每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

6月28日，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，滴滴孵化的自動駕駛重卡公司卡爾動力已完成6億元A輪融資，融資資金將用于加速L4級自動駕駛編隊技術的規(guī)?；瘧眉吧虡I(yè)化落地。

值得一提的是，在過去一年里，卡爾動力已經(jīng)融資三次，累計融資超10億元，投資方包括鄂爾多斯市國投集團、鄂爾多斯集團、中集車輛與深投控合作基金、地平線及其他戰(zhàn)略投資方。

這兩年來，自動駕駛的資本環(huán)境如同堅冰，今年1月，全球自動駕駛第一股圖森未來退市，三年市值蒸發(fā)99%。此外，國內(nèi)外明星創(chuàng)業(yè)公司Embark、擎天智卡先后宣布倒閉，進入破產(chǎn)清算階段。多少迫于生存壓力，一些頭部企業(yè)對于商業(yè)化落地的探索緊鑼密鼓，大規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化迫在眉睫?？杽恿Φ倪B續(xù)融資也為自動駕駛行業(yè)帶來了一些希望。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，卡爾動力致力于推進L4級自動駕駛編隊模式在大宗物流場景的應用。其提出L4級混合智能編隊技術方案，由一名司機駕駛L2級領航車輛，引領多輛L4級自動駕駛卡車行駛，車隊能自動組隊、離隊、換道、處理積雪結冰路段、靈活應對社會車輛，高效通過收費站及通過紅綠燈路口等。依靠混合無人化的技術突破，核心安全指標相比L4級自動駕駛單車提升了20倍，同時有效降低風阻，減少了5%-10%的能源消耗。

官方數(shù)據(jù)顯示，卡爾動力已累計L4級自動駕駛大宗貨運總重超4500萬噸公里，編隊示范運營總里程數(shù)突破800萬公里，今年5月，由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳推薦，鄂爾多斯市交通運輸局牽頭，卡爾動力參建的自動駕駛先導應用試點成功入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點項目。這是本批試點中唯一的干線貨運自動駕駛重卡項目。

《中國自動駕駛干線物流商業(yè)化應用研究報告》顯示，在自動駕駛技術應用的系列場景中，干線物流被認為是僅次于Robotaxi的第二大商業(yè)化應用場景，而高速公路相對規(guī)范的道路環(huán)境和公路貨運行業(yè)強烈的應用需求，也使得干線物流場景被認為是將最快實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化應用的場景之一。

自動駕駛重卡公司智加科技總經(jīng)理容力也在今年的中國汽車百人會論壇上表示，商用車自動駕駛作為顛覆式創(chuàng)新技術，是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要課題。自動駕駛重卡在物流行業(yè)的引入使用，會影響運力結構及產(chǎn)業(yè)結構，甚至顛覆運輸業(yè)態(tài)。

不過在業(yè)內(nèi)看來，在業(yè)內(nèi)看來，自動駕駛卡車業(yè)務更重，且投入更多，大部分企業(yè)仍面臨盈利危機。在落地和商用過程中，對于創(chuàng)業(yè)公司的資金能力也提出了更高的要求，這對于所有玩家來說都是一場硬仗。