每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習記者 黃琳涵 發(fā)自上海

遭受重挫的日系進口車品牌，正在逐步恢復市場信心。而持續(xù)貶值的日元，對于在華的進口日系車商而言，無疑是個十足的利好。

去年，日系進口車銷量一路下滑。雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌三大品牌均未完成年初所指定的銷售目標。但是，伴隨著日元持續(xù)貶值以及一系列修復計劃的推進，日系車商對于今年的銷售期望再次上揚。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在市場調查時發(fā)現(xiàn)，去年進口車品牌經(jīng)銷商中，飽受庫存壓力且屢次曝出經(jīng)銷商退網(wǎng)事件的謳歌品牌似乎開始恢復元氣，謳歌經(jīng)銷商對于今年市場前景看好。與此同時，其他幾家日系進口車品牌也紛紛顯示出了對于今年市場的樂觀態(tài)度。據(jù)記者調查，幾大日系品牌經(jīng)銷商對今年市場增速普遍預計在20%以上。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布消息表示，2013年國內(nèi)對于汽車的需求依然強勁，其中進口車市場增速高達25%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，日系品牌預期增幅上揚并不能代表整體進口車市場能顯著回暖，25%的預期增速顯得過于樂觀。其中，由于進口車市場競爭日趨激烈，進口車商的盈利能力備受壓力。經(jīng)銷商深入挖掘產(chǎn)業(yè)鏈價值的趨勢將更為明顯，以維修、金融、保險、租賃、精品等為代表的新業(yè)務將為其提供更多利潤。

日系車商預期上揚/

伴隨日本政府加速實施匯率貶值政策，日系進口車的競爭力也同步提升。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，日元貶值是日本政府加強對外貿(mào)易的有力舉措，有助于日本企業(yè)通過價格優(yōu)勢帶動銷量增長。

從去年9月下旬至今年2月18日，日元兌美元已從最高點的1美元兌76.24日元貶至1美元兌94.20日元，貶值幅度高達22%。而有業(yè)內(nèi)人士分析，這樣的貶值浪潮仍將繼續(xù)，或穩(wěn)定在100日元附近。

“目前日系進口車價格普遍偏高，貶值后日系進口車必然會加大促銷力度以改善競爭現(xiàn)狀?！贝迻|樹稱。

“今年銷量應該會在正常水平基礎上，再有所上升?！币患椅髂系貐^(qū)的謳歌經(jīng)銷商對于今年的市場前景很有信心。除了外部經(jīng)濟因素的影響，企業(yè)內(nèi)部的調整也再次為日系企業(yè)增加了底氣。

據(jù)了解，謳歌已經(jīng)加速其在華布局，今年謳歌在華將推出4款車型，其中ILX、RDX都是去年剛剛引入的車型，此外還將引入小排量車型，以完善產(chǎn)品線布局。

日系另兩大進口豪華品牌也不約而同地表現(xiàn)出樂觀態(tài)度。2013年初，英菲尼迪總裁約翰德尼琛專程飛抵中國，強調了國產(chǎn)計劃不變的同時，也表達出了對中國市場樂觀前景的預判。關于2013年英菲尼迪銷量，約翰德尼琛表示將至少同比增長10%。

雷克薩斯也繼續(xù)強化了混合動力作戰(zhàn)計劃。在充分解讀了中國市場需求之后，順應環(huán)保需求堅定混合動力的產(chǎn)品路線，并希望以此翻盤，修復此前在中國市場的損失。成都的一位雷克薩斯經(jīng)銷商總經(jīng)理向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，今年廠商給經(jīng)銷商指派的銷量任務平均增幅在20%以上。

近日，中汽協(xié)發(fā)布消息稱，今年整體進口車市場增幅將保持在25%以上。中汽協(xié)副秘書長師建華預計，今年國內(nèi)對于進口車的需求約為145萬輛。

但是，與日系進口品牌大幅上揚的銷售預期形成對比的是，德系、歐系品牌經(jīng)銷商持保守態(tài)度。記者調查了解到，諸如奧迪、奔馳、大眾、標致等進口品牌經(jīng)銷商對今年的銷售增幅的預期僅在10%左右。

業(yè)內(nèi)人士謹慎樂觀/

崔東樹認為，日系車的樂觀目標，主要是由于去年日系品牌受到市場干擾因素影響，導致整體銷量大幅下滑，銷量基數(shù)大幅回落。他預計，今年日系品牌的增幅將會高于今年整體進口車市場增速。

