每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 馬子卿    

繼“低空經(jīng)濟(jì)”被首次寫(xiě)入今年的政府工作報(bào)告后，“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”近期被寫(xiě)入《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革 推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》。

8月3日，由民航數(shù)據(jù)、民航二所、民航飛行學(xué)院、沃飛長(zhǎng)空、時(shí)的科技、沃蘭特、億航智能、航天南湖（SH688552，股價(jià)17.09元，市值57.6億元）、中交遙感、超圖軟件（SZ300036，股價(jià)14.40元，市值70.96億元）等100多家上下游機(jī)構(gòu)共同發(fā)起的中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟理事會(huì)在京正式成立，并圍繞低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景、空域開(kāi)放和航線規(guī)劃等議題展開(kāi)深入討論。

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟理事會(huì)在京成立 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張蕊 攝

與會(huì)創(chuàng)始成員一致認(rèn)為，當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)受到各級(jí)政府和企業(yè)的高度關(guān)注，在基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，商業(yè)模式和應(yīng)用前景還不清晰的情況下，大家能夠主動(dòng)聚在一起，就當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)深入討論，共同謀劃我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的未來(lái)，對(duì)于我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，全球低空經(jīng)濟(jì)論壇將于10月中旬在京舉行，屆時(shí)將有1500多名業(yè)界嘉賓圍繞航空飛行器、技術(shù)路線、商業(yè)模式、空中安全、監(jiān)管規(guī)則、低空產(chǎn)業(yè)等20多個(gè)議題展開(kāi)深入討論。

共同探索新的應(yīng)用場(chǎng)景，讓低空經(jīng)濟(jì)“看得見(jiàn)”“摸得著”

“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)對(duì)于激活我國(guó)立體空間資源、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快新質(zhì)生產(chǎn)力和新興經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。”中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)羅軍說(shuō)。

當(dāng)前，各級(jí)政府正全力以赴投入到低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億賽道，社會(huì)各界給予高度關(guān)注，但是行業(yè)整體還處于起步初期，“小而散”的現(xiàn)象比較突出，缺乏典型的應(yīng)用場(chǎng)景帶動(dòng)，商業(yè)模式不清晰，空域管理和航線規(guī)劃滯后，基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施不完善，新型低空飛行器還未商業(yè)化，部門(mén)之間分工不明等因素，導(dǎo)致很多城市低空經(jīng)濟(jì)熱熱鬧鬧，卻“看不見(jiàn)，摸不著”。

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟正是為了快速拓展應(yīng)用場(chǎng)景，找到我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑、商業(yè)模式和技術(shù)路線，推動(dòng)行業(yè)抱團(tuán)發(fā)展。

羅軍表示，我們要通過(guò)市場(chǎng)配置資源，通過(guò)市場(chǎng)培育生態(tài)，在發(fā)展過(guò)程中不斷總結(jié)和完善，發(fā)揮行業(yè)聯(lián)盟的引領(lǐng)和帶動(dòng)作用，攜手低空經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)城市共同打造一批可以快速?gòu)?fù)制的應(yīng)用場(chǎng)景，樹(shù)立一批標(biāo)桿項(xiàng)目；并協(xié)助有關(guān)部門(mén)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善配套設(shè)施，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

上海沃蘭特副總裁許悅在會(huì)上表示，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)具備“天地人機(jī)”要素，“天”即空域管理的逐步放開(kāi)與規(guī)范，“地”即起降點(diǎn)建設(shè)逐步納入政府工作計(jì)劃，“人”即以ARJ21、C919、C929等大飛機(jī)培養(yǎng)起來(lái)的一批航空人才，“機(jī)”即整機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)的完備和新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)完善產(chǎn)業(yè)鏈。“天時(shí)地利人和，前景廣闊，必將迎來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)。”

談及對(duì)聯(lián)盟的期待，許悅表示，希望聯(lián)盟能夠搭建平臺(tái)，形成合力，共同解決行業(yè)難點(diǎn)，特別是單獨(dú)一家公司無(wú)法解決的問(wèn)題；同時(shí)希望聯(lián)盟參與和部委的對(duì)話交流，因地制宜，共同商定低空政策的頒布和實(shí)施；還希望聯(lián)盟在空域、基建、應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)鏈和飛行安全方面給予聯(lián)盟會(huì)員以指導(dǎo)和統(tǒng)籌。

上海獅尾智能化科技有限公司董事長(zhǎng)施維認(rèn)為，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)能夠規(guī)?；虡I(yè)化的場(chǎng)景仍然缺乏，聯(lián)盟的成立有助于各家單位共同探索新的應(yīng)用場(chǎng)景。他說(shuō)，此外，聯(lián)盟有利于低空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，對(duì)于飛行器產(chǎn)業(yè)鏈共同遇到的難題，聯(lián)盟單位可以聯(lián)合開(kāi)發(fā)攻關(guān)，聯(lián)合擬定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)解決。

