每經(jīng)編輯｜段煉    

據(jù)新京報我們視頻，6月13日，上海航空FM9449航班飛行過程中有旅客攜帶的充電寶冒煙，該航班機(jī)組人員迅速介入處置，旅客使用礦泉水接力協(xié)助撲救。

旅客王先生說，當(dāng)時飛機(jī)即將降落，有旅客使用充電寶充電，機(jī)艙內(nèi)突然有煙霧彌漫，機(jī)組人員和旅客合力進(jìn)行處置，機(jī)艙廣播也提醒旅客保持安靜，自己有種劫后余生的感覺，挺后怕。

記者從上海航空客服獲悉，該航班放行、落地均正常。

值得注意的是，這已并非近期首次發(fā)生類似事件。

@中國南方航空 微博通報，5月31日，CZ6850杭州飛往深圳的航班上，一旅客攜帶的相機(jī)電池、充電寶出現(xiàn)冒煙情況，乘務(wù)組第一時間妥善處置，迅速排除安全風(fēng)險。為確保安全，機(jī)組立即返航，航班于起飛15分鐘后安全降落。公司積極做好旅客后續(xù)服務(wù)保障工作。公司提醒廣大旅客，嚴(yán)格遵守民航安全規(guī)定，妥善攜帶和使用類似設(shè)備，確保安全出行。

早在2014年民航局就發(fā)布了《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》，對在飛機(jī)上攜帶充電寶和鋰電池作出如下規(guī)定：

一、充電寶必須是旅客個人自用攜帶。

二、充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶。

三、充電寶額定能量不超過100Wh,無需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。

四、嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。

五、不得在飛行過程中使用充電寶給電子設(shè)備充電。對于有啟動開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。

上述規(guī)定同時適用于機(jī)組人員。

但是到目前為止，充電寶著火事件依舊時有發(fā)生。即使有明文規(guī)定和機(jī)場的管控，但是不少旅客還是抱著僥幸心理會在飛機(jī)上使用充電寶或者是帶著“三無”充電寶上飛機(jī)，從而造成了一次又一次的航班上出現(xiàn)明火的案例。

鋰是一種非常不穩(wěn)定的金屬，含鋰的電池或者充電寶在經(jīng)過摩擦和碰撞后極容易產(chǎn)生高溫和出現(xiàn)火花，而一些沒有質(zhì)量保證的充電寶更加容易發(fā)生意外事故。所以國際民航組織一直規(guī)定“鋰電池應(yīng)該作為手提行李且要做好防護(hù)措施攜帶登機(jī)”，而充電寶相當(dāng)于超大容量的鋰電池，更易對飛行安全造成威脅，因此各航空公司都是禁止托運(yùn)的。

編輯|段煉 易啟江

校對|趙慶

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