“但就目前多方因素而言，進口車整體市場的發(fā)展前景不容樂觀?！睂τ谥衅麉f(xié)25%的增速預計，崔東樹也表示存在難度。

除了宏觀經(jīng)濟因素影響外，還有來自于汽車廠商自身的調整?！澳壳斑M口車市場正在經(jīng)歷一個擠泡沫的過程，進口量和銷售量均難以大幅上升。”他分析表示，在去年經(jīng)銷商紛紛發(fā)出庫存、資金高壓的預警信號后，從去年第四季度開始，跨國企業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)調整苗頭，今年前兩個月，經(jīng)銷商去庫存行為還將持續(xù)。

此外，更重要的還有來自國產(chǎn)車的影響。崔東樹表示，國產(chǎn)車市場和進口車市場是一種此消彼長的關系。

他認為，受歐債危機持續(xù)影響，跨國企業(yè)將不斷加大對中國市場的投入力度，以通過提升中國市場銷量反哺歐洲，而迅速提升銷量的方法只有本土化生產(chǎn)。越來越多的跨國企業(yè)都開始加大了對中國市場的重視度，紛紛提速國產(chǎn)進程。

“國產(chǎn)車型的增多，進口車銷量必然受到影響?！币晃怀啥歼M口奧迪經(jīng)銷商負責人向記者表示，“由于奧迪國產(chǎn)產(chǎn)品線較為豐富，因此進口車型的銷量一直難有起色。依托于汽車金融業(yè)務的拉動，去年該店的銷量勉強和前年持平?！睋?jù)了解，該店今年的銷量計劃也基本維持去年的水平。

崔東樹介紹，去年進口車不到110萬輛，增速為9%；進口車銷量不到100萬輛，增速約為15%。他預計，今年進口車市場增速將保持在15%以內(nèi)，銷量不會超過120萬輛。

經(jīng)銷商轉變盈利模式/

“未來兩年內(nèi)，進口車市場將迎來更充分的競爭?！敝羞M汽貿(mào)市場營銷部經(jīng)理王存向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，隨著越來越多品牌的進入，以及增速逐漸放緩，進口車市場的競爭將更加激烈，經(jīng)銷商盈利能力將受到更大挑戰(zhàn)。

主營進口車業(yè)務的經(jīng)銷商集團國機汽車(600335，SH)發(fā)布的2012年財報顯示，去年該公司收入625億元，同比增長23%，實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤5.03億元，同比增長2%。東方證券對此發(fā)布研報分析，由于去年高庫存壓力，導致經(jīng)銷商大幅降價售車，公司零售業(yè)務盈利能力下滑。

“今年降價幅度可能不如去年激烈，但價格戰(zhàn)仍難以避免?！蓖醮嫦蛴浾弑硎?。

由于進口車經(jīng)銷商保護體系不完善，資金支持和產(chǎn)品供給調整速度都較慢，庫存攀升以及融資成本增加無疑是進口品牌經(jīng)銷商的兩大硬傷，直接影響進口車商的盈利能力。相較于拿到廠商返利，進口車商更在乎如何加速資金回流，虧損銷售就成為了常態(tài)。

奔馳經(jīng)銷商人員告訴記者，在新車交易環(huán)節(jié)，基本都是賠本銷售，先拉動銷量，再通過售后及其他業(yè)務貼補利潤。

“但長此以往將對品牌形象產(chǎn)生影響?！边M口車市場的一位人士分析說，去年率先發(fā)起價格戰(zhàn)的奔馳也并未通過價格戰(zhàn)得益。據(jù)他透露，去年奔馳進口車銷量僅為9萬多輛，落后寶馬7萬輛左右，僅高出奧迪約1萬輛。而去年三大品牌在華銷量及增速表現(xiàn)，奔馳也與其他兩者相去甚遠。

未來兩年，進口車商洗牌加劇，經(jīng)銷商深入挖掘產(chǎn)業(yè)鏈價值的趨勢將更為明顯，以維修、金融、保險、租賃、精品等為代表的業(yè)務將為其提供更多利潤。

一位成都進口大眾經(jīng)銷商人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，該店去年的銷量同比增長25%以上，但是凈利潤卻呈現(xiàn)出微增長狀態(tài)。

“隨著競爭的日趨白熱化，進口車市場的價格終會觸底。伴隨網(wǎng)點擴張，經(jīng)銷商單店利潤還在不斷攤薄?！痹撊耸勘硎荆瑸榱颂岣哂芰?，從去年開始，該店已經(jīng)開始有意調整結構，大力開拓精品業(yè)務及汽車金融業(yè)務，以拓展利潤增長。