成都商報記者 胡沛 發(fā)自首爾

在首爾以南200公里的韓泰輪胎錦山工廠，是世界上最大的輪胎生產(chǎn)工廠之一，這里自動化率達(dá)到97%。流水線上，工人正用手對輪胎進(jìn)行第一輪人工篩查，這里生產(chǎn)出來的黑色輪胎將被運(yùn)送到三個“關(guān)卡”進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

在“世界知識論壇·中韓企業(yè)家高峰論壇”即將召開之時，記者來到韓國，走進(jìn)韓泰輪胎，正面了解了這家飛速發(fā)展輪胎巨頭的最新動向。

比起米其林、固特異和普利司通等對手，韓泰輪胎在品牌歷史、市場先機(jī)等方面均不占優(yōu)，但韓泰卻成為世界上增長最快的輪胎制造商，或許現(xiàn)在的CEO徐承和是韓泰崛起的關(guān)鍵。

如果說徐承和是“白手起家的英雄”，那么韓泰輪胎更是如此。韓泰于1941年成立，徐承和剛進(jìn)入公司那年，韓泰的年產(chǎn)量僅67萬條，而現(xiàn)在則是7400萬條。公司也從原來不到1400名員工的本土小企業(yè)，發(fā)展到今天擁有22000名員工的跨國企業(yè)。韓泰非常重視中國市場，目前韓泰輪胎在華年產(chǎn)能突破3100萬個，占其全球產(chǎn)能1/3以上。

基層采購員成長為CEO

1973年徐承和加入韓泰輪胎時僅是最基層的采購員，而如今他已是公司首席執(zhí)行官，他是韓泰第一個從最基層走上來的CEO。徐承和表示，“以前企業(yè)的CEO通常來自其他公司高層或有著家族背景，但韓泰公司卻是充滿機(jī)遇的企業(yè)，我常對員工們講，在這里每個人都有機(jī)會。我自身就是一個最好的例子。”

2014財年，韓泰輪胎全球銷售額達(dá)到6.68萬億韓元，營業(yè)利潤達(dá)1.031萬億韓元，均創(chuàng)歷史新高，同時利潤率達(dá)15.4%，增長十分穩(wěn)健。

韓泰一直在向世界一流企業(yè)學(xué)習(xí)，并模仿和尋求合作機(jī)會。這家老牌韓國企業(yè)前身是普利斯通在朝鮮建立的輪胎工業(yè)會社，戰(zhàn)亂年代由于資金短缺，于上世紀(jì)60年代由三星物產(chǎn)和曉星集團(tuán)掌管。上世紀(jì)70年代，韓泰與日本橫濱輪胎簽訂了技術(shù)服務(wù)協(xié)議，奠定了之后技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

上世紀(jì)90年代，現(xiàn)代汽車在歐洲銷售的產(chǎn)品全部使用米其林輪胎，韓泰提供性價比更高的產(chǎn)品打動了現(xiàn)代，在英國的業(yè)務(wù)就從與現(xiàn)代合作開始。韓泰OE配套部門為了拓展原配胎市場，從代工開始，給福特一款車型提供備胎，通過與福特的戰(zhàn)略合作在美國市場提高了知名度。

韓泰的這一策略現(xiàn)在仍在使用——瞄準(zhǔn)世界一流企業(yè)，即金字塔的頂端部分，通過研發(fā)高性能產(chǎn)品，開拓與高端汽車品牌合作。韓泰2020年戰(zhàn)略目標(biāo)全球營業(yè)利潤達(dá)到20億美元，成為一線高端品牌。

韓泰專注做輪胎產(chǎn)品

“韓泰在產(chǎn)量上已是全球第五大輪胎生產(chǎn)商，但按銷售收入排名還是世界第七，不過我們有信心實現(xiàn)全球銷售第五這一目標(biāo)。”但在徐承和看來，在品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的情況下，想成為全球性的大企業(yè)就像在沙堆上建高樓，是沒有基礎(chǔ)的。

徐承和認(rèn)為，韓泰取得目前的成功首要原因是，堅持為消費(fèi)者提供品質(zhì)優(yōu)秀的產(chǎn)品。“輪胎是與人的生命息息相關(guān)的產(chǎn)品，我們生產(chǎn)過程中哪怕有一點點瑕疵，都不會讓它離開工廠。當(dāng)然在我們不知道的情況下，也可能會有一些有損傷的產(chǎn)品流到市場上，但在我們知曉的情況下任何有瑕疵的產(chǎn)品絕對不可以出庫。”“一個輪胎新產(chǎn)品從設(shè)計研發(fā)、材料設(shè)計到安裝上車總共需要多長時間？”尹成夏給出答案是2~3年。據(jù)他透露，韓泰輪胎將每年營業(yè)收入的5%以上投入到研發(fā)中，并且在全球設(shè)立了五大研發(fā)中心。

徐承和認(rèn)為，為追求多元化，很多輪胎企業(yè)將收益投資到其他行業(yè)，但韓泰幾十年來只專注做輪胎，并把做輪胎生產(chǎn)專家作為口號，并將收益不斷投入到產(chǎn)品研發(fā)中，這也是韓泰發(fā)展比較快的原因之一。“多元化的道路我們也有考慮，但全部都是汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，比如汽車零部件等。”韓泰輪胎專務(wù)樸鐘浩表示。

