每經(jīng)編輯 段煉    

歷時(shí)6年，汽車(chē)“大廠”吉利訴造車(chē)“新勢(shì)力”威馬知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案終于塵埃落定。

6月14日晚間，最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭發(fā)布消息稱，近日，該庭審結(jié)了一起國(guó)內(nèi)兩家知名車(chē)企之間因大量員工“跳槽”引發(fā)的新能源汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)秘密侵權(quán)糾紛上訴案。該案原告索賠額高達(dá)21億元，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決侵權(quán)人賠償經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開(kāi)支合計(jì)約6.4億余元，創(chuàng)我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。

圖片來(lái)源：“最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭”微信公眾號(hào)

不過(guò)，雖然已勝訴，但吉利能否拿到這6.4億元的賠款仍是未知數(shù)。目前威馬汽車(chē)已深陷危機(jī)，嚴(yán)重資不抵債，威馬創(chuàng)始人沈暉也已“失蹤”多時(shí)，知情人士透露，其已身在海外，家人已遷居美國(guó)。

一口氣挖了吉利近40名骨干

威馬汽車(chē)被最高法判賠6.4億元

裁判文書(shū)顯示，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱吉利控股集團(tuán)）下屬的成都高原汽車(chē)工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱成都高原公司）近40名高級(jí)管理人員及技術(shù)人員先后離職赴威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱威馬集團(tuán)）及其關(guān)聯(lián)公司工作，其中30人于2016年離職后即入職。

2018年，吉利控股集團(tuán)發(fā)現(xiàn)威馬集團(tuán)、威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司以上述部分離職人員作為發(fā)明人或共同發(fā)明人，利用在原單位接觸、掌握的有關(guān)新能源汽車(chē)底盤(pán)應(yīng)用技術(shù)以及其中的12套底盤(pán)零部件圖紙及數(shù)模承載的技術(shù)信息申請(qǐng)了12件實(shí)用新型專利，且威馬集團(tuán)、威馬汽車(chē)制造溫州有限公司、威某智慧出行公司、威馬新能源汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司（前述四公司統(tǒng)稱威馬方）沒(méi)有任何技術(shù)積累或合法技術(shù)來(lái)源的情況下，在短期內(nèi)即推出威馬EX系列型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)，涉嫌侵害吉利集團(tuán)、浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司（前述兩公司統(tǒng)稱吉利方）涉案技術(shù)秘密。

吉利方向一審法院提起訴訟，請(qǐng)求判令威馬方停止侵害并賠償其經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開(kāi)支共21億元。

一審法院經(jīng)審理認(rèn)為，威馬溫州公司侵害了吉利方涉案5套底盤(pán)零部件圖紙技術(shù)秘密，酌定威馬溫州公司賠償吉利方經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元及維權(quán)合理開(kāi)支200萬(wàn)元。

吉利集團(tuán)、吉利研究院和威馬溫州公司均不服一審判決，向最高人民法院提出上訴。

最高人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，本案是一起有組織、有計(jì)劃地以不正當(dāng)手段大規(guī)模挖取新能源汽車(chē)技術(shù)人才及技術(shù)資源引發(fā)的侵害技術(shù)秘密案件。本案中，吉利方未能提供其因被侵權(quán)所受實(shí)際損失的直接證據(jù)，威馬方也因其自身經(jīng)營(yíng)原因?yàn)樘潛p狀態(tài)。

對(duì)此，判決指出，威馬方如果不是通過(guò)侵權(quán)方式獲取并使用吉利方涉案技術(shù)秘密，則其需要支出相應(yīng)的汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)研發(fā)費(fèi)用或者向技術(shù)提供方支付許可使用費(fèi)，由此將導(dǎo)致其虧損的相應(yīng)增加，故而因侵害涉案技術(shù)秘密所減少的研發(fā)成本或虧損亦屬于威馬方因侵權(quán)獲得的利益。

