每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李彪    

每經(jīng)記者 李彪

超過2.4億輛機動車保有量，成為灰霾的重要“推手”。

1月19日，環(huán)保部通報《2015年中國機動車污染防治年報》（以下簡稱“年報”），公布2014年全國機動車污染排放狀況。

環(huán)保部污染防治司副司長汪鍵介紹，2014年，全國機動車保有量達到24577.2萬輛，排放污染物4547.3萬噸。

年報顯示，我國已連續(xù)六年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。

一位移動源污染控制領域的專家告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在城市中，機動車污染排放問題較為突出，尤其是黃標車、老舊車排放量大，淘汰難度也越來越大。

汽車是污染物總量的主要貢獻者

年報指出，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

汪鍵介紹，我國機動車保有量仍持續(xù)增長。2014年，全國汽車產(chǎn)、銷量分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了33倍，達到24577.2萬輛；其中，汽車14452.2萬輛，低速汽車972.0萬輛，摩托車9153.0萬輛。

監(jiān)測表明，隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康，汪健說，2014年，全國機動車排放污染物4547.3萬噸。

其中，氮氧化物（NOx）627.8萬噸，顆粒物（PM）57.4萬噸，碳氫化合物（HC）428.4萬噸，一氧化碳（CO）3433.7萬噸。

2015年4月，在2015年全國環(huán)境監(jiān)測現(xiàn)場會暨廉政工作會議上，環(huán)保部副部長吳曉青介紹，我國已經(jīng)完成了對北京、天津、石家莊等9個大氣污染防治重點城市的污染源解析工作，研究結果表明，機動車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%-90%。其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。

“汽車是污染物總量的主要貢獻者，其排放的NOx和PM超過90%，HC和CO超過80%。” 汪健說。

按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。

占比僅6.8%的黃標車排放74.6%的PM

在機動車污染防治中，黃標車是排放大戶，也是治理的重點。

據(jù)了解，在全國汽車保有量中，按排放標準分類，達到國Ⅳ及以上標準的汽車占汽車總保有量的22.7%，國Ⅲ標準的汽車占52.5%，國Ⅱ標準的汽車占10.4%，國Ⅰ標準的汽車占10.6%，其余3.8%的汽車還達不到國Ⅰ標準。按環(huán)保標志分類，“綠標車”占93.2%，高排放的“黃標車”仍占6.8%。

汪健稱，占汽車保有量3.8%的國I前標準汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的30.0%以上；而占保有量75.2%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量還不到排放總量的40.0%。按環(huán)保標志分類，僅占汽車保有量6.8%的“黃標車”卻排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、47.4%的CO和49.1%的HC。

推進黃標車淘汰業(yè)已成為政府治污工作中重點任務之一，在近兩年的政府工作報告中，更是針對當年黃標車淘汰量下達明確的目標任務。

2014年3月，國務院總理李克強在十二屆全國人大二次會議上作政府工作報告，明確提出：2014年要淘汰黃標車和老舊車600萬輛。2015年的政府工作報告則要求，2005年底前注冊營運的黃標車要全部淘汰。

值得注意的是，各地區(qū)及有關部門在黃標車淘汰等機動車污染防治方面的工作推進較快，已連續(xù)兩年超額完成國務院下達的淘汰任務。

上述專家稱，黃標車淘汰需要政府財政補貼發(fā)揮引導作用，隨著淘汰工作的深入，越到后來越是難啃的“硬骨頭”。

汪鍵表示，環(huán)境保護部將進一步加大工作力度，全面實施機動車氮氧化物總量控制，切實加強機動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，同時會同有關部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，協(xié)調(diào)推進“車、油、路”同步發(fā)展，大力防治機動車尾氣排放對大氣環(huán)境和人民群眾健康的影響。