每經(jīng)記者｜朱成祥    每經(jīng)編輯｜馬子卿    

4月23日下午，國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)Tier 1（一級(jí)供應(yīng)商）均勝電子（SH600699，股價(jià)15.90元，市值223.9億元）于上海車(chē)展召開(kāi)發(fā)布會(huì)。其后，均聯(lián)智行CEO奚曉華、均聯(lián)智行CTO朱魁接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪。據(jù)悉，均聯(lián)智行是均勝電子下屬智能車(chē)聯(lián)事業(yè)部。

奚曉華認(rèn)為：“不管是電動(dòng)化還是智能化，中國(guó)已經(jīng)走在全球前列。這也是為什么（上海車(chē)展）這么多外國(guó)人都要來(lái)看比亞迪。同時(shí)，很多車(chē)廠開(kāi)始把原本封閉的供應(yīng)鏈打開(kāi)，允許中國(guó)廠商進(jìn)入全球市場(chǎng)。”

在智能化未來(lái)的發(fā)展方向上，均聯(lián)智行認(rèn)為，當(dāng)前分布式電子/電氣架構(gòu)已逐漸無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的多樣化需求，未來(lái)的汽車(chē)電子/電氣架構(gòu)下，分布式產(chǎn)品將被功能域處理器、區(qū)域控制器、中央計(jì)算單元等領(lǐng)先產(chǎn)品替代。

據(jù)了解，此次發(fā)布會(huì)上，均聯(lián)智行推出汽車(chē)“超級(jí)大腦”nCCU（中央計(jì)算單元）和汽車(chē)“超級(jí)小腦”nZone（區(qū)域控制器）。其中，中央計(jì)算單元可以提供覆蓋智能座艙、組合輔助駕駛、中央網(wǎng)關(guān)等不同功能域的跨域計(jì)算需求。

對(duì)于中央計(jì)算單元、區(qū)域控制器的優(yōu)勢(shì)，朱魁表示：“原本的分布式架構(gòu)下，如果實(shí)現(xiàn)一個(gè)功能，車(chē)廠需要與不同的Tier 1進(jìn)行協(xié)調(diào)。因此，車(chē)廠也有意愿將原本分散的架構(gòu)整合起來(lái)。（中央計(jì)算單元、區(qū)域控制器的）好處在于，車(chē)廠可以更容易升級(jí)軟件。比如升級(jí)一個(gè)功能，可能寫(xiě)一個(gè)應(yīng)用就可以了。”

從分布式到逐漸集中的架構(gòu)，其演進(jìn)也離不開(kāi)技術(shù)的進(jìn)步。朱魁稱(chēng)：“當(dāng)下的SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）都是異構(gòu)的，即把CPU（中央處理器）、NPU（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器）等放在一個(gè)SoC之中。如此一來(lái)，也能夠支撐把所有域的功能放在一個(gè)硬件上的可能性。”

此外，朱魁還表示：“不同領(lǐng)域的功能安全等級(jí)是不同的，比如座艙域需要達(dá)到ASIL B（ASIL，汽車(chē)安全完整性等級(jí)），而智駕域需要達(dá)到ASIL D。由于異構(gòu)的芯片，因此在做硬件系統(tǒng)的時(shí)候，可以放不同等級(jí)的功能安全芯片，去分別負(fù)責(zé)不同的領(lǐng)域，從而解決這個(gè)問(wèn)題。這在技術(shù)上，已經(jīng)不再是一個(gè)難題了。”

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