輪胎“上崗”需嚴(yán)格檢驗

“輪胎產(chǎn)品不是把輪胎賣出去就結(jié)束了，輪胎最基本的性能是安全，因此韓泰特別重視兩個要素：第一是制動距離，第二是耐久性。”徐承和此前表示。

在毗鄰錦山工廠的韓泰輪胎試驗場，每年數(shù)千萬輪胎通過韓泰殘酷的考核項目之后，最終成功“上崗”裝車。韓泰大田中央研究所的負(fù)責(zé)人介紹，韓泰研發(fā)的輪胎新產(chǎn)品都要在不同試驗條件下進(jìn)行測試，有的產(chǎn)品連續(xù)400多個小時不停試驗。一款產(chǎn)品在投放市場前、小批量生產(chǎn)之后，還會在某個特定地區(qū)做多次試車試驗，獲得非常安全的驗證后才可以大批量生產(chǎn)。

記者了解到，目前韓泰輪胎試驗場有干地和濕地之分。干地試驗場測試道路多達(dá)12條，有26種路面，每一個輪胎必須要經(jīng)過總計15個測試項目才能被蓋上安全合格的印章交付給客戶。“主干道最大試驗速度140公里/小時，操縱性能環(huán)道最大試驗速度100公里/小時，這些都算得上全球最嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)。”

濕地試驗場由三種路面組成，包括瀝青、玄武巖、布里德波特，共計11個彎道，總長度1200米，測試可在48公里~104公里/小時的速度范圍內(nèi)進(jìn)行。

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高端訪談

韓泰雄心：做全球前五的輪胎制造商

成都商報記者 胡沛 發(fā)自首爾

盡管產(chǎn)能已經(jīng)是世界前五，但韓泰的雄心遠(yuǎn)不止于此，成為全球銷售排名前五的輪胎制造企業(yè)才是企業(yè)現(xiàn)在的目標(biāo)。

記者了解到，按照銷售額排名，目前排在第一名的是普利司通，第二是米其林，第三是固特異，第四是馬牌，第五是倍耐力，第六是住友，第七才是韓泰。

開啟高端品牌戰(zhàn)略

記者：韓泰輪胎現(xiàn)在是全球排名第七的輪胎制造企業(yè)，想進(jìn)軍全球前五，與競爭對手的差距在哪里，是什么原因造成差距？

韓泰：韓泰因為出口多，輪胎出口到各個大洲的進(jìn)口商手中后，再由進(jìn)口商批發(fā)給經(jīng)銷商進(jìn)行銷售，但排名在我們前面的幾個企業(yè)，是直接銷售到零售終端，價格相對高一點。目前第五、第六的企業(yè)與我們銷售額的差距不算大，所以我們還是很有信心的。

此外，韓泰輪胎還有大動作。去年底動工的美國新工廠落子田納西州，這是韓泰在全球的第八個生產(chǎn)工廠，預(yù)計明年可以投產(chǎn)?？偼顿Y預(yù)計在8億美元，屆時韓泰輪胎的全球生產(chǎn)能力將達(dá)到新高度，突破1.2億萬條。

記者：韓泰輪胎實施的是高端品牌戰(zhàn)略，在中國會不會喪失價格方面優(yōu)勢？

韓泰：韓泰試圖實施高端品牌戰(zhàn)略來打開豪車市場。4月20日，韓泰輪胎攜三款拳頭產(chǎn)品，亮相第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，向SAV和SUV擴(kuò)展其高端配套的決心可見一斑。其中一款產(chǎn)品更是得到了超豪華跑車的青睞，為全新保時捷Macan車型提供配套，這也是繼奔馳、寶馬和奧迪后，韓泰牽手的又一德國高端汽車制造商。

我們要加大高級車、豪華車配套。雖然已經(jīng)開啟高端品牌戰(zhàn)略，但我們不只追求高端產(chǎn)品。從數(shù)量角度來看，中型車占有率非常高，所以我們還會持續(xù)擴(kuò)大普通輪胎的銷售量。一方面，我們會努力打造高端品牌，推出高端產(chǎn)品；另一方面，我們?nèi)詴U(kuò)大普通產(chǎn)品銷量，兩方面同步最終達(dá)成市場占有率的提高。

環(huán)保方面采取很多措施

記者：韓泰在韓國的工廠自動化程度比較高，中國工廠的情況呢？

韓泰：關(guān)于自動化生產(chǎn)，我們在持續(xù)不斷推進(jìn)。原來的老工廠因為建設(shè)時間比較早，自動化程度比較低，在設(shè)備更新時我們會在自動化方面同步改善。從目前趨勢看，不只是輪胎，所有廠家如果產(chǎn)品本身不環(huán)保的話，將來在市場上都很難生存下去。

