2015年的夏天格外寒冷——經(jīng)銷商庫存已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月亮起預(yù)警紅燈。原已做好準(zhǔn)備的汽車經(jīng)銷商們迎來了罕見的“寒冬”。

來自中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲了7.3%，與去年同期相比上漲5.7%，這也是庫存 預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。中國流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副秘書長郎學(xué)紅表示，經(jīng)銷商7月銷售壓力依然較大。此外，5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.7，環(huán) 比上升2%，同比上升11%，經(jīng)銷商庫存水平仍處于警戒線以上。自2015年2月以來，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月高于1.5的警戒線水平。合資品 牌、進(jìn)口品牌幾乎全線陷入庫存壓力中，自主品牌庫存壓力有所下降。5月份，合資品牌庫存系數(shù)升至1.52，4月為1.44，環(huán)比上升6%，處于警戒線以 上；進(jìn)口品牌庫存系數(shù)由4月的2.46升至2.54，環(huán)比上升3%，庫存水平仍處于高位；自主品牌庫存系數(shù)由4月的2降至1.73，環(huán)比下降14%。

盡管經(jīng)銷商庫存積壓，但仍需面對(duì)整車企業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)嫁庫存的壓力。為此，各大整車企業(yè)的經(jīng)銷商們只能選擇抱團(tuán)取暖。中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三此前表示，寶馬、 捷豹路虎、奧迪在內(nèi)的品牌經(jīng)銷商正醞釀成立聯(lián)席會(huì)。此前，在中國汽車流通協(xié)會(huì)牽頭下，奔馳、進(jìn)口大眾、保時(shí)捷已經(jīng)組建了以品牌為主體的聯(lián)席會(huì)，今年年初一 汽豐田經(jīng)銷商開始組建聯(lián)席會(huì)。目前中國流通協(xié)會(huì)有約6000家會(huì)員單位，中國汽車流通協(xié)會(huì)有意牽頭讓所有品牌成立經(jīng)銷商聯(lián)席會(huì)。

經(jīng)銷商抱團(tuán)取暖，并非為和整車企業(yè)強(qiáng)勢對(duì)立，而是為了溝通后的自救。以奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)為例，進(jìn)行季度會(huì)、半年會(huì)討論。此外，每年的中國汽車流通協(xié)會(huì)年會(huì)也會(huì)舉行相關(guān)的年度會(huì)議，針對(duì)銷售與市場、售后、金融、網(wǎng)絡(luò)這幾個(gè)方面有專門議題。

今年豪華車成為重災(zāi)區(qū)之一。面對(duì)經(jīng)銷商的困局，整車企業(yè)或接受經(jīng)銷商們抱團(tuán)取暖，或主動(dòng)或被動(dòng)地開始出手為經(jīng)銷商解壓。一直快跑的寶馬卷入了經(jīng)銷商資金 鏈斷裂的風(fēng)波中。有著“華南地區(qū)最大寶馬授權(quán)經(jīng)銷商”的佛山龍德寶寶馬4S店傳出資金鏈可能斷裂的消息。據(jù)稱，超過40名車主在該店買了寶馬車，卻一直提 不到車，而店里展示的新車將合格證抵押給了銀行。在2014年底經(jīng)銷商們集體抗議之后，寶馬汽車今年邁開了調(diào)整政策的步伐。7月2日，寶馬汽車向中國經(jīng)銷 商們公布了2015年第二季度的特殊獎(jiǎng)勵(lì)政策，不僅調(diào)低了銷售目標(biāo)，且給予了補(bǔ)貼。包括，對(duì)寶馬在中國銷售的進(jìn)口車型簽訂目標(biāo)完成率為100%及以上的經(jīng) 銷商，每輛車給予1.6萬元的補(bǔ)貼；對(duì)寶馬與華晨汽車合資生產(chǎn)的國產(chǎn)車型簽訂目標(biāo)完成率為100%及以上的經(jīng)銷商，給予每輛車1.8萬元的補(bǔ)貼。此外，對(duì) 沒有完成任務(wù)但目標(biāo)完成率為85%及以上的車型，給予進(jìn)口車型每輛1.3萬元至1.4萬元的補(bǔ)貼，給予國產(chǎn)車型每輛1.6萬元至1.7萬元。此前，寶馬的 獎(jiǎng)勵(lì)政策相當(dāng)嚴(yán)格，只有在全部完成任務(wù)甚至完成超額任務(wù)后才有獎(jiǎng)勵(lì)。