每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

通過產(chǎn)品“組合拳”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)提升A級和B級市場份額后，韓系車企又開始將這一策略延伸至SUV領(lǐng)域。

在廣州車展之前，北京現(xiàn)代A0級SUV車型正式上市。在這款車加盟之后，北京現(xiàn)代已形成包括A0級、A級、B級組成的SUV產(chǎn)品陣容，借此改變目前韓系車在SUV市場暫時(shí)落后的局面。

正是由于產(chǎn)品組合拳戰(zhàn)略效果顯著，目前德系和美系也開始實(shí)施這一戰(zhàn)略。根據(jù)上海大眾的規(guī)劃，今年將不斷推進(jìn) “傘狀布局”產(chǎn)品策略，目前這一策略已在A級車市場上運(yùn)用。以上海通用為代表的美系車也在效仿韓系車的發(fā)展策略。此前以垂直換代為理念的上海通用，今年在新科魯茲上市之后開始實(shí)施新老車型同堂銷售的組合拳產(chǎn)品策略，并已在SUV領(lǐng)域展現(xiàn)。

組合拳延伸至SUV領(lǐng)域

近年來，北京現(xiàn)代在A級車市場實(shí)施伊蘭特、悅動和朗動三代車型同堂銷售，B級車市場推出“索納塔8+名圖”的產(chǎn)品組合拳戰(zhàn)略，在這兩個(gè)級別市場均取得不錯的表現(xiàn)。

就B級車市場而言，今年前10月，雖然索納塔8出現(xiàn)了一定程度的同比下滑，但是由于名圖平均銷售1萬輛的業(yè)績，依然使北京現(xiàn)代B級車實(shí)現(xiàn)了同比76.28%的增長，達(dá)到了15.51萬輛。這一增幅明顯高于在B級車市場處于領(lǐng)先地位的一汽-大眾、上海大眾和上海通用。

今年前10月，一汽-大眾累計(jì)銷售B級車21.75萬輛，同比增長10.71%；上海大眾累計(jì)銷售B級車31.05萬輛，同比下滑7.35%；上海通用B級車?yán)塾?jì)銷量為25.49萬輛，同比增長11.39%。

目前，北京現(xiàn)代的組合拳戰(zhàn)略再次延伸至SUV領(lǐng)域。在今年首款小型SUVix25的基礎(chǔ)上，未來北京現(xiàn)代還將推出一款中型SUV車型，發(fā)力SUV市場。

然而在SUV領(lǐng)域，北京現(xiàn)代逆勢下滑。來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月北京現(xiàn)代共銷售SUV車型23萬輛，同比下滑11.6%，和北京現(xiàn)代銷售規(guī)模相當(dāng)?shù)臇|風(fēng)日產(chǎn)同期SUV車型累計(jì)銷量為16.09萬輛，同比增長47.7%。而在9月剛剛上市的ix25首月銷量已突破1萬輛，隨著SUV組合拳的推出，北京現(xiàn)代希望改變目前SUV銷量下滑的局面。

和北京現(xiàn)代類似，東風(fēng)悅達(dá)起亞在推出賽拉圖、福瑞迪和K3三代車型同臺銷售的基礎(chǔ)上，今年又推出了定位高于K3的車型K4，欲在競爭日趨激烈的A級車市爭得市場份額。

德系美系加碼SUV市場

以北京現(xiàn)代為代表的韓系車企的組合拳產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)揮出了示范效應(yīng)。目前，德系車的代表車企上海大眾、美系車的代表上海通用也開始模仿實(shí)施。

上海大眾的組合拳產(chǎn)品戰(zhàn)略首先在A級車型上拉開帷幕。該企業(yè)首先推出新款、老款朗逸同臺銷售，進(jìn)入A級高低級別市場，之后又推出了兩廂A級車型朗行，以及旅行版車型朗境。同時(shí)，在本屆廣州車展上，上海大眾的另一款A(yù)級車凌渡將亮相，這款車的定位將高于新朗逸。

根據(jù)上海大眾的規(guī)劃，其未來組合拳產(chǎn)品戰(zhàn)略將拓展到所有級別的產(chǎn)品上，進(jìn)一步滿足目前不斷細(xì)分的市場需求。

上海通用亦如此。此前一直堅(jiān)持垂直換代理念的上海通用，今年在新科魯茲上市之時(shí)，老款車型并沒有退出市場，也開始實(shí)施新老車型同堂銷售的組合拳戰(zhàn)略。不僅如此，在去年別克品牌推出A0級SUV車型昂科拉的基礎(chǔ)上，今年雪佛蘭品牌又推出了同級別車型創(chuàng)酷，共同出擊目前增速最快的A0級SUV市場。

此前，通用（中國）總裁錢惠康表示，根據(jù)市場的需要，通用在華不排除繼續(xù)實(shí)施兩代車型同堂銷售的策略。

美系和德系車企轉(zhuǎn)變產(chǎn)品戰(zhàn)略，在同一級別市場推出多款車型，滿足中國消費(fèi)者多樣化的需求，這樣做的根本目的還是為了爭奪銷量第一的寶座。據(jù)了解，去年通用以11萬輛的差距將保持多年的中國市場銷量冠軍的寶座讓給了大眾。今年前10月前者銷量依然處于落后地位。

通用公司今年前10個(gè)月在華累計(jì)銷售量287萬輛，比去年同期增長10.7%，而同期大眾在華兩個(gè)合資企業(yè)一汽-大眾和上海大眾的累計(jì)銷量已達(dá)到298.4萬輛，超過通用。

眼下，中國汽車市場已經(jīng)步入微增長階段。在這一環(huán)境下，通用和大眾紛紛在華推出相似的產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略，令市場競爭更趨激烈。