2015年是比亞迪的“產(chǎn)品大年”，在秦取得市場成功之后，今年6月，比亞迪首款“542計劃”下的新能源車——中型SUV唐正式上市，此后，10月，比亞迪宋這一緊湊型SUV的新能源版和普通燃油版正式上市。

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)基本形成完整的產(chǎn)品序列：轎車、SUV、純電動車E6以及與戴姆勒合資生產(chǎn)的電動車騰勢，而后續(xù)還有緊湊型MPV商。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，比亞迪新能源汽車累計銷量為4.31萬輛，同比增長222%。

“在過去的幾年時間內(nèi)，比亞迪強調(diào)將汽車業(yè)務(wù)重點逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車，期間，比亞迪也經(jīng)歷了公司變革的‘陣痛’。從現(xiàn)在的市場形勢來看，比亞迪這一戰(zhàn)略思路轉(zhuǎn)變的正確性已經(jīng)驗證?！北葋喌戏矫姹硎?。

新能源市場的強勢表現(xiàn)，使得比亞迪（002594，SZ）在資本市場快速成長，比亞迪前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入484.94億元,同比增長20.01%;凈利潤19.61億元,同比增長404.32%。資本市場分析認為，隨著規(guī)模效應(yīng)進一步地發(fā)揮作用,公司毛利率有望繼續(xù)提升到20%以上。

打造“542”完備矩陣

“從比亞迪后續(xù)的車型規(guī)劃來看，新能源汽車的確是比亞迪抗擊合資車型的主要手段之一。”比亞迪相關(guān)負責(zé)人接受采訪時表示。

按照比亞迪此前公布的“542”戰(zhàn)略，即零到百公里加速5秒之內(nèi)、電動四驅(qū)、百公里綜合油耗2L，比亞迪在秦之后，陸續(xù)發(fā)布了唐、宋等車型，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域推出的車型，已經(jīng)逐步涵蓋國內(nèi)新能源汽車主要陣地。

銷量顯示，比亞迪憑借多款車型依舊占據(jù)銷量領(lǐng)先的位置，10月銷量達5774輛，其中比亞迪唐和秦的貢獻量最大。

比亞迪新能源車型受到市場高度認可，今年以來，秦等雙模車型持續(xù)熱銷，也保證了比亞迪盈利情況持續(xù)提升。有研報分析，新能源汽車規(guī)?；瑤韱挝怀杀究焖傧禄?，使得比亞迪連續(xù)四個季度毛利率逐步提升，并將長期發(fā)揮作用。

同時，隨著四季度公共交通及專用車領(lǐng)域訂單的大量交付、插電混合動力汽車的高速銷售,公司新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持快速增長的發(fā)展勢頭,帶動整體利潤水平的提升。

根據(jù)相關(guān)研報分析，預(yù)計2015年新能源汽車銷量將在6萬~7萬輛，是2014年公司新能源汽車銷量的3倍。同時，預(yù)計2016年全年公司新能源汽車銷量也將實現(xiàn)翻倍，可超12萬輛，同時，公司毛利率有望繼續(xù)提升到20%以上。

新能源戰(zhàn)略領(lǐng)跑全球

在國際舞臺上，比亞迪更是大放異彩。目前，比亞迪的新能源車已經(jīng)在全球五大洲的36個國家和地區(qū)留下了足跡，其中不乏倫敦、洛杉磯、紐約、香港以及布魯塞爾等全球最具影響力的城市。而且，比亞迪還一次又一次刷新行業(yè)紀錄，創(chuàng)造歷史。

今年2月，比亞迪為日本京都市提供5輛電動巴士，這是中國汽車自主品牌首次歷史性地登陸日本市場，受到行業(yè)強烈關(guān)注。在兩個月后，比亞迪斬獲美國公交運營商長灘運輸署60輛電動巴士的訂單，至今仍保持著全美最大的電動巴士訂單紀錄。

兩年前，比亞迪在新能源領(lǐng)域剛剛嶄露頭角，今非昔比的比亞迪已經(jīng)擁有中國新能源汽車市場30%的份額，毫無懸念地牢牢占據(jù)中國新能源車榜首的位置。

自今年5月起，比亞迪還一次又一次力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)5個月蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，市場份額也進一步攀升至11%。

“比亞迪從事電池制造、研發(fā)、生產(chǎn)，大規(guī)模的量產(chǎn)十幾年，我們曾經(jīng)是手機電池領(lǐng)域的霸主，現(xiàn)在我們擴展了這個技術(shù)，來到了汽車領(lǐng)域，甚至是更廣闊的儲能的空間?！鄙鲜霰葋喌舷嚓P(guān)負責(zé)人表示，對技術(shù)不斷地追求，使得比亞迪在多層面、多維度進行創(chuàng)新。

更值得驕傲的是，比亞迪在新能源方面作出的巨大貢獻還得到了聯(lián)合國的高度肯定。今年9月，比亞迪從來自全球的諸多競爭者中脫穎而出，一舉拿下“聯(lián)合國能源特別獎”。作為聯(lián)合國成立70年以來，第一次針對新能源行業(yè)的獎項，聯(lián)合國秘書長潘基文更是親手把獎項交到比亞迪的手上。