每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 張國(guó)棟 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 張國(guó)棟 發(fā)自北京

3月4日早晨8點(diǎn)20，西裝革履的全國(guó)人大代表、青島港集團(tuán)董事局主席常德傳準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在了全國(guó)總工會(huì)職工之家對(duì)面的飯店。在這里，他接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪。

談青島港的規(guī)模擴(kuò)張，他娓娓道來(lái)，胸中有丘壑。他斷言，目前航運(yùn)業(yè)的低迷，有著獨(dú)特的內(nèi)部原因，并不能阻礙港口發(fā)展的趨勢(shì)。聊到多年上市“不歸路”，他表示并未放棄上市計(jì)劃，欲重新再來(lái)。

300億再建“青島港”

翻閱青島港發(fā)展史，成績(jī)斐然。2011年，青島港的吞吐量達(dá)3.7億噸，集裝箱吞吐量突破1300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，雙雙進(jìn)入世界大港前七。

但在常德傳看來(lái)，青島港的成績(jī)，還主要靠挖潛靠效率超負(fù)荷工作，有很多貨物流失其他港口。“今后礦石、原油和煤炭等大宗散貨在青島港發(fā)展空間還是很大的，關(guān)鍵是青島港能力不足。”

記者了解到，青島港加起來(lái)共10.6平方公里，而天津港規(guī)劃2012年港區(qū)陸域面積將達(dá)到150公里，連云港港和日照港的規(guī)劃陸域免檢面積也將分別擴(kuò)展到183平方公里和89平方公里。“港口間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，我們要向南發(fā)展，在董家口港區(qū)再建造一個(gè)青島港。”常德傳說(shuō)。

據(jù)悉，董家口港區(qū)有72平方公里，青島港首期開(kāi)發(fā)27平方公里，未來(lái)在5年內(nèi)形成3億噸新港區(qū)，青島港總的吞吐量達(dá)到6億噸。“今后5年投資300億元，在董家口建一個(gè)3億噸港區(qū)，基本成為干散貨中心。”他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

常德傳介紹稱，300億元除了部分自籌，還有跟大的戰(zhàn)略合作伙伴，比如中石化合資搞幾個(gè)項(xiàng)目，再就是和香港招商、香港萬(wàn)邦等合資搞礦石散貨，另外跟中外運(yùn)、山東海運(yùn)集團(tuán)等大的海運(yùn)集團(tuán)搞物流。

未放棄上市計(jì)劃

記者了解到，青島港通過(guò)上述方式，既解決了資金問(wèn)題，又解決了貨源問(wèn)題還解決了市場(chǎng)問(wèn)題。

青島港并不擔(dān)心資金問(wèn)題。

“現(xiàn)在采用項(xiàng)目合作的方式同樣可以融到資金，也是一種發(fā)展模式，不上市對(duì)青島港的發(fā)展還沒(méi)有太大的影響，但是對(duì)于我們高管也許是一種遺憾。”有青島港高層此前稱。

對(duì)于青島港過(guò)去十多年上市之路，常德傳的語(yǔ)氣中透露著無(wú)奈和不甘心，“我們肯定盼望上市，包括省里一直都推這個(gè)事，但總是半途而廢。”

記者了解到，早在上個(gè)世紀(jì)90年代，青島港就已經(jīng)開(kāi)始謀求上市。但幾次都不了了之。“上市政策忽東忽西，一會(huì)要我們上H股，準(zhǔn)備好了又說(shuō)不行了，又要上A股，后來(lái)要整體上市，運(yùn)作過(guò)程中，又資產(chǎn)剝離不清。”常德傳說(shuō)。

據(jù)悉，青島港曾計(jì)劃于2007~2008年期間在A股上市，但由于金融危機(jī)爆發(fā)使全球航運(yùn)市場(chǎng)遭受嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致航運(yùn)增產(chǎn)價(jià)值大幅縮水,公司上市計(jì)劃不得不擱置。

“資產(chǎn)剝離不開(kāi)，怎么辦？”面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，常德傳的苦笑，意味深長(zhǎng)。

據(jù)悉，相較上港集團(tuán)、天津港，大連港，青島港無(wú)疑是身份最為特殊的一個(gè)。“跟軍港、鐵路、海運(yùn)等多項(xiàng)資產(chǎn)纏在一塊，資產(chǎn)剝離不出來(lái)，整體就沒(méi)法上，一直拖到了現(xiàn)在。”他說(shuō)。

雖然很難判斷上市的具體時(shí)間，但青島港并未完全放棄這一計(jì)劃。“接下來(lái)，我們看看怎么做。”常德傳說(shuō)。

由于國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)放緩，近來(lái)航運(yùn)業(yè)面臨難題。由于供大于求，很多船公司虧損嚴(yán)重。但常德傳說(shuō)，這并不能阻礙港口發(fā)展大勢(shì)。“航運(yùn)業(yè)的處境對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)構(gòu)不成實(shí)質(zhì)影響，對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)來(lái)講，增長(zhǎng)的大態(tài)勢(shì)沒(méi)有變，只是緩一點(diǎn)。”

數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，青島港整個(gè)吞吐量比去年同期增長(zhǎng)了16%，集裝箱增長(zhǎng)了10%。“我們港口基于全球經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展和回暖，我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)也要適度增長(zhǎng)，港口肯定要增長(zhǎng)，這是大的定位。”