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◎每經記者 李卓

5月的快遞行業(yè)，因為“安能”的無證殺入而顯得熱鬧異常又火藥味十足。通達系的加盟商是否會被“挖墻腳”一度成為業(yè)界普遍熱議和關注的焦點。

2015年的新晉行業(yè)“老大”圓通速遞，目前也正在拋出另一個誘餌搶奪加盟商——跨境物流。

5月19日，圓通速遞“大眾創(chuàng)業(yè) 天下加盟”大會在黃山正式啟動。除宣布將在國內以更多形式開展加盟外，其境外加盟方案更是瞄準了美國、德國、澳大利亞、泰國、韓國、阿聯酋等五大洲至少18個國家和地區(qū)。

《每日經濟新聞》記者現場了解到，圓通集團旗下的圓通航空同時也正在準備國際補充運行審定申請，計劃2018年引入大型寬體全貨機、投入洲際航線運營，備戰(zhàn)跨境物流和電商。

業(yè)內人士認為，快遞加盟擂臺賽的火熱背后，不僅僅有中國消費升級、電商增長的強勁需求驅動，從以圓通為代表的國內傳統快遞巨頭的轉型看，“全球化”、“航空化”和“標準化”正在替代過去的簡單粗放式加盟，成為快遞公司加盟戰(zhàn)的新要素。

圓通啟動18國/地區(qū)境外加盟

尚未獲得快遞經營許可就踩著紅線招商的安能快遞，因被國家郵政局緊急約談而面臨加盟“急剎車”，但在被約談之前，其已經連續(xù)召開的幾場火爆加盟會，仍然讓安能快遞在業(yè)界賺足了眼球。

為業(yè)界關注的是，圓通速遞在加盟大會上放出的一個“大招”：啟動境外加盟項目。雖然這不是快遞業(yè)內的首次境外加盟，但就圓通速遞此次啟動的規(guī)?；?、圓通航空在洲際航線的緊密布局來說，對于中國跨境電商和跨境物流來說都有著重要意義。

《每日經濟新聞》記者現場了解到，圓通速遞將授權韓國、泰國、澳大利亞、德國、美國、俄羅斯等地的快遞企業(yè)、代購個體等境外加盟商使用圓通速遞品牌，為加盟對象提供圓通速遞“包裹流、信息流、資金流及關務流”解決方案。

就在今年3月，圓通速遞韓國公司正式成立，作為圓通速遞在韓全資子公司。這也是圓通速遞繼在布局中國香港和臺灣等地區(qū)，以及澳大利亞、德國等國家后邁出的又一全球化步伐。其現已實現的境外加盟，基本都是采用總部投資、平臺控股的方式。

業(yè)內人士分析認為，2015年被很多業(yè)內人士稱為跨境電商元年，2016年更是迅猛增長的一年，預測交易規(guī)模將達6.5萬億元。但由于跨境物流的掣肘，境外電商們無法將其市場潛力發(fā)揮到極致，這是圓通境外加盟啟動的直接推動因素。而圓通去年9月一口氣買下的15架波音飛機，也是其國際化布局的主要推動力。

《每日經濟新聞》記者最新了解到，圓通航空第四架、第五架飛機計劃在今年5月底交付并投入國內航線運行。2016年，圓通航空自有機隊規(guī)模將達到8架，包機運力為5架。按照公司規(guī)劃，至2020年，圓通航空自有機隊將達到30架。

如何應對加盟“擂臺賽”

據安能快遞溫州區(qū)的一位負責人告訴《每日經濟新聞》記者，當地已簽約的加盟商里70%都是從通達系轉過來的。一位曾在通達系加盟近十年、現剛剛轉入安能快遞的加盟商也對《每日經濟新聞》記者坦言，因為傳統加盟體制的“層層盤剝”越來越難賺錢，安能的創(chuàng)新模式確實有一定吸引力。

一場加盟商的爭奪戰(zhàn)看來已就此展開。不過，圓通速遞董事長喻渭蛟似乎并不對此感到壓力?！笆昵?，UPS、FedEx等國際巨頭初來中國，外界也大呼‘狼來了’，但最終并沒有把中國的快遞公司吃掉。還有京東、蘇寧、聯想等許多原來并沒有進入快遞行業(yè)的公司現在也紛紛涉足，他們的實力并不亞于安能這樣的新入局者?！庇魑简栽趫A通速遞加盟會上接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。他還強調說，中國未來的大鱷一定是競爭的結果，他崇尚競爭，但前提一定是合法合規(guī)。

可即便是巧合，圓通速遞此時的加盟大會在外界看來也頗有與安能快遞互擺擂臺的意味。安能用“取消稱重、按包操作、免除派件費”等創(chuàng)新式打法吸引加盟商，傳統快遞企業(yè)又將拿什么留住加盟商？

對此，業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者分析指出，喻渭蛟的底氣并非空口無憑。2015年，圓通已經晉升國內快遞市場份額第一，同時成立了航空公司、獲得阿里巴巴入股，這些對加盟商來說都是誘惑。