每經(jīng)編輯 黃濤

去年，在我國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額下滑，發(fā)展遭遇挑戰(zhàn)的同時(shí)，華晨汽車實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)飛揚(yáng)。

　　 在近日召開(kāi)的華晨汽車年度工作會(huì)議上傳出喜訊，2014年作為我國(guó)汽車工業(yè)以及華晨汽車承上啟下發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該集團(tuán)再創(chuàng)銷售奇跡，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入1507億元，比上年凈增227億元，同比增長(zhǎng)17.7%，銷量排名居國(guó)內(nèi)行業(yè)第七，銷售額穩(wěn)居遼寧省省屬第一。

　　 在華晨汽車收獲的累累碩果背后，則是華晨人克服重重困難，開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于改革的追夢(mèng)過(guò)程。

　　 2005年已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣的華晨汽車，并沒(méi)有在困難面前退縮，而是創(chuàng)新性的開(kāi)創(chuàng)合資反哺自主的自主品牌發(fā)展路徑。從金杯汽車與豐田合作開(kāi)始技術(shù)積累和創(chuàng)新，到全球豪華車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者寶馬助力中華品牌實(shí)現(xiàn)高端化的發(fā)展路徑，再到高端品牌華頌品牌的震撼上市，這無(wú)疑是“以市場(chǎng)換技術(shù)”的重要佐證，解決了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資三十多年來(lái)，市場(chǎng)難以換來(lái)技術(shù)的難題。

　　 2015年作為“十三五”的奠基之年，華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民則再次強(qiáng)調(diào)“大飛機(jī)戰(zhàn)略”，立足這一戰(zhàn)略，集團(tuán)不僅確定了做我國(guó)自主品牌領(lǐng)頭羊的目標(biāo)，而且放眼世界，計(jì)劃進(jìn)入全球500強(qiáng)。