每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 查道坤    

每經(jīng)記者 查道坤

7月18日，*ST舜船（002608，SZ）發(fā)布公告稱，公司不再作為意向重整方對(duì)南通明德重工有限公司（以下簡稱明德重工）進(jìn)行破產(chǎn)重整，這最大將會(huì)給公司造成損失約29億元。

然而，失去了舜天船舶的重整，明德重工也像失去了重心一樣地倒下。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)報(bào)道，7月31日晚從明德重工相關(guān)人士處獲悉，南通市通州區(qū)人民7月31日法院裁定明德重工破產(chǎn)清算。法院在破產(chǎn)公告中稱“因南通明德重工有限公司事實(shí)上已無重整的可能，根據(jù)南通明德重工有限公司管理人的申請(qǐng)，本院于2015年7月31日依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第七十八條之規(guī)定，裁定終止南通明德重工有限公司重整程序并宣告南通明德重工有限公司破產(chǎn)。”

事實(shí)上，明德重工的破產(chǎn)也說明中國造船業(yè)所面臨的寒冬愈演愈烈。工信部7月13日公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年我國船廠新訂單1119萬載重噸，與去年同期相比下滑72.6%。其中，海船新訂單總計(jì)413萬修正總噸，與去年同期相比下滑66.5%。

明德重工破產(chǎn)清算

南通市通州區(qū)人民法院的資料顯示，明德重工成立于2001年，注冊(cè)資本3180萬美元。明德重工是一家以船舶與海洋工程修造為主業(yè)的民營企業(yè)，在造船行業(yè)占有一席之地。然而，隨著造船行業(yè)形勢(shì)下行，明德重工遭遇了資金和市場的雙重打擊，2013年開始與舜天船舶合作接單繼續(xù)運(yùn)營。

根據(jù)舜天船舶的公告，為了能夠切入高等級(jí)船舶制造市場，2013年初至2014年11月30日，舜天船舶與明德重工一共合作建造32艘船舶項(xiàng)目，合同總金額約為57億元。截至2014年11月30日，明德重工及相關(guān)方面已經(jīng)完成向舜天船舶交付其中的5艘船舶。

但這并未改變明德重工的局面，反而讓舜天船舶也陷入困境。明德重工財(cái)報(bào)顯示，截至2014年上半年，凈資產(chǎn)為-4.99億元。

舜天船舶公告稱，經(jīng)雙方確認(rèn)的債權(quán)債務(wù)數(shù)據(jù)是，截至2014年8月31日，明德重工及相關(guān)方欠舜天船舶款項(xiàng)共計(jì)25.54億元左右。而未經(jīng)雙方對(duì)賬確認(rèn)的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年11月30日，舜天船舶對(duì)明德重工及相關(guān)方的往來款余額約為29.95億元，其中對(duì)明德重工及相關(guān)方的債權(quán)為28.05億元。

因此，舜天船舶成為明德重工的最大債權(quán)人。舜天船舶開始對(duì)明德重工進(jìn)行破產(chǎn)重整，2014年12月27日，南通市通州區(qū)人民法院作出裁定，受理舜天船舶對(duì)明德重工的破產(chǎn)重整申請(qǐng)，舜天船舶擬以債轉(zhuǎn)股的形式對(duì)其進(jìn)行收購。

不過，因?yàn)樵齑瑯I(yè)不景氣，在舜天船舶訂船的船東也紛紛選擇撤銷訂單。因此今年一季度，舜天船舶凈虧損5585萬元。7月15日，舜天船舶發(fā)布半年度業(yè)績預(yù)告修正公告，將上半年凈利潤-1.6億至-1.2億元修正為-3.7億至-3.5億元。