鑒于本案缺乏計(jì)算威馬方因侵害涉案技術(shù)秘密而減少研發(fā)成本或虧損的直接證據(jù)，故可以用新能源汽車(chē)代表性企業(yè)同期利潤(rùn)為參考，根據(jù)威馬方自己公布的《招股說(shuō)明書(shū)》中的記載，以威馬EX系列型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量（81733輛）及平均銷(xiāo)售價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)算其整車(chē)銷(xiāo)售可得利潤(rùn)，并綜合考慮涉案底盤(pán)技術(shù)秘密利潤(rùn)貢獻(xiàn)率等因素，計(jì)算威馬方侵害涉案技術(shù)秘密所獲得的利益。同時(shí)，考慮威馬方具有明顯侵權(quán)故意、侵權(quán)情節(jié)惡劣、侵害后果嚴(yán)重等因素，本案以2019年4月修正的《中華人民共和國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》施行日為界，對(duì)威馬方2019年5月至2022年第一季度的侵權(quán)獲利適用2倍懲罰性賠償，而2018年9月至2019年4月的侵權(quán)獲利只計(jì)算補(bǔ)償性賠償數(shù)額。經(jīng)計(jì)算，威馬方應(yīng)賠償吉利方經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開(kāi)支約6.4億元。

本案二審判決明確：1.如威馬方違反停止使用涉案技術(shù)秘密義務(wù)，應(yīng)以每日100萬(wàn)元計(jì)付遲延履行金；2.如威馬方擅自處分涉案12件實(shí)用新型專利，應(yīng)針對(duì)其中每件專利一次性支付100萬(wàn)元；3.如威馬方未按本案判決指定期限履行銷(xiāo)毀或者向吉利方移交涉案技術(shù)秘密相關(guān)載體、發(fā)布公告和內(nèi)部通知以及與相關(guān)人員和單位簽署保守涉案技術(shù)秘密及不侵權(quán)承諾書(shū)的義務(wù)中任一具體義務(wù)，應(yīng)分別以每日10萬(wàn)元計(jì)付遲延履行金。

威馬創(chuàng)始人沈暉曾是吉利副總裁

目前已“失蹤”，家人被曝遷居美國(guó)

提到威馬和吉利的恩怨，就不得不提威馬汽車(chē)的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉。

沈暉曾長(zhǎng)期在吉利任職，曾擔(dān)任吉利控股集團(tuán)董事兼副總裁，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史上最大海外并購(gòu)“吉利收購(gòu)沃爾沃”，并擔(dān)任了沃爾沃汽車(chē)全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)重組沃爾沃全球的治理架構(gòu)。

沈暉 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（資料圖）

2015年10月，沈暉創(chuàng)立了威馬汽車(chē)。從最高法公布的判決上看，沈暉創(chuàng)立威馬沒(méi)多久，就開(kāi)始挖老東家墻角，一口氣挖走了數(shù)十位骨干。

不過(guò)，在公眾及業(yè)內(nèi)人士的眼中，沈暉已經(jīng)“失蹤”很久，一直有傳言說(shuō)其已遠(yuǎn)走海外。威馬汽車(chē)工作人員去年9月底回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者時(shí)表示，創(chuàng)始人確實(shí)是人在海外，正在推進(jìn)一些事情。此外，沈暉也會(huì)繼續(xù)推進(jìn)威馬汽車(chē)在出海市場(chǎng)的布局。而據(jù)上海證券報(bào)去年10月報(bào)道，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉去年借口參加德國(guó)慕尼黑車(chē)展，隨后轉(zhuǎn)機(jī)直飛美國(guó)紐約，遠(yuǎn)走海外。有接近沈暉的人士透露，沈暉確已不在國(guó)內(nèi)，2023年春節(jié)后就沒(méi)有在公司公開(kāi)露面，其家人也于此前遷居美國(guó)。

