每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜馬子卿    

在快遞行業(yè)從“規(guī)模競爭”向“質(zhì)量競爭”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，行業(yè)格局正經(jīng)歷深刻變革。

在加盟制快遞頭部企業(yè)中，曾經(jīng)的“老大哥”申通快遞（002468.SZ），以一份逆勢增長的財(cái)報(bào)引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。2025年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)119.99億元，創(chuàng)歷史新高。

這份業(yè)績“難能可貴”的地方在于，在剛剛過去的2024年，申通快遞歸母凈利潤同比增長超2倍，業(yè)務(wù)量同比增速連續(xù)兩年領(lǐng)跑“通達(dá)系”。在競爭如此激烈的快遞行業(yè)中，公司2025年的盈利能力延續(xù)2024年的增長勢頭，實(shí)屬不易。

當(dāng)行業(yè)還在熱議“通達(dá)系”格局變化之時(shí)，曾經(jīng)的“老大哥”申通快遞如何實(shí)現(xiàn)從“掉隊(duì)者”到“逆襲者”的轉(zhuǎn)變？如何奮力開辟出自己的增長曲線？未來的競爭壁壘又將如何重構(gòu)？近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家對話了申通快遞CFO（首席財(cái)務(wù)官）梁波。

申通快遞CFO 梁波

在梁波看來，當(dāng)前快遞公司面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)依然是行業(yè)競爭加劇，在這種競爭趨勢下，數(shù)智化轉(zhuǎn)型對成本控制能力愈發(fā)關(guān)鍵，快遞行業(yè)正從傳統(tǒng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)全面轉(zhuǎn)型。

規(guī)模效應(yīng)疊加成本控制，公司業(yè)績實(shí)現(xiàn)持續(xù)“逆襲”

從業(yè)績“掉隊(duì)”到“逆襲”，這兩年，申通一路追趕取得了明顯的效果。

綜合年報(bào)數(shù)據(jù)，申通快遞2023年、2024年的業(yè)務(wù)量增速均在“通達(dá)系”、順豐控股等頭部快遞公司中排名第一，其日均快遞處理量也從2021年的4200萬單提高到2024年的超過7500萬單。據(jù)悉，2024年申通快遞圓滿完成了“三年百億產(chǎn)能提升計(jì)劃”。近3年來，公司累計(jì)實(shí)施產(chǎn)能項(xiàng)目179個(gè)，報(bào)告期內(nèi)投產(chǎn)項(xiàng)目42個(gè)，具備高峰期處理億級包裹的能力。

對于這份“成績單”，梁波在接受記者采訪時(shí)表示，2025年以來行業(yè)件量保持較快增長，一季度國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量同比增長21.6%，申通快遞一季度完成業(yè)務(wù)量58.07億件，同比增長26.6%，高于行業(yè)增速，盈利增長態(tài)勢良好，彰顯了公司戰(zhàn)略布局與運(yùn)營策略的有效性。

談及業(yè)績大幅增長的原因，梁波指出，首先是單量增長帶來的規(guī)模效應(yīng)。2024年，公司業(yè)務(wù)量同比增長29.8%，顯著快于行業(yè)平均增速。業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大有效分?jǐn)偭顺杀?，提升了利潤空間。截至2024年底，申通快遞常態(tài)日產(chǎn)能突破7500萬單，具備日峰值億件的處理能力，預(yù)計(jì)2025年內(nèi)常態(tài)日產(chǎn)能將突破9000萬單。

其次是成本控制成效顯著。2024年，公司快遞業(yè)務(wù)單票成本1.94元，同比降幅達(dá)10%。通過持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、自動(dòng)化分揀設(shè)備投入、提高自有運(yùn)力占比以及數(shù)智化轉(zhuǎn)型等措施，公司有效降低了運(yùn)營成本，推動(dòng)利潤增長。

據(jù)梁波介紹，公司運(yùn)營成本的極致管控及件量增長規(guī)模效應(yīng)帶來了較好的降本效果。此外，公司還通過合理規(guī)劃路由并增加直發(fā)路由、提高裝載率和運(yùn)輸效率、實(shí)施裝載率激勵(lì)措施等方式降本增效。同時(shí)，公司擁抱人工智能技術(shù)，通過核心運(yùn)營系統(tǒng)的數(shù)智化建設(shè)降低運(yùn)營成本，提高快遞服務(wù)效率。

梁波告訴記者，未來，公司主要降本方向在中轉(zhuǎn)和派送環(huán)節(jié)。在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，公司將繼續(xù)提升產(chǎn)能建設(shè)，投入先進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備，提升分揀效率，同時(shí)優(yōu)化中轉(zhuǎn)路由，提高自有車輛和大運(yùn)力車輛占比，擴(kuò)大新能源車輛投入規(guī)模，通過裝載考核方案激勵(lì)提升裝車積極性及車輛裝載率。在派送環(huán)節(jié)，公司將通過快遞員手機(jī)端派送App（應(yīng)用程序）的AI（人工智能）助手，幫助快遞員提升派送效率降低單均成本。同時(shí)，全面大力推廣無人車派送模式，通過更多的技術(shù)變革帶來業(yè)務(wù)模式的飛躍變化。

