每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如    

昨日（11月5日），第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱進(jìn)博會(huì)）在上海開幕。本屆進(jìn)博會(huì)以“新時(shí)代，共享未來(lái)”為主題。世界經(jīng)濟(jì)“寒意”下，這里熱力不減：129個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3496家展商跨越山海前來(lái)赴約，400多項(xiàng)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)密集展出，從歐美前沿科技產(chǎn)品到非洲農(nóng)產(chǎn)品爭(zhēng)相在中國(guó)大市場(chǎng)亮相。

其中，2.1號(hào)館為汽車展區(qū)，今年的汽車展區(qū)以“出行，未來(lái)無(wú)限可能”為主題，不僅邀請(qǐng)了整車廠，還邀請(qǐng)無(wú)人駕駛、低空經(jīng)濟(jì)、新型儲(chǔ)能（汽車）等領(lǐng)域展商，展示出未來(lái)出行的多種可能。

具體來(lái)看，本屆進(jìn)博會(huì)中，除了豐田、大眾、戴姆勒、通用、寶馬、現(xiàn)代等汽車集團(tuán)之外，米其林、途虎等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也紛紛參展，帶來(lái)相應(yīng)的汽車產(chǎn)業(yè)最新產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案。

盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸開始從“卷價(jià)格”向“卷技術(shù)”“卷價(jià)值”轉(zhuǎn)變。核心技術(shù)仍是車企們決勝未來(lái)的關(guān)鍵，而一年一度的進(jìn)博會(huì)則將成為這些企業(yè)展示技術(shù)實(shí)力的角力窗口。

數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind、中汽協(xié)、華福證券研究所、湘財(cái)證券研究所 楊靖制圖

“電+氫”占據(jù)C位

新能源車仍是各家車企必不可缺的展出項(xiàng)目。本屆進(jìn)博會(huì)上，梅賽德斯-奔馳帶來(lái)了“無(wú)論油電，都很奔馳”的產(chǎn)品陣容，覆蓋多種驅(qū)動(dòng)形式和不同細(xì)分市場(chǎng)的10款重磅車型。其中，電動(dòng)產(chǎn)品包括梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV和梅賽德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE F1特別版。

同時(shí)，此次進(jìn)博會(huì)上，梅賽德斯-奔馳強(qiáng)調(diào)其正不斷加強(qiáng)在華的充電網(wǎng)絡(luò)布局。2024年10月，梅賽德斯-奔馳和寶馬聯(lián)合打造的高端超充品牌逸安啟正式發(fā)布，首批逸安啟超充站正式在北京等地開啟運(yùn)營(yíng)。

在寶馬展臺(tái)上，展車涵蓋燃油車、插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，通過(guò)進(jìn)博會(huì)，寶馬希望向消費(fèi)者傳遞的信息是，無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)模式，寶馬對(duì)駕駛樂趣的追求始終如一。

通用汽車旗下高端進(jìn)口車與生活方式平臺(tái)道朗格攜3款產(chǎn)品亮相進(jìn)博會(huì)，分別為道朗格在中國(guó)發(fā)售的首款產(chǎn)品2025款TAHOE太浩全尺寸SUV、CORVETTE科爾維特Stingray 硬 頂 跑 車 以 及 GMC HUMMER悍馬純電SUV。

“進(jìn)博會(huì)為我們?cè)谥袊?guó)不斷探索增長(zhǎng)機(jī)遇提供了寶貴平臺(tái)。從首展到首店，從展品變商品，通用汽車正持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)最好的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。”通用汽車高級(jí)副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁何思文表示。

大眾汽車旗下大眾、奧迪、保時(shí)捷三大品牌共帶來(lái)了7款展車，其中包括6款純電動(dòng)車型。大眾中國(guó)方面工作人員表示，這展現(xiàn)了集團(tuán)持續(xù)滿足中國(guó)市場(chǎng)多元化需求、加速電動(dòng)化發(fā)展的堅(jiān)定決心。到2027年，大眾汽車計(jì)劃在中國(guó)推出的40款新車型中，有一半是新能源車型。至2030年，大眾汽車旗下各品牌將在中國(guó)提供不少于30款純電動(dòng)車型。 值得一提的是，大眾汽車集團(tuán)在華軟件中心CARIAD中國(guó)將在進(jìn)博會(huì)首次公開展示目前在研的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)CEA可實(shí)現(xiàn)的階段性智能座艙能力。