他舉例說(shuō)，比如載人飛行器研發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈各家廠商在技術(shù)路線存在比較大的差異，不兼容現(xiàn)象越來(lái)越多，可能會(huì)導(dǎo)致行業(yè)過(guò)早發(fā)散難以形成規(guī)模，共同制定標(biāo)準(zhǔn)有利于規(guī)范行業(yè)路徑，使得技術(shù)研發(fā)進(jìn)入良性發(fā)展。

掌握飛行器、控制通信等工程科學(xué)知識(shí)的復(fù)合型人才比較缺乏

與會(huì)創(chuàng)始成員圍繞低空經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行了熱烈探討。

上海時(shí)的科技聯(lián)合創(chuàng)始人周龍超表示，低空經(jīng)濟(jì)是新的交通方式帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)革新，立體的空間蘊(yùn)含著巨大潛能。eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）作為這一行業(yè)典型代表，擁有綠色無(wú)排放、低噪音、運(yùn)營(yíng)成本低、基礎(chǔ)設(shè)施要求低幾大特性，在低空旅游、城際出行、城市內(nèi)出行等場(chǎng)景能夠發(fā)揮重要作用。

四川沃飛長(zhǎng)空首席執(zhí)行官兼首席科學(xué)家郭亮對(duì)此表示贊同，他認(rèn)為，未來(lái)，隨著電池技術(shù)的發(fā)展、氫能源技術(shù)的成熟、eVTOL續(xù)航里程增加等因素會(huì)加速eVTOL作為對(duì)高鐵、輪船的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)更高效的城際交通。不過(guò)，他也提到，國(guó)內(nèi)頂層規(guī)劃和地方政策正共同發(fā)力，為eVTOL研發(fā)企業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境，但低空空域的開(kāi)放，仍是行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司總經(jīng)理田滿林表示，低空經(jīng)濟(jì)的核心是通過(guò)將新開(kāi)放的空域資源，轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源，進(jìn)而為千行百業(yè)賦能。比如，通過(guò)新型航空器實(shí)現(xiàn)載物載人，可大幅度降低物流成本，提高出行效率，加快“物流”和“人流”的流動(dòng)，從而提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)效率和用戶體驗(yàn)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“航空器研制具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、回報(bào)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，所以各地在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，一定要防止一哄而上盲目投資。”他說(shuō)，同時(shí)，從產(chǎn)業(yè)鏈角度講，低空經(jīng)濟(jì)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射面廣、成長(zhǎng)性和帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，各地政府都可以立足自身自然稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，因地制宜發(fā)掘應(yīng)用場(chǎng)景，找準(zhǔn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的細(xì)分賽道。

低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展也對(duì)相關(guān)人才的培養(yǎng)提出了新要求。中國(guó)民用航空飛行學(xué)院航空電子電氣學(xué)院院長(zhǎng)朱新宇認(rèn)為，民航高校應(yīng)發(fā)揮在航空與運(yùn)輸交叉人才培養(yǎng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，有人機(jī)、無(wú)人機(jī)人才融合培養(yǎng)。

朱新宇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，低空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵不只是狹義的航空器制造，還包括空管、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，目前掌握飛行器、控制通信等工程科學(xué)知識(shí)的復(fù)合型人才比較缺乏。他舉例說(shuō)，比如飛行器設(shè)計(jì)，只需要掌握空氣力學(xué)、固體力學(xué)等相關(guān)知識(shí)，但現(xiàn)在除了傳統(tǒng)的飛行器設(shè)計(jì)制造，還需要懂飛行器控制，而控制就需要懂人工智能、大數(shù)據(jù)的相關(guān)知識(shí)；如果進(jìn)入市場(chǎng)，還要懂經(jīng)濟(jì)、懂管理。

“現(xiàn)在沒(méi)有專業(yè)能解決這個(gè)問(wèn)題，所以從高校角度，我們也一直在摸索。”朱新宇說(shuō)，像我們的研究生是跟企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)的，因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、用戶需求特別敏感，相當(dāng)于我們把企業(yè)的需求盡快變成人才培養(yǎng)的思路，使人才培養(yǎng)與社會(huì)發(fā)展和企業(yè)需求銜接得更好。

“學(xué)生理論學(xué)完以后就去企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，這樣將來(lái)學(xué)生能很快適應(yīng)行業(yè)對(duì)人才、對(duì)能力的需求。”他說(shuō)，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)很好，人才很缺，企業(yè)都來(lái)“搶”人。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張蕊 攝