韓泰在錦山的工廠是新工廠，與錦山工廠相同，在中國新建的重慶工廠所有設(shè)備、工藝也是非常新的。

記者：在中國工廠的環(huán)保方面，韓泰做了哪些努力？

韓泰：關(guān)于環(huán)保，我們一直在作努力，此前我們在江蘇工廠、嘉興工廠安裝了很多有環(huán)保作用的新設(shè)備。尤其是消除異味方面，我們采取了很多措施，比如將產(chǎn)生氣味分子的粒子，通過吸附裝置吸進(jìn)去進(jìn)行燃燒，異味就會被消除，同時凈化空氣。

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中國戰(zhàn)略

韓泰的重中之重：快速增長的中國市場

成都商報記者 胡沛

每天清晨，當(dāng)韓泰輪胎專務(wù)樸鐘浩步入韓泰輪胎南部街區(qū)的總部大樓時，總有一份自豪感涌上心頭。面對來自中國的記者，樸鐘浩一見面就用標(biāo)準(zhǔn)的中文來了一句“你好”。

韓泰目前占據(jù)著中國輪胎市場近五分之一的份額，是世界上發(fā)展最快的輪胎制造商之一。公司已經(jīng)在韓國、中國、匈牙利、印度尼西亞等地?fù)碛?大生產(chǎn)基地，在全球有五家研發(fā)中心，2016年產(chǎn)能將達(dá)到1.3億條。

1/3韓泰輪胎在中國制造

2013年，韓泰副會長兼全球首席執(zhí)行官徐承和就曾說過，全球市場每年需要15億條輪胎，而中國市場每年就需要2.2億條，如果在中國不能取得成功，想成為世界性的輪胎企業(yè)是不可能的。

樸鐘浩給出的數(shù)據(jù)顯示，韓泰輪胎在海外總共設(shè)有三個區(qū)域，其中中國區(qū)和歐洲區(qū)、美洲區(qū)兩大洲并列，享受一個大區(qū)的“待遇”，中國區(qū)總部設(shè)在上?！，F(xiàn)在韓泰輪胎在中國有一個研發(fā)中心，三個生產(chǎn)基地以及14個銷售分公司和4個物流中心。2014財年，中國市場貢獻(xiàn)了17%~18%的銷售額，僅次于歐洲。

“1996年我們就進(jìn)入中國，我們一直認(rèn)為中國是未來全球最重要以及發(fā)展最快的市場，且中國是離韓國最近的巨大市場，所以我們希望在中國能取得成功。”樸鐘浩表示，韓泰在全球建有8家工廠，中國就有3家，分別是江蘇淮安工廠、浙江嘉興工廠和重慶工廠。

韓泰轎車輪胎在中國配套市場占有率達(dá)20%左右，市場占有率位居第一。目前給奧迪、豐田、現(xiàn)代等供應(yīng)輪胎產(chǎn)品，并向一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代等超過30家汽車廠家進(jìn)行配套。目前，韓泰輪胎在華年產(chǎn)能突破3100萬條，占其全球產(chǎn)能的1/3以上。

韓泰的布局開始全部在中國東部沿海地區(qū)。1998年，在浙江嘉興“落子”中國技術(shù)研發(fā)中心，目前總建筑面積達(dá)43000平方米。第二年，韓泰在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量在3000萬條。

重慶成都將是橋頭堡

中國西部強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭、相對廉價的勞動力，讓韓泰輪胎直接把工廠搬到了重慶。該工廠2013年一期工程竣工，并在當(dāng)年1月投產(chǎn)。一期項目主攻卡、客車輪胎，第一工廠銷售能力80萬條左右，第二工廠將在今年上半年完成，預(yù)計生產(chǎn)量達(dá)到55萬條左右，主打乘用車和休閑車。

樸鐘浩透露，中國的輪胎替換市場每年以10%的速度成長，韓泰在向國內(nèi)導(dǎo)入T-station時，輪胎銷售店鋪更名為HankookMasters，該店鋪可以提供包括銷售和售后服務(wù)在內(nèi)的一站式服務(wù)。目前在中國的HankookMasters店約為2500家，且在不斷增長。

樸鐘浩告訴記者，韓泰內(nèi)部非?？粗刂貞c和成都市場，西部地區(qū)汽車保有量每年都在快速增長，“我們知道成都被譽(yù)為私家車第二城，成都的汽車保有量大概在300萬輛左右，目前重慶、成都也是韓泰輪胎重點開拓的區(qū)域，總共有5個大的代理商，四川有64個代理HankookMasters的門店，其中15個設(shè)在成都。“目前我們的銷售分兩條腿走路，一種是直營門店，一種是代理商門店。直營門店主要集中在東部沿海地區(qū)，在西部地區(qū)我們的銷售策略是，選擇有實力的代理商成為我們銷售網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。”樸鐘浩表示。

對于四川，樸鐘浩還有一份特殊的情感。2008年汶川地震第二天，韓泰輪胎發(fā)出“抗災(zāi)震災(zāi)緊急救援行動”倡議，并向災(zāi)區(qū)捐獻(xiàn)80萬元人民幣。2013年四川雅安蘆山地震發(fā)生后，韓泰中國向壹基金救援聯(lián)盟捐贈了總價值人民幣100萬元的物資。

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