每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇   每經(jīng)編輯   楊翼

又到一年汽車銷售收官之時。在中國市場上，11月的銷量成績單已經(jīng)讓各大車企振奮，但是對于業(yè)務(wù)覆蓋全球的大汽車集團來說，今年的整體銷量表現(xiàn)并沒有中國單一市場這么樂觀。

12月15日，豐田汽車公司發(fā)布最新快報，預(yù)計豐田集團（包括豐田，大發(fā)，日野）2016年全球銷量為1009.1萬輛，相較去年同比下滑1%；2017年度全球銷售目標為1020.2萬輛，與2016年度全球預(yù)計銷量相比增長1%。

今年中國汽車市場一片大好，豐田汽車在華兩家合資公司也取得了較好的成績，數(shù)據(jù)顯示，1-11月，廣汽豐田銷量同比增長7.2%至40.2萬輛，一汽豐田同比增長9.5%至59.3萬輛，豐田中國整體銷量實現(xiàn)了10.0%的增長。

在此情況下，全球銷量預(yù)期仍然“平穩(wěn)”，豐田中國相關(guān)人士向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）解釋稱，2015年豐田銷量基數(shù)本身較大，另一方面，全球整體銷量要看各市場的綜合表現(xiàn)，中國市場雖然增長較快，但美國作為豐田最大單一市場，今年受低油價影響，豐田主打的節(jié)油車型表現(xiàn)平平。

豐田汽車美國銷售公司數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，豐田汽車（含雷克薩斯）美國銷量同比增長了4.3%至19.8萬輛，但是1-11月累計銷量遭遇了4.1%的下滑。

與大眾集團對中國市場的高依賴度相比，豐田集團最大單一市場是美國，其二是本土市場日本，第三才是中國。豐田預(yù)計，今年豐田事業(yè)部（含豐田和雷克薩斯品牌）日本銷量將增長5%至157萬輛，中國市場銷量預(yù)計會突破115萬輛，美國市場銷量則下滑至240多萬輛。

雖然豐田方面表示，今年由于正在進行TNGA架構(gòu)改革，集團更注重“修煉內(nèi)功”，并不執(zhí)著于同其它品牌爭奪全球第一的位置。但是作為全球最大的兩個汽車集團，豐田和大眾每年的銷量冠軍之爭依然頗受關(guān)注。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，大眾集團累計全球銷量同比增長2.6%至848萬輛，豐田則為835萬輛，稍有落后。去年大眾集團受排放門事件影響，未能順利完成銷量目標，豐田得以連續(xù)4年實現(xiàn)全球銷量第一。但是從今年的情況來看，豐田還能否繼續(xù)衛(wèi)冕很難說。

目前豐田集團和大眾集團11月份全球銷量雖然都未公布，但是從區(qū)域銷量來看，大眾的增長速度并不落后于豐田。數(shù)據(jù)顯示，大眾集團在華合資的上汽大眾11月銷量同比增長7%至19.2萬輛，全年或?qū)⒊^200萬輛；一汽-大眾11月份終端銷售新車達17.8萬輛（包含奧迪進口車），同比增長11.0%。與此同時，由于中國市場對大眾集團的貢獻度更高，預(yù)計也會更多地抵消大眾集團在美國等市場的不佳表現(xiàn)。

誠然，一時的銷量高低或許并非企業(yè)長期發(fā)展中最關(guān)注的事情，不過大眾與豐田作為相同量級的兩個風(fēng)格迥異的集團，每年的冠亞軍爭奪賽還是讓人期待的。