每經(jīng)記者 張懷水    每經(jīng)編輯 陳旭    

克莉絲汀·哈爾沃森，作為挪威歷史上首位女性財(cái)政大臣，曾因率領(lǐng)所在政黨從長(zhǎng)期在野到首次入閣參與聯(lián)合執(zhí)政，而在挪威政壇上留下了不可磨滅的痕跡。

哈爾沃森于1989年當(dāng)選國(guó)會(huì)議員，但她所在的左翼社會(huì)黨長(zhǎng)期以來(lái)一直以在野黨的身份難以主導(dǎo)該國(guó)政治。2005年9月，哈爾沃森作為該黨領(lǐng)袖，在全國(guó)大選中與合作的黨派組建政黨聯(lián)盟取得勝利，她也由此率領(lǐng)所在政黨在該國(guó)歷史上首次成為執(zhí)政黨之一。

參與執(zhí)政期間，她成為挪威政府歷史上首名女性財(cái)政大臣，并曾歷任副首相及教育與科研大臣等職。2007年，她曾以副首相兼財(cái)政大臣身份訪華，并與時(shí)任人民銀行行長(zhǎng)周小川就經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、可持續(xù)發(fā)展等議題進(jìn)行友好探討。

自2014年起，哈爾沃森擔(dān)任挪威奧斯陸國(guó)際氣候與環(huán)境研究中心主任，致力于全球環(huán)保事業(yè)發(fā)展與綠色國(guó)際合作。

作為全球首個(gè)電動(dòng)汽車保有量超過(guò)燃油車的國(guó)家，挪威在減排降碳方面有哪些好的經(jīng)驗(yàn)？中國(guó)與挪威綠色合作的潛力又體現(xiàn)在哪些方面？圍繞這一系列問(wèn)題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者近日對(duì)哈爾沃森進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

“在全球范圍內(nèi)，當(dāng)提到可再生能源時(shí)，中國(guó)的成就讓人印象深刻。”哈爾沃森告訴記者，圍繞氣候變化、綠色航運(yùn)、減少塑料等廣泛的議題，兩國(guó)之間有很多可以展開(kāi)合作的領(lǐng)域。

自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車占挪威新車銷售量約13%

NBD：我們了解到，目前挪威電動(dòng)汽車保有量已超過(guò)汽油車。作為一個(gè)石油資源豐富的國(guó)家，挪威是如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的？

哈爾沃森：首先，我們通過(guò)稅收來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。在挪威，市民購(gòu)買新車，政府會(huì)征收比較高的稅，我們保留了汽油車和柴油車的稅收，但降低了電動(dòng)汽車的稅收。所以在挪威，市民購(gòu)買電動(dòng)汽車比購(gòu)買汽油車和柴油車更加便宜。粗略計(jì)算，購(gòu)買電動(dòng)汽車會(huì)比汽油車便宜30%以上。

其次，在電動(dòng)汽車數(shù)量迅速提升的同時(shí)，我們也需要充電樁，為此政府層面出臺(tái)了相應(yīng)政策，支持商家投資建設(shè)充電樁，這樣人們就可以很方便地為電動(dòng)汽車充電。

截至2024年7月，挪威擁有約3500個(gè)充電站，提供超過(guò)25000個(gè)充電點(diǎn)，快速充電樁保有量處于全球領(lǐng)先水平。挪威政府還積極投資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，在主要道路上每50公里設(shè)置一個(gè)快速充電站，確保電動(dòng)汽車在長(zhǎng)途旅行中能夠方便地找到充電設(shè)施。

第三項(xiàng)措施，電動(dòng)汽車在挪威可以享受更優(yōu)惠的通行費(fèi)，購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶可以駕駛汽車免費(fèi)通過(guò)收費(fèi)公路，部分城市還提供折扣停車費(fèi)。這些優(yōu)惠政策降低了電動(dòng)車的使用成本，提升了使用便利性。

根據(jù)挪威公路聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，一輛每年行駛1.5萬(wàn)公里的乘用車，燃油車使用成本為15.3萬(wàn)克朗（按當(dāng)前匯率，1挪威克朗 ≈ 0.6537元人民幣），而電動(dòng)車僅為12.6萬(wàn)克朗。

新能源汽車正在港口準(zhǔn)備裝船出口 圖片來(lái)源：新華社

NBD：貴國(guó)首相斯特勒訪華時(shí)曾表示：“我有一輛德國(guó)電動(dòng)汽車，但我不怕坐進(jìn)中國(guó)的電動(dòng)汽車”。挪威會(huì)繼續(xù)進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車嗎？

哈爾沃森：挪威正持續(xù)進(jìn)口中國(guó)的電動(dòng)汽車。2023年，中國(guó)電動(dòng)汽車占挪威新車銷售量的13%左右。

近兩年來(lái)我國(guó)新能源汽車月度出口量 數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順iFinD

我們關(guān)注到中國(guó)也在發(fā)展氫能源汽車，但目前我國(guó)暫時(shí)還不考慮將氫能用于汽車，但當(dāng)涉及到船舶時(shí)，我們可以選擇水氫。

在挪威的許多港口，我們持續(xù)增加電動(dòng)輪渡的數(shù)量，因?yàn)榕餐蟹浅ＸS富的水電資源。我們也在嘗試引入碳捕獲和儲(chǔ)能技術(shù)，并積極發(fā)展海上風(fēng)能，進(jìn)一步挖掘挪威可再生能源的潛力。

NBD：中國(guó)即將迎來(lái)一個(gè)汽車動(dòng)力電池退役的高峰期。您認(rèn)為應(yīng)當(dāng)如何確保退役的動(dòng)力電池不對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響？

