每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

隨著德國大眾汽車集團(tuán)（以下簡稱大眾汽車）宣布考慮“歷史首次關(guān)閉德國工廠”，以及終止持續(xù)超過20年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議后，大眾汽車集團(tuán)管理層與員工之間的矛盾愈發(fā)深化。

據(jù)界面新聞9月25日報道，大眾汽車集團(tuán)與德國金屬工業(yè)工會（IG Metall）將于當(dāng)?shù)貢r間9月25日展開談判。IG Metall方面稱，其將對抗大眾汽車集團(tuán)關(guān)閉工廠等計劃，并威脅舉行罷工，使這家歐洲最大的汽車制造商癱瘓數(shù)周。

“我們不會就工廠關(guān)閉和大規(guī)模裁員進(jìn)行談判。”IG Metall首席談判代表Thorsten Gröger表示，如果大眾汽車集團(tuán)堅持其裁員計劃，那么“成千上萬的同事將迫使公司重回正軌”。

歐洲汽車新聞（Automotive News Europe）援引路透社9月25日報道稱，在大眾汽車集團(tuán)與IG Metall開啟談判前，部分大眾汽車集團(tuán)員工組織了大規(guī)模集會活動，以抗議關(guān)閉工廠和強(qiáng)制裁員。“這場糾紛是大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆面臨的一個重大考驗，此前的工會沖突曾導(dǎo)致他的多名前任下臺。”報道中寫道。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

雙方?jīng)_突源于大眾汽車集團(tuán)本月初的一則聲明。據(jù)新華社報道，大眾汽車9月2日發(fā)布聲明稱，為進(jìn)一步削減開支，公司正考慮關(guān)閉其在德國的一家汽車制造廠和一家零部件廠。9月11日，大眾汽車集團(tuán)再度被曝出或取消其德國工人享受了數(shù)十年的就業(yè)保障。取消內(nèi)容包括在六家德國工廠保證就業(yè)至2029年的協(xié)議，該協(xié)議承諾，大眾汽車集團(tuán)在2029年之前禁止裁員。

據(jù)悉，這個協(xié)議原本應(yīng)該保護(hù)工作崗位直到2029年，但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束。根據(jù)大眾汽車集團(tuán)最新的財報，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中德國員工約有29.5萬人。大眾汽車集團(tuán)董事會一位高層表示：“我們必須讓大眾達(dá)到一個這樣的水平，即我們能夠?qū)⒃诘聡某杀鞠鳒p到具有競爭力的水平。”

據(jù)觀察者網(wǎng)報道，盡管大眾汽車集團(tuán)提出希望在明年協(xié)議失效之前，與工會和職工委員會協(xié)商新的工資協(xié)議及其他相關(guān)協(xié)議，以取代廢止的協(xié)議。但此舉已經(jīng)引起了IG Metall的反擊，Thorsten Gröger表示，大眾汽車管理層的決定是對“歷史性的聯(lián)合勞動協(xié)議前所未有的攻擊”。

對此，一位常駐德國地區(qū)的汽車業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前大眾汽車集團(tuán)的內(nèi)部調(diào)整在德國地區(qū)影響較大。但目前大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部的資金壓力也比較大，可能也是緩和壓力的無奈之舉。”

據(jù)大眾汽車集團(tuán)2024年半年度財務(wù)報告，今年上半年，大眾汽車集團(tuán)業(yè)績?nèi)员憩F(xiàn)為“增收不增利”。其報告期內(nèi)銷售收入為1588億歐元，高于2023年上半年的1563億歐元；營業(yè)利潤為101億歐元，同比下降11%；營業(yè)利潤率為6.3%。此外，2024年上半年大眾汽車集團(tuán)總體銷量有所下滑，銷售約430萬輛汽車，略低于2023年上半年440萬輛的銷售成績。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

聚焦不同地區(qū)銷量，今年上半年，大眾汽車集團(tuán)北美地區(qū)銷量同比增長8%，南美地區(qū)銷量同比增長15%，其總部所在地西歐地區(qū)的新訂單增長了2%，其中電動汽車的訂單增長了一倍多。中國市場方面，2024年上半年，大眾汽車在華市場銷量為134.5萬輛，同比下跌7.4%，市場占比下跌至30.9%。

就品牌來看，上半年大眾汽車集團(tuán)旗下斯柯達(dá)、西雅特和大眾商用車銷量都有所增長，相比之下，大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌，例如奧迪、賓利和保時捷等銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。在中國市場，保時捷品牌的銷量下跌尤為顯著，上半年其純電動汽車銷量同比下滑了近40%，特別是保時捷Taycan車型，第一季度銷量同比下降了54%，僅交付了9151輛。

“歐洲汽車行業(yè)正面臨非常嚴(yán)峻的形勢。”奧博穆在一份聲明中表示，新的競爭對手正在進(jìn)入歐洲市場，作為一個企業(yè)所在地，德國在競爭力方面正在進(jìn)一步落后。因此，大眾汽車集團(tuán)需要“采取果斷行動”以應(yīng)對當(dāng)前的挑戰(zhàn)。

新華社在9月25日的報道中援引國家發(fā)展改革委國際合作中心副研究員趙靜表示，大型跨國企業(yè)經(jīng)營壓力陡增，不得不通過裁員、收縮規(guī)模來應(yīng)對危機(jī)，這不僅是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的表現(xiàn)，更是一種市場信號，顯示出世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性。