每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

長(zhǎng)城汽車旗下品牌哈弗的 “獨(dú)立日”，已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

“目前長(zhǎng)城汽車內(nèi)部已成立了工作小組，主要制定和探討哈弗品牌獨(dú)立方面的戰(zhàn)略，包括品牌獨(dú)立路線、對(duì)企業(yè)的影響、未來的產(chǎn)品布局、品牌戰(zhàn)略等。”長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

另有長(zhǎng)城汽車一位內(nèi)部人士表示：“關(guān)于該品牌獨(dú)立的戰(zhàn)略計(jì)劃將于明年上海國(guó)際車展期間公布，品牌獨(dú)立之后的首款高端車型則是在今年廣州車展上亮相的哈弗H8，這款車計(jì)劃于明年年底前上市。”

雖然哈弗系列的產(chǎn)品帶動(dòng)了長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，但業(yè)內(nèi)人士表示，其中M系產(chǎn)品是否剝離卻是道難解的題。

獨(dú)立戰(zhàn)略提速

早在2012年下半年，長(zhǎng)城汽車就已確定了哈弗品牌獨(dú)立的規(guī)劃。在此前的采訪中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、總裁王鳳英均釋放了該品牌即將獨(dú)立的信息，稱“未來哈弗將成為和長(zhǎng)城汽車同一高度的品牌”，這意味著該品牌將成為一個(gè)高端品牌，這也是長(zhǎng)城汽車發(fā)力高端陣營(yíng)的首次嘗試。

時(shí)至年底，哈弗品牌獨(dú)立的規(guī)劃在逐漸提速。“明年上海國(guó)際車展上，哈弗品牌的高端戰(zhàn)略將正式發(fā)布，品牌標(biāo)識(shí)或?qū)⒆鱿鄳?yīng)變更。該品牌獨(dú)立之后的首款高端車型則是在本屆車展上亮相的哈弗H8（此前該車型被命名為H7）。”長(zhǎng)城汽車的內(nèi)部人士稱。

除了H8之外，哈弗家族明年還將迎來一名新成員——H2，該車定位于H3之下。

隨著哈弗品牌獨(dú)立，產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，“明年長(zhǎng)城天津工廠也將結(jié)束哈弗和騰翼品牌共線生產(chǎn)的局面，哈弗品牌將擁有獨(dú)立生產(chǎn)線，以保證產(chǎn)品供應(yīng)。”長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士透露。

此外，“哈弗品牌的獨(dú)立規(guī)劃，也將帶來組織結(jié)構(gòu)的巨大變革。”長(zhǎng)城汽車新聞總監(jiān)兼銷售副總經(jīng)理商玉貴表示，但是截至目前關(guān)于組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的細(xì)節(jié)仍在制定中。

哈弗拉動(dòng)長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)

長(zhǎng)城汽車借助哈弗品牌獨(dú)立發(fā)力高端已進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。此前，長(zhǎng)城汽車對(duì)這一話題一直保持謹(jǐn)慎態(tài)度。用王鳳英的話說，“目前長(zhǎng)城汽車還沒有到發(fā)力高端的時(shí)候。”

“但是現(xiàn)在哈弗品牌已到了不得不獨(dú)立，不得不推動(dòng)高端化的時(shí)間點(diǎn)。”商玉貴形象地比喻，“這就像一個(gè)孩子已經(jīng)長(zhǎng)成，已經(jīng)具備了各方面的能力，已經(jīng)不能再圈養(yǎng)在屋檐下了。”

如商玉貴所說，自從長(zhǎng)城汽車兩年前轉(zhuǎn)變策略，從集中精力打造轎車轉(zhuǎn)變到重點(diǎn)打造哈弗品牌開始，哈弗品牌便有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

長(zhǎng)城汽車三季報(bào)顯示，今年第三季度，長(zhǎng)城汽車銷售整車16.12萬輛，其中哈弗品牌銷量達(dá)到7.91萬輛，同比增長(zhǎng)144.37%，該品牌銷量在長(zhǎng)城汽車整體銷量所占的份額已接近50%。

“不僅如此，哈弗品牌特別是旗下H系具有較高的利潤(rùn)，因此也帶來長(zhǎng)城近兩年不錯(cuò)的利潤(rùn)表現(xiàn)。”汽車分析師鐘師認(rèn)為。

同時(shí)，經(jīng)過長(zhǎng)城汽車贊助達(dá)喀爾的賽事營(yíng)銷，哈弗的品牌知名度也得到了一定的提升。業(yè)內(nèi)人分析指出，“長(zhǎng)城想借達(dá)喀爾這場(chǎng)世界級(jí)賽事，進(jìn)一步提升哈弗品牌的知名度和品牌溢價(jià)。這也是哈弗品牌獨(dú)立的一項(xiàng)重要工作。”

M系陷兩難境地

雖然哈弗品牌獨(dú)立戰(zhàn)略的推進(jìn)已逐步明朗，但是依然有難題待解。

長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士表示：“M系是否要脫離哈弗品牌，正在進(jìn)行激烈的爭(zhēng)論。”

長(zhǎng)城汽車官網(wǎng)的資料顯示，目前哈弗M系產(chǎn)品主要包括M2、M4車型，此類車型和H系產(chǎn)品最大的不同則是，其底盤來自于轎車，車身為非承載式車身；同時(shí)，價(jià)格相對(duì)較低。

來自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~11月，哈弗M系累計(jì)銷量50325輛，同比增長(zhǎng)176%。這一車系銷量占哈弗銷量的逾20%。

業(yè)內(nèi)人士表示：“將M系繼續(xù)放在哈弗品牌旗下，將成為哈弗品牌高端化的一個(gè)巨大絆腳石。但不得不承認(rèn)，此系列品牌銷量上升和哈弗品牌有著一定的關(guān)系，如果將其剝離，銷量或?qū)⑹艿接绊?，這的確是一個(gè)不小的難題。”

此外，在哈弗品牌獨(dú)立的同時(shí)，也將伴隨著渠道的完全獨(dú)立，這也不是一道能夠輕易闖過的關(guān)卡。

早在多年前，長(zhǎng)城汽車便啟動(dòng)了分網(wǎng)規(guī)劃，計(jì)劃按照哈弗、騰翼、風(fēng)駿三大品牌分為三條銷售渠道，但是截至目前，也只實(shí)現(xiàn)了部分地區(qū)分網(wǎng)。

對(duì)此，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士解釋，“這主要是因?yàn)樵谝痪€城市4S店較少，如果實(shí)現(xiàn)徹底分網(wǎng)，單品牌的經(jīng)銷商數(shù)量將更少，這將給消費(fèi)者的維修、保養(yǎng)帶來一定的困難。”此次哈弗網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立，依然要面對(duì)這一問題，能否采用增加經(jīng)銷商數(shù)量的方式來解決這一問題目前尚未知。

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