年大量品牌入局共享單車(chē)，背后其實(shí)是資本市場(chǎng)的主推，共享單車(chē)確實(shí)是好產(chǎn)品。王晨曦表示，近年的“資本寒冬”論一直存在，但資本市場(chǎng)本身不是寒冬，只是“資本需要一個(gè)出口，恰恰共享單車(chē)就出現(xiàn)了”。

資本也的確在追捧共享單車(chē)。記者梳理發(fā)現(xiàn)，摩拜去年完成了4次融資，ofo完成5次融資，小鳴單車(chē)在2016年短短24天內(nèi)完成3輪融資。

1月4日，當(dāng)摩拜宣布2.15億美元D輪融資時(shí)，ofo單車(chē)一言道盡行業(yè)情況：“這個(gè)行業(yè)不缺資本關(guān)注。”王晨曦告訴記者，據(jù)易觀的粗略統(tǒng)計(jì)，截至1月4日，共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有將近7億美元的融資額度。

小藍(lán)單車(chē)副總裁胡宇沸告訴記者，共享單車(chē)是繼網(wǎng)約車(chē)后的一個(gè)新的風(fēng)口。

●春節(jié)后將爆發(fā)淘汰戰(zhàn)

不過(guò)，在資本關(guān)注的同時(shí)，胡宇沸也提到，目前大多數(shù)共享單車(chē)都是“雷聲大雨點(diǎn)小”，說(shuō)得很響亮，但實(shí)際投放的車(chē)沒(méi)有看到，或者投放量很小。“一些品牌產(chǎn)品也存在很多問(wèn)題，包括鎖的不良率等，比如有的可能生產(chǎn)100輛車(chē)，50輛都是有問(wèn)題的。這個(gè)行業(yè)是有一定技術(shù)門(mén)檻的。”

在各品牌水平參差不齊的情況下，業(yè)內(nèi)大多數(shù)人都認(rèn)為，共享單車(chē)的第一輪洗牌將在2017年內(nèi)進(jìn)行。

此前小藍(lán)單車(chē)CEO李剛告訴記者，“這個(gè)行業(yè)不是錢(qián)的問(wèn)題，更多靠的是產(chǎn)品、供應(yīng)鏈以及運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2017年年中或者年末，部分品牌共享單車(chē)將會(huì)落敗。”

王晨曦則解釋稱(chēng)，因?yàn)槎觳惶m合騎車(chē)出行，各企業(yè)目前尚是養(yǎng)精蓄銳階段，估計(jì)2017年冬天之前，首輪洗牌會(huì)完成。“一批運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)比較少，實(shí)力相對(duì)差的企業(yè)會(huì)被淘汰掉，剩下幾家再參與下一輪競(jìng)爭(zhēng)。”

胡宇沸也預(yù)測(cè)，今年3~6月份，共享單車(chē)將有一場(chǎng)大戰(zhàn)，年底之前會(huì)有一輪洗牌。未來(lái)一個(gè)城市大概只有3~4家品牌能存活。

那風(fēng)口過(guò)后，哪些企業(yè)能留下來(lái)？

艾瑞分析師李昊認(rèn)為，首先，只做區(qū)域性的共享單車(chē)品牌不合理。因?yàn)閱诬?chē)的使用習(xí)慣并非具有明顯的區(qū)域特征，運(yùn)營(yíng)模式等都是可以復(fù)制遷移的，因?yàn)閱诬?chē)的門(mén)檻相對(duì)較低，只做區(qū)域性的品牌的話，無(wú)論是用戶量，還是盈利方面都很難持續(xù)存活不被淘汰。

此外，她表示，共享電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展前景有待觀察，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的普及首先需要充電樁普及，這就會(huì)明顯地影響到用戶體驗(yàn)。而且電動(dòng)車(chē)的成本較高，維護(hù)更加困難，相應(yīng)的支付費(fèi)用也較高。再加上城市交通管制方面的問(wèn)題也較大。

王晨曦也認(rèn)為，在未來(lái)的角逐中，強(qiáng)有力的資本支持、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)能力都是重要的取勝因素，缺一不可，“目前看來(lái)綜合實(shí)力最強(qiáng)的是摩拜和ofo，但這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)給了大家太多意外，說(shuō)不定洗牌結(jié)束會(huì)跑出一匹黑馬。”