哈爾沃森：電池的制造對(duì)環(huán)境有一定影響，電池所需的金屬和礦物開(kāi)采及制造過(guò)程耗能同樣對(duì)自然和生物多樣性有害。因此，我們必須確保回收相關(guān)材料，以減少對(duì)開(kāi)采金屬礦物等的需求，同時(shí)采取有效措施來(lái)減少電池廢棄物的影響。

挪威出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)定生產(chǎn)商和進(jìn)口商對(duì)國(guó)內(nèi)的電池回收和再利用系統(tǒng)負(fù)責(zé)，歐盟新頒布的《‌歐盟電池和廢電池法規(guī)》‌也對(duì)此進(jìn)行了相關(guān)說(shuō)明，比如動(dòng)力電池以及工業(yè)電池必須申報(bào)產(chǎn)品碳足跡，包括電池廠家信息、電池型號(hào)、原料、電池碳足跡總量、電池不同生命周期的碳足跡等信息。到2027年7月，這些電池需要達(dá)到相關(guān)碳足跡的限值要求。

中國(guó)啟動(dòng)碳市場(chǎng)是非常有效的減排措施

NBD：您如何看待中國(guó)在能源轉(zhuǎn)型、碳減排等方面采取的措施和取得的成效？

哈爾沃森：提到綠色發(fā)展，我認(rèn)為中國(guó)是一個(gè)領(lǐng)先的國(guó)家。在全球范圍內(nèi)，當(dāng)提到引入可再生能源時(shí)，比如太陽(yáng)能和風(fēng)能，中國(guó)的成就讓人印象深刻。我們期待中國(guó)的碳排放能夠在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

中國(guó)正利用包括水面光伏等在內(nèi)的多項(xiàng)新技術(shù)致力于碳減排 圖片來(lái)源：新華社

中國(guó)在2021年啟動(dòng)了碳市場(chǎng)，這是一個(gè)非常有效的減排措施，接下來(lái)鋼鐵、水泥、電解鋁等行業(yè)也將被納入碳市場(chǎng)當(dāng)中。相信通過(guò)每年降低碳排放的上限，將能逐步減少碳排放。

NBD：目前，中國(guó)碳市場(chǎng)的碳價(jià)已經(jīng)超過(guò)100元/噸，而歐洲國(guó)家的碳價(jià)更高。您認(rèn)為什么樣的碳價(jià)格水平能有效倒逼企業(yè)減排？

哈爾沃森：我們需要了解中國(guó)經(jīng)濟(jì)的全貌，才能找到合適的碳價(jià)格水平。

對(duì)此挪威已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，我們認(rèn)為碳價(jià)格應(yīng)該在1300克朗/噸（約合861元人民幣/噸）左右比較合適。從目前情況來(lái)看，挪威的碳價(jià)格基本上每年都在上升。

中挪在綠色航運(yùn)領(lǐng)域具有進(jìn)一步合作潛力

NBD：您認(rèn)為挪威與中國(guó)在綠色發(fā)展方面有哪些潛在的合作空間？

哈爾沃森：此前，斯特勒首相與中國(guó)政府簽署了兩項(xiàng)協(xié)議，其中一項(xiàng)就包含了中挪綠色合作與發(fā)展的內(nèi)容。我們將與中國(guó)政府進(jìn)行對(duì)話，具體的議題可能包含氣候、自然、減少塑料、綠色金融等。

我要特別強(qiáng)調(diào)一個(gè)挪威與中國(guó)都共同感興趣的領(lǐng)域，就是航運(yùn)業(yè)。盡管挪威是一個(gè)小國(guó)，但我們?cè)谌蚝竭\(yùn)領(lǐng)域規(guī)模是相當(dāng)大的。中國(guó)同樣是一個(gè)航運(yùn)大國(guó)，我們認(rèn)為這應(yīng)當(dāng)是兩國(guó)可以加強(qiáng)合作的重要領(lǐng)域，并向著對(duì)氣候更加友好的綠色航運(yùn)方向而努力。

NBD：您剛提到航運(yùn)業(yè)是中挪未來(lái)合作的一個(gè)重要方向，這方面的合作空間具體體現(xiàn)在什么地方？

哈爾沃森：挪威和中國(guó)在綠色航運(yùn)方面有著良好的合作關(guān)系，也有進(jìn)一步合作的潛力。這包括清潔能源，比如綠色氫氣和氨、清潔電力和電池等領(lǐng)域，還包括利用清潔能源和港口的電力供應(yīng)電氣化等。

今年9月，斯特勒首相訪問(wèn)中國(guó)時(shí)參觀了挪威禮諾航運(yùn)公司，該公司在中國(guó)推出了其12艘多燃料準(zhǔn)備船中的第二艘，用于貨物運(yùn)輸。這些船舶由于采用太陽(yáng)能和岸電，從而能夠比普通船舶產(chǎn)生更少的二氧化碳排放，并可以在氨燃料可用時(shí)進(jìn)行切換使用。這是一個(gè)很好的范例，展現(xiàn)出在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠融合挪威和中國(guó)兩國(guó)的技術(shù)。

NBD：此次斯特勒首相訪華還將為兩國(guó)開(kāi)拓哪些經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作？

哈爾沃森：據(jù)我所知，挪威將向中國(guó)出口一些環(huán)保產(chǎn)品和系統(tǒng)，涉及廢物處理和回收利用，以及航運(yùn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)。

此外可持續(xù)漁業(yè)生產(chǎn)也是兩國(guó)未來(lái)潛在的合作領(lǐng)域。據(jù)我了解，挪威和中國(guó)在可持續(xù)漁業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)展了聯(lián)合研究項(xiàng)目，這對(duì)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作而言也非常重要。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者張懷水?dāng)z