每經(jīng)記者 岳楚鵬    每經(jīng)編輯 蘭素英    

特朗普入主白宮后，責成馬斯克牽頭政府效率部（Department of Government Efficiency，以下簡稱DOGE）推動削減聯(lián)邦政府規(guī)模，以節(jié)省開支。手握“尚方寶劍”的馬斯克迅速啟動大刀闊斧的改革，在聯(lián)邦政府掀起風浪，至少已經(jīng)觸及19個美國政府部門，聯(lián)邦雇員面臨“大規(guī)模裁減”。

除了在政府內(nèi)“大殺四方”，馬斯克還對老對手、OpenAI CEO阿爾特曼出了一記狠招。他近日高調(diào)宣布將與一群投資者以974億美元的價格收購OpenAI。如此提議自是惹來阿爾特曼的不快，一場嘴仗隔空上演。

在馬斯克縱橫美國政壇之際，“后院”特斯拉卻“起火”了。自特朗普上任以來，特斯拉已經(jīng)累計下跌16.6%，市值累計蒸發(fā)約2273億美元（約合人民幣1.65萬億元）。

對此，跨國獨立投資銀行和金融服務(wù)公司奧本海默控股的分析師在發(fā)給《每日經(jīng)濟新聞》記者的報告中稱，特斯拉股價下跌的部分原因是因為馬斯克分心，花了太多時間放在與特斯拉無關(guān)的事務(wù)中。

馬斯克的DOGE都干了啥？

“新官上任三把火”，馬斯克上任不到四周，“出手”卻十分迅猛，率領(lǐng)DOGE推動美國聯(lián)邦機構(gòu)的“瘦身”，至少已觸及19個美國政府部門。

圖片來源：每經(jīng)制圖

但DOGE的行動也并非毫無阻礙。當?shù)貢r間13日，美國14個州的檢察長提起訴訟，質(zhì)疑馬斯克及其DOGE的“幾乎不受限制的權(quán)力”違反了美國憲法。而在訴訟案增加之時，馬斯克繼續(xù)放話，稱所有聯(lián)邦機構(gòu)都應(yīng)該被“刪除”。

奧本海默分析師Colin Rusch在發(fā)給每經(jīng)記者的報告中寫道：“馬斯克的政治活動可能會疏遠消費者和員工。”

提議近1000億美元收購OpenAI，錢從何處來？

在繁忙的公務(wù)之外，馬斯克還高調(diào)宣布了對OpenAI的收購提議。當?shù)貢r間2月10日，馬斯克牽頭一個投資者財團提議，以974億美元競購由其參與創(chuàng)建的OpenAI的非營利性母公司。據(jù)多家外媒報道，馬斯克希望經(jīng)由競購，讓OpenAI回歸“曾經(jīng)的開源、安全至上的力量”。

與馬斯克公開不睦的阿爾特曼隨即用“不了，謝謝”拒絕這一提議，同時還不忘回懟：“如果你愿意，我們可以出價97.4億美元收購?fù)铺兀ìF(xiàn)X）”。

兩日之后，馬斯克的律師又提交法庭文件稱，若OpenAI放棄成為營利性實體，馬斯克方將撤回對OpenAI的收購要約。

Rusch在發(fā)給每經(jīng)記者的報告中稱，此事不會有任何有意義的結(jié)果。每經(jīng)記者注意到，OpenAI最新一輪融資是按3000億美元估值的。

退一萬步講，如果提議得到支持，馬斯克真有那么多錢嗎？

據(jù)彭博全球億萬富豪實時排行榜，截至北京時間2月15日9點40分，馬斯克的個人財富為3980億美元，依然是世界首富，但年初以來其身家已經(jīng)縮水341億美元（約合人民幣2473億元）。

馬斯克的財富主要來自于他在多家公司的持股和期權(quán)，包括特斯拉、SpaceX、X、xAI、Nueralink和The Boring Company等公司。其中，特斯拉股權(quán)是最主要的財富來源，價值估計超過1500億美元。外媒稱，如果收購提議通過，他可能需要大量出售特斯拉股票。馬斯克在購買推特時就曾出售過股票。

賣不動了！特斯拉1月在法德銷量均大降約60%

在馬斯克“拳打”美國聯(lián)邦政府，“腳踢”OpenAI之際，其“基本盤”特斯拉正面臨著不小的挑戰(zhàn)。自特朗普上任以來，特斯拉股價的累計跌幅達16.6%，市值累計蒸發(fā)約2273億美元。