上述工作人員表示，從2026年起，這一架構(gòu)將賦能大眾汽車品牌在華純電車型矩陣，搭載于本土研發(fā)的全新純電整車平臺(tái)CMP，以及全球純電整車平臺(tái)MEB的國(guó)產(chǎn)車型。

日產(chǎn)汽車則重點(diǎn)展示了4款包括新能源概念車、無(wú)人駕駛出租車以及今年投入中國(guó)市場(chǎng)的6座大家庭旗艦SUV在內(nèi)的電驅(qū)化、智能化、多元化產(chǎn)品。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)仍將重點(diǎn)放在了氫能領(lǐng)域，今年，現(xiàn)代汽車將向國(guó)家能源集團(tuán)交付14臺(tái)氫燃料電池車NEXO，開始示范運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)代汽車成立的海外首個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”于2023年正式開始量產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)，并于今年開始搭載于物流車、環(huán)衛(wèi)車等多種車型，開啟示范運(yùn)營(yíng)。

同樣發(fā)力氫能技術(shù)的還有豐田汽車，此次豐田汽車著重在商用車領(lǐng)域發(fā)力，帶來(lái)了TL Power 150大功率氫燃料電池系統(tǒng)和260kw+燃料電池系統(tǒng)，前者是面向城際大巴、重卡打造的大功率系統(tǒng)產(chǎn)品，具有長(zhǎng)壽命、高效率、大功率等特點(diǎn)，可應(yīng)對(duì)重卡多樣化應(yīng)用場(chǎng)景；后者立足重載干線物流場(chǎng)景，提高燃料電池系統(tǒng)功率、優(yōu)化發(fā)電效率，力爭(zhēng)整車運(yùn)營(yíng)成本平替柴油車。

車企傳遞加碼中國(guó)信號(hào)

值得注意的是，在本屆進(jìn)博會(huì)上，各家車企都傳遞出重視中國(guó)市場(chǎng)、升級(jí)在華研發(fā)體系、引入中國(guó)本土供應(yīng)商等信息。

比如，在此次進(jìn)博會(huì)上，寶馬強(qiáng)調(diào)，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在深度參與BMW新世代車型的研發(fā)工作，從設(shè)計(jì)到制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)都融入了寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解和創(chuàng)新理念。目前，寶馬已在中國(guó)建立了德國(guó)之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大創(chuàng)新基地位于北京、上海、沈陽(yáng)和南京，覆蓋新能源汽車、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，共有超過(guò)3000名研發(fā)和創(chuàng)新人員。其中，位于南京的寶馬誠(chéng)邁科技有限公司專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件開發(fā)工作，到今年年底將擴(kuò)大到600名開發(fā)者。

梅賽德斯-奔馳同樣表示，未來(lái)幾年，公司計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴共同在華繼續(xù)投資超140億元，進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。自2025年起，梅賽德斯-奔馳將陸續(xù)投產(chǎn)中國(guó)專屬的全新純電長(zhǎng)軸距CLA車型、長(zhǎng)軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN。EA平臺(tái)的全新豪華純電MPV。梅賽德斯-奔馳方面強(qiáng)調(diào)，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在MB。OS的開發(fā)過(guò)程中扮演了重要角色，特別是在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域。

“日產(chǎn)汽車要充分結(jié)合本地優(yōu)勢(shì)和全球能力，展現(xiàn)在華長(zhǎng)期發(fā)展決心。在開放與本地合作伙伴合作的基礎(chǔ)上，日產(chǎn)汽車自身也持續(xù)加碼對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資力度。”日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席山崎莊平表示，中國(guó)市場(chǎng)有新形勢(shì)、新產(chǎn)業(yè)、新發(fā)展，日產(chǎn)汽車正在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行“換擋提速”，迎接新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

