叢剛

    11月8日，廣汽豐田帶著全新凱美瑞強(qiáng)勢登陸上海灘，在中國汽車銷量冠、亞軍上海通用和上海大眾的腹地，用科技概念和全新技術(shù)包裝的第七代凱美瑞，似乎就是為了向?qū)κ中麘?zhàn)而來。目前新帕薩特的月銷量已經(jīng)達(dá)到2萬輛左右，而廣汽豐田提出的目標(biāo)是超越此對手，成為中高級車市場的冠軍。

    這款豐田全球最重要的戰(zhàn)略車型，其第六代產(chǎn)品已經(jīng)在全球銷售了580萬輛，是毫無爭議的B級車霸主。然而在中國，其在中高級車市場的影響力卻呈現(xiàn)下降趨勢，豐田在中國的戰(zhàn)略布局的滯后，是導(dǎo)致其產(chǎn)品競爭力不足的重要原因。

    此次，豐田正試圖用技術(shù)和科技的亮點(diǎn)包裝這款全球戰(zhàn)略車型。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞說，即使不用渦輪增壓，此次新凱美瑞配備2.5升發(fā)動機(jī)的動力輸出也達(dá)到了135千瓦，比上一代凱美瑞有了明顯的提升，但是油耗卻降低了20%。豐田的意圖明顯，導(dǎo)入最先進(jìn)的產(chǎn)品與大眾的渦輪增壓正面競爭。這一次豐田下了血本。

    在大眾的強(qiáng)勢技術(shù)導(dǎo)入中國市場后，曾經(jīng)的中高級車型冠軍凱美瑞和雅閣的主流地位遭遇挑戰(zhàn)。而豐田對于全新產(chǎn)品和技術(shù)的導(dǎo)入一直相對緩慢。這注定了豐田在面對大眾的強(qiáng)勢進(jìn)攻時，一直處于弱勢地位，中方合作伙伴提出面對市場趨勢降價的時候，日方卻認(rèn)為輕易降價將傷害豐田品牌。事實證明，“技術(shù)實用論”的方法并不奏效。

    第七代凱美瑞進(jìn)行了從外到內(nèi)，以及核心動力的全面升級，馮興亞說這是“革命”的一代凱美瑞。這似乎嗅到豐田開始正面對抗大眾的風(fēng)聲，廣汽豐田的野心這一次毫不掩飾，提出了“中高級車市場冠軍”的口號。

    全新凱美瑞此次發(fā)布了三個系列車型，分別是凱美瑞、運(yùn)動和混合動力系列。第七代凱美瑞還延展了市場空間，馮興亞解讀上一代凱美瑞是全能冠軍，而新凱美瑞是單項冠軍，新技術(shù)等各種技術(shù)指標(biāo)均使其成為該領(lǐng)域的標(biāo)桿車型。

    新凱美瑞的月銷量目標(biāo)是1.6萬輛以上，因為只有在這個銷量以上才能有望奪得中高級市場的冠軍寶座。馮興亞拋出了第七代凱美瑞的底線，在變化莫測的中高級車市場，凱美瑞希望上演王者歸來的好戲，可是，德系、美系包括崛起中的韓系B級車已經(jīng)打響了阻擊戰(zhàn)，新凱美瑞的冠軍路還需要經(jīng)歷殘酷的市場考驗。

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