7月18日，舜天船舶發(fā)布公告稱，明德重工管理人認(rèn)為舜天船舶目前資金狀況十分困難，已無力調(diào)動(dòng)資金來支持明德重工的重整，無力承擔(dān)明德重工的重整重任，決定收回舜天船舶在明德重工破產(chǎn)重整階段的生產(chǎn)經(jīng)營管理權(quán)，終止其意向投資人資格。至此，舜天船舶重整明德重工失敗。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)報(bào)道，南通市通州區(qū)人民法院7月31日裁定南通明德重工有限公司破產(chǎn)清算。法院在破產(chǎn)公告中稱，因明德重工事實(shí)上已無重整的可能，根據(jù)明德重工管理人的申請(qǐng)，本院于2015年7月31日依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第七十八條之規(guī)定，裁定終止明德重工重整程序并宣告明德重工破產(chǎn)。

事實(shí)上，由于國際航運(yùn)市場和造船市場大環(huán)境的影響，明德重工近年來一直虧損，一度無法取得銀行保函。據(jù)公開報(bào)道顯示，丹麥船東Celsius Shipping撤銷了明德重工的14艘化學(xué)品船訂單。今年3月明德重工發(fā)布消息稱，Celsius Shipping在明德重工訂造了最后4艘不銹鋼化學(xué)品船，每艘造價(jià)約為3920萬美元，但是僅前2艘獲得了預(yù)付款保函。

對(duì)此，船舶行業(yè)分析師宋冬明對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，“對(duì)于船企來說，訂單是企業(yè)生存的關(guān)鍵，在造船業(yè)不景氣的大背景下，明德重工訂單大幅下滑，并且自身債務(wù)壓頂，在失去了舜天船舶的接盤之后，破產(chǎn)清算是遲早的結(jié)局。”

造船業(yè)寒冬愈加明顯

事實(shí)上，在造船大省江蘇，明德重工破產(chǎn)僅是一個(gè)縮影。去年8月，民營造船企業(yè)熔盛重工宣布中期業(yè)績虧損擴(kuò)大至30.61億元后進(jìn)入重組程序，但至今仍沒有明確的消息。

此外，今年3月總部位于江蘇靖江的另一家大型民營造船企業(yè)東方重工也向法院申請(qǐng)破產(chǎn)重整。5月13日，東方重工已經(jīng)收到了江蘇泰州市中級(jí)人民法院駁回破產(chǎn)重整申請(qǐng)的通知，也瀕臨破產(chǎn)的邊緣。

工信部7月13日公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年我國船廠新訂單1119萬載重噸，與去年同期相比下滑72.6%。其中，海船新訂單總計(jì)413萬修正總噸，與去年同期相比下滑66.5%。至今年6月底，中國造船廠手持訂單量同比下滑9.2%至1.3807億載重噸。中國造船廠有意向的新訂單數(shù)量也下滑了14.2%。

據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年上半年，全球新船訂單共計(jì)464艘，2770萬總噸，按總噸計(jì)訂單量同比下滑近50%。

對(duì)此，有研究報(bào)告分析表示，中國造船業(yè)增長停滯的主要原因是散貨船訂單減少以及日元匯率下跌。其中，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)價(jià)格下跌的原因，全球散貨船訂單量降到20年前的最低水平。過去10年中，散貨船月訂單量平均為600萬DWT，而今年卻降至40萬DWT，降幅超過90%。

此外，因?yàn)槿赵獏R率下跌的影響，日本造船企業(yè)也開始搶奪訂單，這對(duì)于中國造船企業(yè)沖擊較大，因?yàn)橹袊腿毡菊既蛏⒇洿ㄔ旆蓊~50%以上，現(xiàn)在這些份額開始向日本傾斜。

宋冬明對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，“造船企業(yè)是具有很強(qiáng)周期性和資金密集型的行業(yè)，如今造船業(yè)寒冬愈演愈烈，中國造船企業(yè)除了訂單大幅下滑之外，還因?yàn)橘Y金不足導(dǎo)致訂單交付延遲的情況，這對(duì)于中國的造船企業(yè)影響非常大，這個(gè)寒冬短期內(nèi)沒有辦法扭轉(zhuǎn)。”