大眾汽車集團(tuán)的眾多高管也來(lái)到了本屆進(jìn)博會(huì)。在大眾中國(guó)工作人員眼中，這傳遞出集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期深耕的信念。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示：“中國(guó)是推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。大眾汽車集團(tuán)在華深耕發(fā)展的承諾堅(jiān)定不移。我們確立了明確的目標(biāo)，要繼續(xù)成為中國(guó)領(lǐng)先的國(guó)際汽車制造商。為此，我們將持續(xù)投入，勇于創(chuàng)新，更好滿足中國(guó)用戶日益豐富的需求。我們?cè)谥袊?guó)積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，也將為我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。”

出行“黑科技”集體亮相

值得關(guān)注的是，這次汽車展館還開設(shè)了“未來(lái)低空出行”專區(qū)，沃蘭特、時(shí)的科技、御風(fēng)未來(lái)等低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)集體亮相進(jìn)博會(huì)。

在美國(guó)安飛公司與御風(fēng)未來(lái)聯(lián)合參展的展臺(tái)上，御風(fēng)未來(lái)M1“空中出租車”將首次向大眾開放，該車型采用純電能源和復(fù)合翼構(gòu)型，單次充電飛行250公里，巡航速度200公里/小時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

對(duì)于大家最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，御風(fēng)未來(lái)創(chuàng)始人兼CEO謝陵表示：“根據(jù)初步測(cè)算，搭乘御風(fēng)未來(lái)研發(fā)的M1，價(jià)格只比搭乘現(xiàn)今的出租車稍高一點(diǎn)，并且產(chǎn)品一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，價(jià)格還將繼續(xù)下降，成為名副其實(shí)的‘空中出租車’。”

時(shí)的科技則將展臺(tái)布置成了一個(gè)“航站樓”，觀眾可以在手機(jī)上“預(yù)約登機(jī)”后，從閘機(jī)刷“二維碼”進(jìn)入停機(jī)坪，并坐上選定的座位，模擬體驗(yàn)未來(lái)“打飛的”上下班的場(chǎng)景。

此次進(jìn)博會(huì)也吸引了眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極參展。比如，安波福展臺(tái)將智能汽車架構(gòu)擺放在了最為顯眼的位置。據(jù)安波福工作人員介紹，智能汽車架構(gòu)能為軟件定義的汽車提供所需的硬件及架構(gòu)，可供整車廠商依據(jù)自有的車輛開發(fā)體系和供應(yīng)鏈體系進(jìn)行自主抉擇，降低研發(fā)復(fù)雜度與總的制造、運(yùn)營(yíng)成本。

作為本次進(jìn)博會(huì)上唯一的汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)，途虎養(yǎng)車將與沙特阿美旗下勝牌聯(lián)合發(fā)布專為豪華車型設(shè)計(jì)的全合成PETROPOWER機(jī)油。同時(shí)，勝牌順應(yīng)日益多樣化的消費(fèi)需求，首次展示勝牌XEV混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)油及勝牌星皇ULTRA MAXLIFE長(zhǎng)里程機(jī)油。其中，勝牌XEV混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)油是參展進(jìn)博會(huì)的首個(gè)混動(dòng)汽車專用機(jī)油產(chǎn)品，以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高性能機(jī)油的多元化需求。

進(jìn)博會(huì)的“?？?rdquo;米其林也帶來(lái)了71%可持續(xù)材料輪胎、米其林月球探測(cè)車輪胎、Michelin Air X Skylight航空輪胎、百路馳KO3全地形輪胎等。

米其林中國(guó)研發(fā)中心總經(jīng)理高德華表示：“進(jìn)博會(huì)是一個(gè)巨大的舞臺(tái)，通過(guò)展覽，我們希望第一時(shí)間將最新產(chǎn)品和技術(shù)帶到中國(guó)。”