2013-08-01 01:03:54
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京
每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京
在奧迪完成200萬輛銷量之際,調(diào)任一汽-大眾三個月的董事、總經(jīng)理張丕杰首次接受媒體采訪時稱:“一汽奧迪過去25年作為市場的領先者,它最成功的經(jīng)驗就是推行全價值鏈本土化模式。但過去的輝煌,到今天就是一個句號了,下面的25年乃至更長的時間,我們是有一些想法的。”
總結過去的25年,以及面前未來的奧迪 “中國計劃”,張丕杰、一汽-大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理薄石和一汽-大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者 (以下簡稱NBD)采訪。
NBD:25年前奧迪進入中國時,中國市場剛起步,你覺得中國市場給予奧迪什么樣的機遇?
薄石:在這段合作當中,受益于中國市場,奧迪也獲得了在全球的成功。25年的合作為一汽-大眾未來在中國市場的繼續(xù)領跑搭建了一個平臺。未來,奧迪在全球發(fā)展的同時,也將致力于在中國市場的成功。
NBD:未來的25年里,一汽-大眾奧迪的“全價值鏈本土化”模式的發(fā)展方向是什么?
張丕杰:首先全價值鏈本土化,我們在這方面還有很多空間,有很多課題要深入地做:如在研發(fā)、營銷上,在產(chǎn)品線、生產(chǎn)力的布局上,在制造技術的提高方面。
另外,為了實現(xiàn)在豪車市場上繼續(xù)做領先者,我們首先想到的是持續(xù)打造我們已有相當基礎的體系能力。在中長期的時間內(nèi),我們希望把我們的體系能力打造成能夠支撐百萬輛量級的水平。
NBD:越來越多的年輕消費者開始成為豪華車市場不可忽視的力量,而且日益成為主角,奧迪在產(chǎn)品、品牌方面會進行怎樣的調(diào)整?
葛樹文:未來整個豪華車市場一定是運動、激情、年輕的定位。從奧迪品牌來看,“年輕化”逐漸地落腳在奧迪A1到奧迪A3這個產(chǎn)品階段,在這個細分市場上逐漸年輕化。還有一個細分市場正在走向年輕化,那就是運動車市場?,F(xiàn)在奧迪R8的用戶確實很年輕。
年輕化的真正趨勢,應該是高檔品牌的感覺要實現(xiàn)年輕化,即使是60歲的人開著這個車,也能感覺到自己很年輕,是“感覺”一定要年輕化,這個感覺一定要面向未來。我對“年輕”是這樣理解的,是一個品牌感覺的年輕化,而不僅僅是年齡的問題。
NBD:伴隨著眾多外資品牌國產(chǎn)化,豪華車在中國市場的競爭將日趨激烈,您如何分析其他豪華品牌深耕中國市場的格局?
張丕杰:我認為日系、美系豪華品牌和現(xiàn)在排名前三的德系品牌之間,還有相當大的差距。另外我也希望大家能夠注意到奧迪品牌自身的進步。在中國,現(xiàn)在奧迪品牌的尊貴度已經(jīng)可以和對手并駕齊驅(qū)。除了尊貴度,奧迪的其他方面在中國市場上都是有先發(fā)優(yōu)勢的。
另外,在銷售網(wǎng)絡方面,大家都在進行渠道下沉,對于奧迪而言,不管在哪個層級市場,奧迪的終端都是統(tǒng)一的、并且是建立在高標準上的。我們相信,我們這種高標準的渠道建設模式,它的生命力會在今后一個階段中發(fā)揮出很大的能量。
NBD:如何理解百萬輛體系能力?
張丕杰:打造一百萬輛量級體系能力,其實按照現(xiàn)有體系所能支撐的業(yè)務發(fā)展能力來看,我們在2015年實現(xiàn)接近70萬輛是有可能的。將來我們要打造一個支撐百萬輛量級的體系能力,這個不能簡單地把它理解為在未來的某一年我們的銷量就能達到一百萬輛。
大家知道,一個企業(yè)要在市場上取得成功,除了企業(yè)自身的因素外,還有其他很多客觀因素,沒有人能打這個包票。我們唯一可以打包票的是:為自己做一個保證,就是我們要形成百萬輛的體系能力。
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