光伏龍頭走到了業(yè)績分叉口

兩年前，A股光伏板塊一度出現(xiàn)盛景：千億市值公司如雨后春筍，百億利潤企業(yè)相繼涌現(xiàn)。然而，在隨后近兩年的時間里，產(chǎn)業(yè)進入下行周期，光伏公司迎來風(fēng)暴時刻。 （21世紀經(jīng)濟報道）

鮑威爾“鴿”聲中的降息迷局

美聯(lián)儲主席鮑威爾從7月FOMC（聯(lián)邦公開市場委員會）的平衡表態(tài)，轉(zhuǎn)向了迄今為止最為鴿派的發(fā)言，主要原因是美聯(lián)儲對失業(yè)率持續(xù)上升并且可能越過拐點的擔(dān)憂。 （經(jīng)濟觀察報）

月入一萬不夠孩子研學(xué)7天？

在社交平臺上，諸如“月入一萬不夠研學(xué)7天”等吐槽屢上熱搜?？梢姷氖?，目前，研學(xué)游市場亂象的產(chǎn)生源于缺乏統(tǒng)一的從業(yè)規(guī)范和行業(yè)監(jiān)管。 （澎湃）

8年漲價7倍，共享單車何時上岸？

2016年，共享單車中大部分品牌起步價為0.5元/半小時，而如今部分城市最高漲到了3.8元/半小時。用戶不滿價格飆漲的同時，共享單車依然是一門看不到盡頭的生意。 （Tech星球）

汽車“吞金”，小米富養(yǎng)

小米第二季度的經(jīng)調(diào)整凈利潤是61.8億元，同比增長20.1%?？雌饋磉€不錯，但實際上利潤被汽車業(yè)務(wù)拖了后腿。財報顯示，小米汽車業(yè)務(wù)第二季度經(jīng)調(diào)整凈虧損18億元。 （定焦）

買新能源，先闖安充電樁這關(guān)

安裝個人充電樁，最麻煩的其實并非把樁安裝到位這部分，這一塊無論是傳統(tǒng)車企下屬的品牌還是新勢力，直營模式還是經(jīng)銷商模式，都已經(jīng)安排得明明白白。 （汽車公社）

減持蘋果，巴菲特“大撤退”

“摸著巴菲特過河”，已經(jīng)成為不少投資者投資的一條鐵律。不過最近巴菲特大規(guī)模減持蘋果，甚至出現(xiàn)了投資“大撤退”的現(xiàn)象，這到底是怎么回事？ （江瀚視野觀察）

“科幻”如何挽救恐怖片市場

“異形”IP的名氣、暑期檔缺乏爆款的現(xiàn)狀以及“家長舉報”的爭議共同促成了天時地利，而《異形》也靠著精湛的太空驚悚、科幻恐怖的塑造接住了這波熱度。 （娛樂資本論）