每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

在本屆廣州車展上，奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司（以下簡稱奧迪中國）總經(jīng)理魏永新首次面對媒體，針對奧迪在中國市場接下來的戰(zhàn)略等問題進(jìn)行了回應(yīng)。

魏永新向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“在大眾汽車集團新一輪調(diào)整中，將把更多決策權(quán)下放到區(qū)域市場，圍繞當(dāng)?shù)鼐唧w情況，進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的適應(yīng)性開發(fā)?！?/p>

事實上，在廣州車展完成首秀的全新Q7，就提供了更加符合中國車主需要的配置。

而在未來的8個月內(nèi)，奧迪60%的車型將迎來換代或改款。由此看來，以全新Q7為開端，奧迪將迎來新一輪產(chǎn)品密集投放期。

全新Q7引領(lǐng)“新車潮”

今年中國豪華車市場遭遇增速大幅下滑的挑戰(zhàn)，奧迪前10月微增長，預(yù)期今年銷量與去年持平。面對以奔馳為代表的其他豪華車品牌加速增長，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明表示，在產(chǎn)品生命周期末端，奧迪進(jìn)行了品牌和渠道方面的建設(shè)，這些在未來競爭中將發(fā)揮巨大優(yōu)勢。

根據(jù)奧迪的計劃，12月初全新Q7將正式上市。作為接下來一代新車的開篇，奧迪率先開始明年的新車布局。從今年四季度開始，奧迪將迎來在中國市場新一輪產(chǎn)品上市潮，主銷車型A4L、Q5等在明年將相繼完成換代，到2018年前，其現(xiàn)有產(chǎn)品幾乎將實現(xiàn)全部更新。

“奧迪比以往任何時候，都更需要中國市場?！币晃唤咏鼕W迪的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在美國市場尾氣排放超標(biāo)曝光之后，奧迪對中國市場勢必更加依賴。此前，以美國為中心的北美市場，是奧迪重點布局的新興市場。

任思明向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹稱，明年，奧迪在中國市場的重點是確保新車型成功上市。同時，確保即將上市的全新Q7獲得市場認(rèn)可，也是明年奧迪在中國市場的重點之一。

“毫無疑問，全新奧迪A4L是明年的重中之重?！比嗡济鞅硎?，該車型將是銷量的重要支撐。

在新能源方面，經(jīng)過A3 etron的試水，奧迪明年將實現(xiàn)A6L e-tron車型在中國本地化生產(chǎn)。實際上，為了滿足中國消費者需求和政府部門相關(guān)規(guī)定，奧迪未來幾乎全部產(chǎn)品序列配備e-tron版，比如即將上市的全新Q7，其中的Q7 e-tron就是為中國市場量身打造的新能源車型。

魏永新表示，奧迪在中國市場投放的e-tron車型均滿足續(xù)航里程在50公里以上的要求，進(jìn)入新能源車型目錄，讓消費者能更方便地購買，是奧迪的目標(biāo)。

中國市場比重將提升

中國豪華車市場正在加速調(diào)整，從價格體系到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都正在發(fā)生變化。作為最早進(jìn)入中國市場的豪華車品牌，奧迪在盡顯先發(fā)優(yōu)勢的同時，也在調(diào)整品牌策略，希望能符合當(dāng)下消費者的購車需求。

任思明向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹稱，首先，在消費者構(gòu)成上，中國消費者較歐洲消費者年輕20歲左右，這使得在產(chǎn)品投放與品牌傳播上有較大差異性。

其次，從潮流風(fēng)向標(biāo)的角度來看，中國在很多方面已經(jīng)引領(lǐng)著全球的發(fā)展潮流，在智能手機以及社交網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用上，中國已經(jīng)走在了很多國家的前列。

此外，中國的中等收入人群正在迅速擴大，在現(xiàn)有的7000萬人口基礎(chǔ)上，到2020年還會新增1800萬，這樣的增速在26%以上，從財富以及購買力的角度來說，中國的車市還將持續(xù)增長。

“中國市場為奧迪貢獻(xiàn)了30%的銷量，我們也非常自豪有這樣的業(yè)績。”魏永新向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹稱，目前大眾汽車集團在全球面臨一些問題，但中國市場并未受到波及。因此，其認(rèn)為中國市場可能對奧迪更重要。