●真將利好自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈？

從股市來(lái)看，2016年12月以來(lái)，共享單車(chē)概念股持續(xù)大漲，相關(guān)概念股頻發(fā)股票交易異常波動(dòng)公告。

據(jù)了解，從2016年12月1日至12月19日收盤(pán)，自行車(chē)制造上市公司中，上海鳳凰（600679，SH）、深中華A（000017，SZ）、信隆健康（002105，SZ）和中路股份（600818，SH）的股價(jià)收盤(pán)分別上漲52.54%、20.56%、10.07%以及9.27%。

2017年1月4日，共享單車(chē)板塊總體漲幅超3%，7只概念股中有6只上漲，深中華A甚至以漲停收盤(pán)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前參與到共享單車(chē)行業(yè)的上市公司包括：中路股份、信隆健康、華西股份以及第一視頻（00082，HK）。

其中，信隆健康為摩拜的單車(chē)零配件供應(yīng)商之一。

信隆健康董秘陳麗秋表示，目前公司接到的摩拜單車(chē)生產(chǎn)訂單是分批的，具體數(shù)據(jù)在不斷變動(dòng)，暫時(shí)無(wú)法統(tǒng)計(jì)摩拜的訂單總數(shù)額。公司目前的產(chǎn)能也在逐步建立當(dāng)中，尚無(wú)法滿足摩拜的產(chǎn)量需求，信隆健康只是摩拜其中一家供應(yīng)商。

中路股份日前也公告稱(chēng)，控股子公司上海永久擬為優(yōu)拜單車(chē)供應(yīng)共享單車(chē)自行車(chē)產(chǎn)品，不過(guò)目前尚未最終確定供貨價(jià)及簽訂供貨合同，預(yù)計(jì)將向優(yōu)拜單車(chē)首批供貨7萬(wàn)輛。此外，華西股份間接持有優(yōu)拜單車(chē)7%股權(quán)。

其他傳統(tǒng)自行車(chē)上市公司深中華A、上海鳳凰，目前尚未對(duì)外披露是否獲得共享單車(chē)訂單的信息。

盡管共享單車(chē)尚未有一個(gè)清晰的盈利模式，行業(yè)也不著急盈利，然而共享單車(chē)們爭(zhēng)先鋪量布局，動(dòng)則一個(gè)城市數(shù)萬(wàn)輛的投放需求也被認(rèn)為利好傳統(tǒng)自行車(chē)供應(yīng)鏈，改變國(guó)內(nèi)自行車(chē)銷(xiāo)售低迷、毛利微薄的局面。

對(duì)此，陳麗秋則有不同的看法。陳立秋告訴記者，共享單車(chē)的火爆雖然增加了單車(chē)產(chǎn)品的需求，但共享單車(chē)提供的方便也會(huì)排擠掉部分大眾的購(gòu)買(mǎi)需求，降低他們買(mǎi)車(chē)的幾率，“這個(gè)影響不是單向的。具體共享單車(chē)給自行車(chē)（供應(yīng)鏈）帶來(lái)的影響有多大，現(xiàn)在還沒(méi)辦法統(tǒng)計(jì)，還待后續(xù)觀察。”

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)相關(guān)人士則認(rèn)為，共享單車(chē)是一條“鯰魚(yú)”，對(duì)傳統(tǒng)自行車(chē)廠商應(yīng)該是促進(jìn)作用，是一種利好，讓他們正視原先行業(yè)中存在的問(wèn)題，以及在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中，他們應(yīng)該扮演什么樣的角色。“中國(guó)擁有龐大的市場(chǎng)，任何產(chǎn)品發(fā)展到后期，一定會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品細(xì)化，使用人群細(xì)化。我們應(yīng)該一同摸索，最后傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結(jié)合，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才會(huì)走一大步。”

優(yōu)拜單車(chē)

中路股份公告稱(chēng)其子公司上海永久擬為其供應(yīng)產(chǎn)品

華西股份間接持有其7%股權(quán)

摩拜單車(chē)

信隆健康為其零配件供應(yīng)商之一

快兔出行

第一視頻旗下品牌