據(jù)Motor Intelligence稱，2025年1月，特斯拉在美國的注冊量為48000輛，較去年同期下降10.8%。在傳統(tǒng)電動汽車重鎮(zhèn)加州，特斯拉的注冊量較2024年1月同期下降了12%，而其他電動車品牌都在增長。

在歐盟地區(qū)，特斯拉也面臨著類似的銷量挑戰(zhàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月，該公司在法國的銷量下降63%，在德國的銷量下降了59%，市場份額也從14%降至4%。數(shù)據(jù)大跌的背后是馬斯克在歐洲地區(qū)的一些爭議性言論，包括公開支持歐洲極右翼政治力量等。要知道，德國1月的電動車銷量同比上升超過50%。

Rusch在11日的一份報告中稱，競購OpenAI會“分散應(yīng)對特斯拉挑戰(zhàn)的精力”。根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，去年特斯拉汽車業(yè)務(wù)總收入同比下降約8%，為該公司歷史上首次出現(xiàn)年度下降。這與2022年時的情況截然不同，當時該公司銷售仍在以高兩位數(shù)的速度增長。

投行Stifel的智庫調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的“凈好感度”已接近歷史最低點，這可能會成為銷售的阻力。在截至1月27日的一周內(nèi)，凈好感度從2024年1月的9%下降至3%。而在2018年1月，這一數(shù)字曾高達33%。

理論上，馬斯克的政治傾向可能吸引到支持他的保守群體，這一群體對電動汽車普遍持負面態(tài)度。以研究電動汽車黨派分歧的非營利組織 EV Politics Project發(fā)布報告稱，研究表明，盡管馬斯克本人現(xiàn)在更受特朗普支持者（MAGA）和共和黨人的支持，但并沒有改變后者對電動汽車的看法。

Rusch在發(fā)給每經(jīng)記者的報告中同時提到，政治參與可能會阻礙特斯拉吸引人才。許多技術(shù)專家和工程師非常重視AI技術(shù)發(fā)展過程中的倫理問題，馬斯克的政治活動可能導(dǎo)致一些關(guān)鍵員工和潛在招聘對象對特斯拉持謹慎態(tài)度。這將使得特斯拉在與其他科技公司的競爭中處于下風。

Waymo和比亞迪發(fā)力，特拉斯壓力重重

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

此外，特斯拉還在自動駕駛領(lǐng)域面臨著來自Waymo和比亞迪的巨大壓力。

目前，谷歌旗下的Waymo已經(jīng)在奧斯汀以及鳳凰城和舊金山的部分地區(qū)運營自動駕駛出租車服務(wù)。另外，特斯拉在全球范圍內(nèi)的最大競爭對手比亞迪也在本周宣布將與DeepSeek合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并表示將在之后幾乎所有的新車中提供智駕系統(tǒng)。

更重要的是，比亞迪最便宜的入門級智駕車型只要6.98萬元。與之對比，特斯拉最便宜的Model 3在美國的售價也要39990美元（約合人民幣39萬元）。

今年1月，馬斯克在財報電話會議上證實，特斯拉自動駕駛出租車Cybercab將于2026年開始生產(chǎn)，售價將低于3萬美元。當月底，他還向投資者透露，特斯拉計劃于6月在得州奧斯汀推出“付費自動駕駛出租車服務(wù)”。

Rusch說，即使特斯拉在得州如期推出這一服務(wù)，該品牌仍只是“幾家自動駕駛技術(shù)提供商之一，這意味著在價格和性能上存在競爭”。打車平臺LYFT就曾表示，計劃在2026年底將Marubeni和Moblie Eye的自動駕駛技術(shù)引入其平臺。

華爾街認為，特斯拉的市場預(yù)期面臨越來越大的風險。

Rusch在報告中將特斯拉2025年的交付量預(yù)期下調(diào)了2萬輛，2026年預(yù)期下調(diào)了2.8萬輛。同時，對特斯拉2025財年營收的預(yù)估數(shù)據(jù)也從1011億美元下調(diào)到998億美元，調(diào)整后每股收益（EPS）從1.63美元下調(diào)到1.58美元。對2026財年營收的預(yù)估數(shù)據(jù)從1179億美元調(diào)降至1158億美元，調(diào)整后EPS從3.18美元調(diào)降至3.10美元。 

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封面圖片來源：視覺中國-VCG111162807447