他同時(shí)表示，公司正在優(yōu)化單票收入、改善客戶結(jié)構(gòu)、聚焦低市占區(qū)域突破等方面持續(xù)發(fā)力，一方面提升散單和大客戶拓客能力，拓展退貨業(yè)務(wù)市場，助力網(wǎng)點(diǎn)提升經(jīng)營獲客能力；另一方面，調(diào)整客戶及區(qū)域結(jié)構(gòu)，控制均重合理，堅(jiān)持回歸行業(yè)均價(jià)原則。

“拒絕盲目追求單量”，要激發(fā)末端網(wǎng)點(diǎn)的能動(dòng)性

值得一提的是，今年以來，申通快遞總裁王文彬頻繁公開發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)“拒絕盲目追求單量”。在快遞行業(yè)競爭激烈、價(jià)格持續(xù)下探的環(huán)境中，申通快遞實(shí)現(xiàn)了利潤和業(yè)務(wù)量的雙重增長，且業(yè)務(wù)量增速一直保持在“通達(dá)系”第一。

梁波解釋稱，“拒絕盲目追求單量”策略強(qiáng)調(diào)的是健康增長，注重業(yè)務(wù)質(zhì)量與效益的平衡，通過優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營效率、精準(zhǔn)服務(wù)分層，最終實(shí)現(xiàn)“規(guī)模、體驗(yàn)、利潤”三駕馬車的平衡發(fā)展。

在運(yùn)營策略上，持續(xù)提升產(chǎn)能和服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵。近幾年，公司在提升產(chǎn)能的同時(shí)，聚焦全鏈路時(shí)效提升以及服務(wù)質(zhì)量改善。國家郵政局發(fā)展研究中心指數(shù)顯示，2024年第四季度申通快遞72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率穩(wěn)居行業(yè)前三，客戶滿意度提升幅度位列首位，驗(yàn)證了公司“體驗(yàn)優(yōu)先”的理念。

這兩年，申通將自己定位為體驗(yàn)領(lǐng)先的“經(jīng)濟(jì)型快遞”，聚焦這個(gè)目標(biāo)，圍繞快遞的上下游及差異化服務(wù)等方面開展探索。市場定位方面，公司逐步向優(yōu)質(zhì)客戶群體聚焦，積極引入高端品質(zhì)客戶。2024年，公司針對美妝、服裝、液態(tài)奶等超20個(gè)行業(yè)提供定制化解決方案，推動(dòng)大客戶業(yè)務(wù)規(guī)模同比增長260%。同時(shí)，拓展差異化服務(wù)能力，推動(dòng)散單及偏遠(yuǎn)地區(qū)集運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，不斷擴(kuò)大公司在存量市場及增量市場的快遞業(yè)務(wù)規(guī)模。

值得注意的是，申通一直在關(guān)注賦能末端網(wǎng)點(diǎn)。王文彬曾公開表示，加盟網(wǎng)絡(luò)是“螞蟻雄兵”，要激發(fā)其能動(dòng)性。而圍繞保障網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性、提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，同時(shí)提高產(chǎn)能等方面，申通快遞推出一系列網(wǎng)點(diǎn)扶持政策，提高網(wǎng)點(diǎn)的市場競爭力。

梁波表示，這兩年來，申通為網(wǎng)點(diǎn)引入資金支持，幫助網(wǎng)點(diǎn)投入自動(dòng)化設(shè)備，提升產(chǎn)能規(guī)模。同時(shí)開發(fā)AI助手，智能驅(qū)動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營與服務(wù)升級，提升網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營效率和客戶體驗(yàn)；開展“申一代”“申二代”培訓(xùn)，提升網(wǎng)點(diǎn)老板及接班人的職業(yè)經(jīng)理能力，通過提升服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)量利齊升。

不過，業(yè)務(wù)狂奔必然伴隨著公司資本性支出的增加和投入擴(kuò)大，根據(jù)申通一季度財(cái)報(bào)，其負(fù)債率達(dá)62.53%。當(dāng)被問及高負(fù)債率背后是否隱藏著風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，梁波坦言，當(dāng)前公司的資產(chǎn)負(fù)債率比頭部的同行要高一些，但不用過于擔(dān)心?？爝f行業(yè)規(guī)模大、資金周轉(zhuǎn)速度快，經(jīng)營性現(xiàn)金流情況好于很多行業(yè)，行業(yè)的發(fā)展景氣度較高，未來的消費(fèi)需求確定性較強(qiáng)。

