每經(jīng)記者 任飛    每經(jīng)編輯 葉峰    

近日，多家A股上市公司公布最新一批前十大流通股東名單，多位知名及百億基金經(jīng)理旗下產(chǎn)品持倉變化披露。其中，景順長城楊銳文旗下景順長城新能源產(chǎn)業(yè)股票繼續(xù)增持中熔電氣，這也是該基金自去年四季度新進(jìn)以來連續(xù)第二次公開披露增持；與之相對，興全基金任相棟管理的興全合泰則減持該股。

光大保德信基金黃波則在最近減持英杰電氣，截至7月9日，旗下光大信用添益相較一季度末持倉有所減少。此外，陽光電源最新前十大流通股東中已不再有劉格菘旗下在管基金。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，上述個股均屬新能源產(chǎn)業(yè)鏈，也在行業(yè)及公司估值的持續(xù)調(diào)整中陸續(xù)被基金經(jīng)理調(diào)倉。

紛紛針對新能源產(chǎn)業(yè)鏈

知名基金經(jīng)理近期又在調(diào)倉，楊銳文、任相棟、黃波等旗下產(chǎn)品均有持股變動。有意思的是，近期出現(xiàn)的調(diào)倉紛紛針對新能源產(chǎn)業(yè)鏈方向。

中熔電氣便是一例，公司在7月15日公布了最新持股名單，楊銳文、任相棟旗下產(chǎn)品持倉增減方向出現(xiàn)分歧。具體看來，截至7月8日，景順長城新能源產(chǎn)業(yè)股票持有該公司168.15萬股，比今年一季度末的110.38萬股有明顯的增持跡象，這也是楊銳文在該基金對中熔電氣的又一次加倉，此前在去年四季度新進(jìn)之后，已經(jīng)在今年一季度增持該股。

相比之下，興全基金旗下多只基金則減持明顯，興全合泰、興全社會責(zé)任已經(jīng)不在最新的公司前十大流通股東明細(xì)，而目前第十位排序股東持股數(shù)量低于兩只基金一季度末的持倉，這意味著，兩只基金已經(jīng)在二季度內(nèi)對其進(jìn)行減持。

同樣被擠出前十大流通股東序列的還有劉格菘的廣發(fā)科技先鋒混合，劉格菘旗下基金此前長期入列陽光電源前十大流通股東，截至7月12日，陽光電源前十大流通股東當(dāng)中已無廣發(fā)基金旗下產(chǎn)品。

減持新能源方向的明星經(jīng)理還有光大保德信基金的黃波。Wind統(tǒng)計顯示，截至7月9日，黃波旗下的光大信用添益持有英杰電氣126.47萬股，相比于一季度末的129.85萬股有所減持。此前，該基金也是頻頻對英杰電氣進(jìn)行加倉，但從今年一季度開始陸續(xù)開始減持。

上述個股均在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上占有一席之地，英杰電氣是為國內(nèi)光伏等行業(yè)提供自動化控制設(shè)備，中熔電氣生產(chǎn)的電力熔斷器則運用于新能源汽車、風(fēng)光發(fā)電及儲能裝置等，陽光電源更是光伏逆變器龍頭。然而，這些公司的股價自高位下跌以來有的已經(jīng)跌超60%，而就年內(nèi)的估值修復(fù)情況來看并不理想，整個新能源指數(shù)也依然在下跌筑底的過程中。

已有經(jīng)理轉(zhuǎn)投電子方向

對于新能源產(chǎn)業(yè)的投資，公募基金目前面臨“抱團(tuán)”之后的陣痛期，既有來自股價連續(xù)下跌帶來的組合凈值風(fēng)險，更重要的是，持續(xù)低迷的募資環(huán)境也讓存量的基金調(diào)倉艱難。盡管改善難度較大，但市場上卻也出現(xiàn)了部分經(jīng)理積極向其他方向調(diào)整的跡象。

最典型的莫過于近期公布二季報的東吳新能源汽車，基金經(jīng)理劉元海在2023年年度業(yè)績出眾，而他管理的東吳新能源汽車已經(jīng)開始從過去集中在新能源產(chǎn)業(yè)持股轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)業(yè)，最鮮明的就是電子半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。

今年一季度，東吳新能源汽車重倉水晶光電可謂難得，該股依靠二季度消費電子行業(yè)的復(fù)蘇，股價連續(xù)上漲，整個上半年漲幅達(dá)到28.35%，5月以來的漲幅更是超過了30%。無獨有偶，今年二季度報告顯示，該基金新進(jìn)重倉兆易創(chuàng)新、鵬鼎控股等，都是消費電子及PCB產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

事實上，對于新能源產(chǎn)業(yè)的持股調(diào)整，基金經(jīng)理早已開始了調(diào)倉的計劃，但由于凈值維護(hù)及市場成交低迷等原因，前期持股集中且體量大的基金想要短期內(nèi)結(jié)束并不容易。但據(jù)記者同業(yè)內(nèi)相關(guān)人士交流的情況來看，新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)低迷或也倒逼基金經(jīng)理進(jìn)行減持。

究其原因，主要來自于現(xiàn)行“雙十”限定中，關(guān)于單一基金持有一家公司發(fā)行的證券的市值不得超過基金資產(chǎn)凈值的10%，而部分基金對頭部重倉品種的處置速度遠(yuǎn)不及基金規(guī)模的縮減，觸及限定要求時難免會出現(xiàn)基金經(jīng)理被動退出大市值個股，而部分新能源產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭公司在其中成為風(fēng)險較高的一類。

當(dāng)然，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍在進(jìn)步之中，但業(yè)內(nèi)對于未來企業(yè)成長的可持續(xù)性分歧較大，無論是光伏產(chǎn)業(yè)的階段性產(chǎn)能過剩，還是新能源車的滲透率難提升等問題，都對目前企業(yè)的盈利以及個股的估值帶來影響，市場中也有越來越多的投資人謹(jǐn)慎對待新能源產(chǎn)業(yè)投資。