今年一季度，銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%，實現(xiàn)營業(yè)總收入1408.6億元。放眼汽車圈，上汽的這一表現(xiàn)可圈可點。

但更重要的是，在國內(nèi)市場白熱化競爭的背景下，一季度上汽集團實現(xiàn)凈利潤30.2億，同比增長11.4%，充分顯示其韌性與戰(zhàn)略調(diào)整的成效。這一成績背后，上汽集團究竟做了哪些戰(zhàn)略調(diào)整？

利潤上升：自主業(yè)務(wù)增長合資板塊回穩(wěn)

銷量，自然是關(guān)乎利潤的重要指標(biāo)之一。今年前四個月，上汽集團累計銷量約為132.14萬輛，同比增長10.65%。

上汽集團的銷量增長主要來自于自主品牌。近年來，這一板塊也被上汽集團認(rèn)為是增長的“三駕馬車”之一。其中，上汽通用五菱、上汽乘用車、上汽大通和捷仕達(dá)名爵汽車印度有限公司同比分別增長45.24%、2.6%、6.5%和26.67%。

過去，上汽集團的“利潤奶牛”是合資品牌業(yè)務(wù)，但近幾年，上汽大眾和上汽通用都出現(xiàn)銷量波動。

今年前4個月，上汽大眾與上汽通用合計銷量約46.1萬輛。兩家合資公司銷量回穩(wěn)趨勢明顯。

上汽大眾在今年推出了全系燃油SUV提供終身質(zhì)保的政策。上汽通用則通過“品牌一口價”策略穩(wěn)住燃油車基本盤，從去年第四季度開始，上汽通用連續(xù)兩個季度保持盈利，公司財務(wù)狀況已經(jīng)回到正常運營水平。

控制成本：內(nèi)部組織全面調(diào)整聚焦資源

今年是車市打“價格戰(zhàn)”的第三年。各家車企的財務(wù)數(shù)據(jù)都顯示，“賺錢”不易，控本更難。

對于上汽集團而言，更是如此。多年的布局，上汽集團旗下有數(shù)個品牌，更有多家零部件公司。“對外應(yīng)對價格戰(zhàn)，對內(nèi)提升公司利潤”，這兩大目標(biāo)之下，上汽集團要降低看得見的成本，更要降低看不見的成本。在2024年年中干部大會上，上汽集團方面就強調(diào)：“集團旗下零部件公司先不要利潤，幫忙降成本，所有企業(yè)要支持整車，先求生存、再謀發(fā)展。”

除了向旗下零部件“開刀”降本之外，上汽集團新任管理層從去年到任之后就開始整合旗下各個品牌以達(dá)到增效目的。

按照上汽集團方面的規(guī)劃，2025年為上汽集團OEM化元年，上汽集團主要是有兩塊OEM業(yè)務(wù)，一是大乘用車業(yè)務(wù)，二是商用車業(yè)務(wù)；其他的是投資業(yè)務(wù)包括一些合資企業(yè)、零部件企業(yè)和金融公司。

目前，大乘用車板塊已經(jīng)搭建了全新的流程體系，重塑標(biāo)準(zhǔn)化的管理運營標(biāo)準(zhǔn)。在這一模式下，各個部門會更加協(xié)同，取代爭論內(nèi)耗。與大乘用車板塊一樣，上汽集團的商用車業(yè)務(wù)經(jīng)過改革打通了輕商板塊，現(xiàn)在輕商板塊有大通品牌、躍進品牌和依維柯品牌。

實際上，這種內(nèi)部架構(gòu)的變革不僅僅體現(xiàn)在自主品牌層面，合資板塊同樣加快了體系層面的優(yōu)化和調(diào)整。如，自去年上汽通用新任管理團隊到來之后，內(nèi)部提出了“四大戰(zhàn)役”，這“四大戰(zhàn)役”的觸角覆蓋了產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。

整體來說，上汽集團旗下的各個品牌的內(nèi)部調(diào)整都圍繞著“聚焦資源”“提升效率”這一方向。

而在上汽集團旗下各板塊的調(diào)整之下，今年一季度，上汽集團經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比增長187.98%。上汽集團方面也認(rèn)為，目前的業(yè)績表現(xiàn)是公司“全面深化改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整”的戰(zhàn)略成效。

增長新動能：海外市場與智能化

存量車市下，車企需要找到利潤增長的新動能。出海成為近年車企們的第二增長曲線，其核心邏輯是尋找更高利潤的增量市場。

中國車企在海外售價普遍高于國內(nèi)，如在國內(nèi)市場起售價約10萬元的MG ES5，在泰國市場起售價已經(jīng)達(dá)到16萬元左右。實際上，上汽集團一直在出海表現(xiàn)上可圈可點，2024年全年海外市場終端交付量約108.2萬輛，同比增長2.6%。上汽集團董事長王曉秋表示：”上汽集團已經(jīng)從‘榔頭扳手、弄堂作坊’成長到如今的‘數(shù)字孿生、智能工廠’。我們的產(chǎn)品已走向全球100多個國家和地區(qū)，累計用戶9400萬，其中，海外用戶500萬。”

海外市場的利潤驅(qū)動下，上汽集團在今年上海車展上正式發(fā)布Glocal戰(zhàn)略（即Global+Local戰(zhàn)略），即在未來3年，上汽集團將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場，固態(tài)電池等技術(shù)也將實現(xiàn)落地應(yīng)用。這一舉措或?qū)樯掀瘓F打開更廣闊的利潤空間，進一步放大規(guī)模效應(yīng)。

但是，匯率和市場波動等問題同樣也給海外掘金帶來了一定的不確定性，車企們不能單條腿走路。

上汽集團還將目光瞄準(zhǔn)了近年來的“香餑餑”華為，押注智能化紅利，試圖拓展這一領(lǐng)域的利潤空間。上汽集團與華為雙方的合作為智選車模式，共同打造的品牌名為“尚界”。首款新品的最后一次評審已經(jīng)完成，預(yù)計在今年秋天亮相。

在布局海外市場和智能化轉(zhuǎn)型的同時，車企們更清醒地認(rèn)識到：真正的競爭力來自對技術(shù)變革的前瞻把握。上汽集團想要贏得未來就需要把握行業(yè)技術(shù)變革帶來的“平權(quán)”機遇，

在王曉秋看來，“平權(quán)”將會是“我有、你有、大家有”的技術(shù)普及局面。但上汽集團要在“平權(quán)”驅(qū)動下，不斷實現(xiàn)“進階”，做到“我好、你好、大家好”。“怎么通過‘進階’實現(xiàn)美好？我的答案是‘兩個一手’。一手繼續(xù)與我們的老朋友大眾、通用等合資伙伴共創(chuàng)，同時與華為、Momenta、地平線等跨界伙伴合力打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術(shù)加速落地應(yīng)用，為美好出行賦能；另一手繼續(xù)與用戶同行，從用戶中來，到用戶中去，做到‘懂車更懂你’，努力滿足并不斷超越用戶期望。”王曉秋說。

未來，面對激烈的市場競爭，上汽集團手中的牌已經(jīng)十分清晰：在守好基本盤的基礎(chǔ)上，開拓海外市場，建立起品牌溢價能力；與華為的智能化合作要快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力，讓“尚界”首秀一炮而紅；在技術(shù)“平權(quán)”的大趨勢下，通過“兩個一手”戰(zhàn)略打造差異化優(yōu)勢……只有多方形成合力，才能推動上汽集團從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“價值領(lǐng)先”，實現(xiàn)高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展。

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