每經編輯 每經記者 王一鳴    

每經記者 王一鳴

NBD：漢鼎股份對于智慧城市的看法以及在行業(yè)中存在哪些競爭優(yōu)勢？

吳艷：智慧城市作為一個萬億級市場，行業(yè)充分競爭。漢鼎股份的優(yōu)勢在于“三資平臺”，即資質、資金和資源。具體來看，資質層面，在今年6月份，漢鼎股份已成為全國唯一的“十一甲”企業(yè)。從入行開始，我們就對資質十分重視，并有專門部門針對資質進行申報，像現(xiàn)在“計算機信息系統(tǒng)集成一級”資質已非常難拿到，很多都已不批。這在我們投標時很有優(yōu)勢，而缺乏相應資質的企業(yè)則連競標資格都難以獲得；其次是資金，現(xiàn)在99%的項目需要墊資，而一個智慧城市項目起碼是過億投資，并非所有公司都能夠承擔，這就能篩選掉一大批智能化公司。我們憑借上市公司這一平臺，擁有較好的資金儲備和融資能力；再則是BP（商業(yè)伙伴）模式，且目前BP質量已明顯提高。

NBD：如何想到轉型布局移動互聯(lián)領域？這與公司過往智慧城市業(yè)務存在何種關系，能否舉例說明？

吳艷：我們智慧城市新增合同額每年都在創(chuàng)新高，并不是因為原有板塊業(yè)務不好才選擇轉型，而是我們在數(shù)據積累的過程中，慢慢發(fā)現(xiàn)了其中的價值。隨著技術的發(fā)展，公司找到了把過往的資源、數(shù)據變現(xiàn)的途徑，自然而然就過渡到移動互聯(lián)。這是一個趨勢的問題，不是我們要轉什么方向的問題。（據公司半年報披露，智慧城市業(yè)務上半年新增訂單為6.49億元，半年度新增總額創(chuàng)歷史新高，其中獲得新民智慧城市項目3.23億元的重大訂單。子公司舟山智慧在報告期也積極參與智慧舟山建設的頂層設計等。）

王麒誠：做智慧城市，從城市的頂層設計開始，到軟件研發(fā)、硬件集成，再到前端各個總工程的實施，我們是基本都會參與。在參建過程中，公司所積累的不僅是訂單，還有很多他人獲取不到的數(shù)據和授權。

案例方面，比如沈陽新民項目，其中之一是城市WiFi。只要用戶進入無線覆蓋區(qū)域，便進入了我們的網絡監(jiān)測范圍，可以捕捉到手機行為。當用戶進入了某汽車的4S店，這個時候就可以為他推介資訊，例如某汽車型號在降價等，（為一些公司）做到精準營銷，由此，將數(shù)據進行變現(xiàn)。

漢鼎股份布局移動互聯(lián)，其實質是做TOC的轉型，轉向運營型公司。原來我們是一家訂單型的公司，也就是所謂的TOB公司，商業(yè)模式即是獲取訂單（項目合同），予以執(zhí)行。如果企業(yè)不能做到TOC，這樣的企業(yè)是有天花板的。我們?yōu)槭裁匆プ鲆苿踊ヂ?lián)，其實就是為了做智慧城市的運營，做數(shù)據挖掘。

更關鍵的一點，考慮到過往十二年在智能建筑領域積累的數(shù)據，漢鼎的未來就在于此。

NBD：智慧城市的項目是以城市為單位，還是以部門項目進行？其分布情況如何？

王麒誠：我們原來的案例是部門與部門間，分布的地區(qū)是除了港澳臺以外的所有省份。現(xiàn)在是叫智慧城市，政府愿意以城市級的項目來跟你談，整個城市項目打包。其中涉及交通、醫(yī)療、政務等多部門及無線覆蓋（WiFi）等。這些項目相當于我們總包，部分細分業(yè)務，可能做一些分包。

智慧城市的實體案例我們現(xiàn)在有三個，在全國處于領先。其中，我們從政府獲得開放的上述數(shù)據或者相關授權，此后可以通過數(shù)據挖掘做運營，相當于是向市場要錢。

按照原有模式，如果只是向政府要錢，結合目前宏觀環(huán)境，未來五到十年，我們的現(xiàn)金流就會很差。剛提到的“三資平臺”優(yōu)勢，只能確保我能拿到項目，至于項目能不能做好，運營是否能夠持續(xù)地盈利，需要不斷對商業(yè)模式進行創(chuàng)新。