他同時(shí)向記者透露，公司已經(jīng)獲得了戰(zhàn)略合作銀行百億元級授信支持，以及20億元中票注冊資格。同時(shí)，針對轉(zhuǎn)運(yùn)中心的新建以及改擴(kuò)建等重點(diǎn)項(xiàng)目，主要戰(zhàn)略合作銀行可采用項(xiàng)目貸形式為公司提供長期資金支持，優(yōu)化公司債務(wù)融資結(jié)構(gòu)。

“未來，公司將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況及自身資金需求適時(shí)推進(jìn)股權(quán)融資方案，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，降低整體的融資成本，降低公司的資產(chǎn)負(fù)債率水平。整體來說，公司對于未來的資金狀況及融資方案具備清晰規(guī)劃。”梁波表示。

從“規(guī)模競爭”邁向“質(zhì)量競爭” 如何重構(gòu)競爭壁壘？

民營快遞行業(yè)發(fā)展三十年，快遞頭部企業(yè)也經(jīng)歷了競爭環(huán)境和市場環(huán)境的不斷變化。梁波認(rèn)為，近兩年快遞行業(yè)正從傳統(tǒng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)向科技驅(qū)動(dòng)全面轉(zhuǎn)型，從“規(guī)模競爭”邁向“質(zhì)量競爭”，這個(gè)競爭環(huán)境對快遞公司的要求也發(fā)生了顯著變化。

談及對于行業(yè)競爭環(huán)境變化的個(gè)人感受，梁波坦言，這些變化既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。“挑戰(zhàn)在于需要不斷優(yōu)化公司運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，在成本和服務(wù)之間找到平衡點(diǎn)；機(jī)遇在于申通能夠通過差異化服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新等手段，在競爭中脫穎而出。”

在梁波看來，當(dāng)前快遞公司面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)依然是行業(yè)競爭加劇，國內(nèi)快遞行業(yè)經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，市場競爭已較為激烈，雖然申通對于快遞業(yè)務(wù)定位和發(fā)展已做好長期發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)營計(jì)劃，不過也做好了面對傳統(tǒng)快遞市場激烈競爭的心理準(zhǔn)備。

在這種競爭趨勢下，數(shù)智化轉(zhuǎn)型對成本控制能力愈發(fā)關(guān)鍵，快遞公司需通過技術(shù)投入、精細(xì)化運(yùn)營等降低核心成本；另一方面，消費(fèi)者對快遞時(shí)效、包裹完整性、末端服務(wù)等期望越來越高，這要求公司不斷優(yōu)化路由規(guī)劃、提升運(yùn)輸效率，提高時(shí)效服務(wù)質(zhì)量。

也是因此，申通快遞一直在進(jìn)行無人化和科技布局。“未來，公司將持續(xù)加大技術(shù)投入，深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型，全鏈路各環(huán)節(jié)積極擁抱人工智能，推動(dòng)全場景智能運(yùn)營的深度升級，提高運(yùn)營效率，優(yōu)化客戶服務(wù)體驗(yàn)。”梁波表示。

不過他也提到，隨著市場逐漸成熟和企業(yè)對利潤的重視，“價(jià)格戰(zhàn)”不會(huì)一直持續(xù)。一方面，監(jiān)管政策可能會(huì)對過度價(jià)格競爭進(jìn)行規(guī)范；另一方面，企業(yè)也會(huì)意識(shí)到單純價(jià)格競爭不利于長期發(fā)展，會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新等方面的競爭，價(jià)格競爭將趨于理性。

“價(jià)格在一定區(qū)間內(nèi)會(huì)發(fā)生波動(dòng)，公司也將繼續(xù)聚焦全鏈路時(shí)效提升以及服務(wù)質(zhì)量改善，通過優(yōu)質(zhì)的時(shí)效達(dá)成率和服務(wù)塑造申通體驗(yàn)領(lǐng)先的品牌心智。”梁波表示。

對于未來的資本開支計(jì)劃，梁波透露，如果行業(yè)沒有明顯分化以及單量的顯著溢出效應(yīng)，公司資本開支主要投向自動(dòng)化設(shè)備、干線車輛以及維護(hù)性資本開支，提高自動(dòng)化水平；若行業(yè)存在明顯分化以及顯著的單量溢出效應(yīng)，公司可能適當(dāng)加大資本開支，以承接更多單量規(guī)模。

梁波表示：“公司接下來將繼續(xù)聚焦經(jīng)濟(jì)型快遞主業(yè)，堅(jiān)持‘穩(wěn)定存量，拓展增量’的經(jīng)營思路，全面擁抱人工智能，在做深做優(yōu)電商快遞大盤業(yè)務(wù)的同時(shí)，不斷發(fā)掘新場景、新商機(jī)，實(shí)現(xiàn)公司‘規(guī)模、體驗(yàn)、利潤’三駕馬車的持續(xù)平衡增長。”

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