每經(jīng)記者｜董天意    實習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯｜孫磊

| 2025年4月28日 星期一 |

NO.1 寶馬中國宣布接入DeepSeek

4月27日，繼與阿里巴巴達成AI大語言模型戰(zhàn)略合作后，寶馬再度深化本土AI生態(tài)布局，寶馬中國宣布接入DeepSeek。未來，DeepSeek功能也將應(yīng)用于國產(chǎn)寶馬新世代車型。今年三季度開始，將率先應(yīng)用于多款搭載第9代（BMW）操作系統(tǒng)的中國在售新車，通過深度思考能力賦能以BMW智能個人助理為中心的人機交互體驗。

點評：寶馬中國宣布接入DeepSeek，進一步加深了其在AI領(lǐng)域的本土生態(tài)布局，展現(xiàn)出對智能駕駛與人機交互優(yōu)化的決心。通過與阿里巴巴的合作，寶馬不僅提升了產(chǎn)品競爭力，也為消費者提供更加強大的智能體驗。這一舉措可能激發(fā)市場對高端汽車智能化趨勢的關(guān)注，推動整個汽車行業(yè)在技術(shù)與用戶體驗上的創(chuàng)新與升級。

NO.2 傳日產(chǎn)計劃關(guān)閉武漢工廠

近日，外媒援引知情人士消息稱，日產(chǎn)汽車計劃于2026年3月31日前停產(chǎn)中國武漢工廠。該廠年產(chǎn)能30萬輛，2022年投產(chǎn)以來年產(chǎn)量僅約1萬輛，因市場競爭致產(chǎn)能利用率下滑。日產(chǎn)拒絕置評。同時，日產(chǎn)預(yù)計2024財年凈虧損7000億至7500億日元，超1999年歷史紀錄，受資產(chǎn)減記、重組成本及多市場銷售疲軟影響。不過，日產(chǎn)將在中國增投14億美元，2027年前推出約10款新電氣化車型，試圖扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。

點評：日產(chǎn)計劃關(guān)閉武漢工廠的消息反映出其在中國市場面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，尤其是產(chǎn)能利用率低下和市場競爭加劇的雙重壓力。盡管如此，日產(chǎn)選擇在中國增投14億美元并計劃推出多款新電氣化車型，展現(xiàn)出其對轉(zhuǎn)型的堅定決心。整體來看，這一戰(zhàn)略可能影響市場對日產(chǎn)的信心，但同時也為公司在未來的電動化轉(zhuǎn)型中提供了新的增長機會。

NO.3 博世與遠程戰(zhàn)略合作升級

2025年4月25日，博世商用車集團與遠程新能源商用車集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作從單一項目升級為全方位戰(zhàn)略伙伴。雙方將圍繞醇氫電動技術(shù)等深度合作，構(gòu)建醇氫電動生態(tài)體系。以博世多款產(chǎn)品匹配遠程多動力構(gòu)型商用車平臺，推進新能源及代用燃料技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用。此前雙方已有技術(shù)合作落地，今年還有多項關(guān)鍵技術(shù)投入市場。今年下半年，雙方聯(lián)合開發(fā)的首批1000輛新能源商用車將投放國內(nèi)外市場。

點評：博世與遠程新能源的戰(zhàn)略合作升級，表明雙方在氫能與電動技術(shù)領(lǐng)域的深入聯(lián)動，旨在推動新能源商用車的快速發(fā)展。通過構(gòu)建醇氫電動生態(tài)體系及推出新車型，將有助于提升雙方在市場中的競爭力和創(chuàng)新能力。整體來看，此次合作可能引發(fā)市場對新能源商用車板塊的關(guān)注，同時為相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和推廣提供新的動力，助力行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

NO.4 福特暫停對華出口多車型

近日，外媒消息稱，福特汽車暫停向中國出口SUV、皮卡及跑車等車型，原因是美國汽車受中國反制關(guān)稅沖擊，進口稅率飆至150%。福特?zé)衢T車型如F-150猛禽、野馬跑車等均在暫停之列。不過，福特在美國制造的發(fā)動機、變速箱對華出口預(yù)計繼續(xù)，中國生產(chǎn)的林肯航海家對美出口或不受影響。2024年福特對華出口上述車型約5500輛，遠低于過去十年年均超2萬輛。特朗普關(guān)稅政策正使車企承壓。

點評：福特暫停對華出口主要車型，反映出美國汽車制造商受到中國反制關(guān)稅的嚴峻挑戰(zhàn)。這一決定將直接影響福特在華的市場占有率，并可能導(dǎo)致品牌形象和銷量受到壓力。然而，發(fā)動機和變速箱的持續(xù)出口顯示出福特對市場的靈活應(yīng)對。整體而言，此舉將促使行業(yè)內(nèi)其他汽車制造商重新審視國際貿(mào)易策略，加大在全球市場的適應(yīng)性和抗風(fēng)險能力。

NO.5 大眾將暫緩在美國漲價

近日，大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官Kjell Gruner在紐約國際車展采訪中稱，大眾將維持美國市場車型售價至5月末，給消費者和經(jīng)銷商吃下定心丸。此前有傳言大眾將把進口費用轉(zhuǎn)嫁至售價，實為溝通方案被誤讀。此舉與現(xiàn)代、福特、Stellantis等車企一致，意在緩解關(guān)稅加征致車價上漲擔憂。當前美國新車均價已超過5萬美元，疊加高利率壓力，使得多數(shù)消費者對購車望而卻步。

點評：大眾汽車暫緩在美國市場漲價，旨在回應(yīng)消費者和經(jīng)銷商對關(guān)稅加征的擔憂。這一決策反映出汽車行業(yè)在高通脹和高利率環(huán)境下的謹慎策略，幫助減輕購車壓力。整體來看，這一舉措可能穩(wěn)定市場信心，并促使其他車企在價格調(diào)整策略上保持靈活性，推動行業(yè)應(yīng)對關(guān)稅政策變化的能力。

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