每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 曾劍    

每經(jīng)記者 曾劍

2月17、18日，萬(wàn)向錢(qián)潮（000559，收盤(pán)價(jià)10.54元）連續(xù)漲停，同期深成指卻下跌了0.65%。據(jù)深交所交易規(guī)則，這種情況屬于股價(jià)異常波動(dòng)，公司本應(yīng)在2月18日晚發(fā)布核查公告。讓人意外的是，2月19日該股繼續(xù)交易并于早盤(pán)漲停，直至當(dāng)日13時(shí)起，公司才開(kāi)始停牌。

該停牌時(shí)沒(méi)停牌，萬(wàn)向錢(qián)潮實(shí)有難言之隱?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，公司其實(shí)在18日已向交易所遞交了異動(dòng)公告，但不知為何沒(méi)能予以發(fā)布。公司最新準(zhǔn)備的公告則與“萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)菲斯克”相關(guān)。

萬(wàn)向錢(qián)潮：18日公告未發(fā)出

近日，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈成為資本角逐的焦點(diǎn)，加之大股東萬(wàn)向集團(tuán)與新能源汽車(chē)新貴特斯拉合作的緋聞，萬(wàn)向錢(qián)潮2月7日、10日、11日連續(xù)3個(gè)交易日內(nèi)收盤(pán)價(jià)漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到20%。在2月12日的異動(dòng)公告中，公司表示，萬(wàn)向集團(tuán)與特斯拉尚未開(kāi)展實(shí)質(zhì)討論，也未達(dá)成合作意向。隨后公司股價(jià)漲勢(shì)暫停。

令人始料未及的是，北京時(shí)間2月15日，美國(guó)豪華混合動(dòng)力跑車(chē)制造商菲斯克宣布，萬(wàn)向集團(tuán)在公司的破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣(mài)中勝出。由于萬(wàn)向集團(tuán)此前已經(jīng)收購(gòu)了菲斯克的電池供應(yīng)商A123Systems，在納入菲斯克后，萬(wàn)向集團(tuán)躋身為擁有先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)電池企業(yè)、電動(dòng)車(chē)整車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)集團(tuán)。在此消息刺激下，萬(wàn)向錢(qián)潮股價(jià)連續(xù)3天漲停。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者身份從萬(wàn)向錢(qián)潮了解到，公司此次停牌主要是針對(duì)近期市場(chǎng)關(guān)注的大股東收購(gòu)菲斯克一事作出相關(guān)說(shuō)明。公司證券部一人士表示，其實(shí)公司在星期二（2月18日）就因?yàn)楣蓛r(jià)異動(dòng)向交易所遞交了公告，但不知是何原因，公告沒(méi)有發(fā)出來(lái)。

他認(rèn)為，無(wú)論是新聞報(bào)道還是新聞事實(shí)，對(duì)菲斯克收購(gòu)的主體都是萬(wàn)向集團(tuán)，而非上市公司?？赡芤蛞恍┕稍u(píng)將上市公司作為了收購(gòu)主體，所以引發(fā)了股價(jià)的波動(dòng)。他同時(shí)表示，根據(jù)相關(guān)收購(gòu)準(zhǔn)則，此次收購(gòu)還需獲得美國(guó)反壟斷調(diào)查等認(rèn)可，國(guó)內(nèi)還需要獲得商務(wù)部的批準(zhǔn)。

短期不投資電動(dòng)汽車(chē)

萬(wàn)向錢(qián)潮股價(jià)波動(dòng)劇烈，除新能源汽車(chē)股本身受追捧外，市場(chǎng)對(duì)萬(wàn)向集團(tuán)向上市公司注入電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的預(yù)期應(yīng)是更深層次的原因。

2010年12月，萬(wàn)向錢(qián)潮在戰(zhàn)略框架協(xié)議中說(shuō)明，當(dāng)萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)條件成熟或者完成產(chǎn)業(yè)化盈利穩(wěn)定時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)將把持有的萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)的股份轉(zhuǎn)讓給萬(wàn)向錢(qián)潮。萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)是萬(wàn)向集團(tuán)旗下從事新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究、制造的主要載體，已經(jīng)于2013年10月獲得專用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

由于萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)菲斯克的收購(gòu)，其吸收菲斯克專業(yè)的造車(chē)技術(shù)如電控系統(tǒng)，加快萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程無(wú)疑是市場(chǎng)合理的預(yù)期。與此同時(shí)，一些券商近期紛紛發(fā)布研報(bào)稱，萬(wàn)向集團(tuán)承諾將電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)注入上市公司，萬(wàn)向錢(qián)潮是非常優(yōu)異的新能源汽車(chē)標(biāo)的。

不過(guò)，值得注意的是，萬(wàn)向錢(qián)潮已經(jīng)明確表達(dá)了近期不會(huì)投資電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度。

萬(wàn)向錢(qián)潮在2月15日發(fā)布的公告中表示，電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的投入大，風(fēng)險(xiǎn)不確定因素多，難以形成正常規(guī)模，公司若投資電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)公司發(fā)展特別是效益不利，在當(dāng)前萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)尚未實(shí)現(xiàn)正常盈利的情況下，公司管理層沒(méi)有提出投資萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)議。

有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，萬(wàn)向錢(qián)潮對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資較少，即便借大股東牽線菲斯克，雙方的合作力度也不大。同時(shí)，由于美國(guó)能源部曾向菲斯克提供數(shù)億美元貸款，菲斯克對(duì)美國(guó)能源部的義務(wù)限制，其幾乎不可能將汽車(chē)生產(chǎn)移至中國(guó)生產(chǎn)。因此，收購(gòu)事情本身對(duì)上市公司的影響十分有限。