沈暉的微博IP地址一直是在北京，最近一篇發(fā)布的微博是今年1月8日，轉(zhuǎn)載了南昌艦的相關(guān)視頻。而其最后一次與威馬汽車(chē)或其行蹤相關(guān)的微博則要追溯到去年9月10日，就在威馬汽車(chē)官宣第三次沖擊上市失敗后半小時(shí)，他發(fā)微博稱“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開(kāi)”，不過(guò)IP地址在北京。

據(jù)上海證券報(bào)，有接近沈暉的人士對(duì)記者透露，有專人幫助沈暉在國(guó)內(nèi)發(fā)布微博，所以動(dòng)態(tài)發(fā)布地址均是國(guó)內(nèi)地址。

2023年10月18日，威馬汽車(chē)曾發(fā)布澄清聲明稱，公司創(chuàng)始人沈暉于1991年赴美留學(xué)，在歐美多地工作和居住多年，沈暉近期工作重心以海外事項(xiàng)為主，不存在公司創(chuàng)始人跑路海外的情況。威馬汽車(chē)同時(shí)表示，目前正在進(jìn)行經(jīng)上海市第三中級(jí)人民法院受理的預(yù)重整，旨在通過(guò)重組債務(wù)引進(jìn)戰(zhàn)略投資人，避免破產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)重生蛻變。

盡管威馬汽車(chē)否認(rèn)沈暉“跑路海外”，但截至目前，沈暉仍未曾在國(guó)內(nèi)公開(kāi)露面，也沒(méi)有任何其回國(guó)或打算回國(guó)的公開(kāi)報(bào)道。

總資產(chǎn)40億元，欠債超200億元

威馬汽車(chē)已嚴(yán)重資不抵債

此外，深陷危機(jī)正在重整的威馬汽車(chē)能否支付吉利這6.4億元的存款也是未知數(shù)。目前威馬科技集團(tuán)經(jīng)審計(jì)后賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，負(fù)債高達(dá)203.67億元，已是嚴(yán)重資不抵債。

作為國(guó)內(nèi)最早一批造車(chē)新勢(shì)力，威馬汽車(chē)一度是資本市場(chǎng)的寵兒。根據(jù)多家媒體報(bào)道，威馬汽車(chē)獲得了包括但不限于百度、騰訊，以及紅衫、SIG等明星資本和各路國(guó)資的投資，累計(jì)募資超410億元人民幣。而“蔚小理”在上市之前，融資金額均未超過(guò)200億元。不過(guò)，威馬汽車(chē)在去年10月否認(rèn)了“融資400億元”的信息，稱其混淆了融資金額與債權(quán)以及債務(wù)金額。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

在最初“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”飽受爭(zhēng)議的時(shí)候，沈暉也是威馬汽車(chē)融資的招牌。“‘靠譜’是威馬汽車(chē)一直想傳遞出來(lái)的標(biāo)簽。很多投資人也確實(shí)看到了威馬汽車(chē)的實(shí)力。我們的交付量在2019年一度位居造車(chē)新勢(shì)力第二，僅次于蔚來(lái)。”一位去年離職的威馬汽車(chē)員工李楓（化名）說(shuō)。

早期，威馬汽車(chē)還有著“造車(chē)新勢(shì)力四小龍”的稱號(hào)。“后來(lái)，‘蔚小理’三家似乎更喜歡‘抱團(tuán)’，注重對(duì)外宣傳互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)基因。與他們不同，威馬汽車(chē)選擇了建工廠這樣前置資產(chǎn)的做法。這一布局花費(fèi)的資金確實(shí)會(huì)多一些，但是威馬在其他方面的資金投放十分謹(jǐn)慎。即使到現(xiàn)在也很難下結(jié)論說(shuō)建工廠這樣的模式就是錯(cuò)誤的，只能說(shuō)公司上市、產(chǎn)品推出節(jié)奏等一些時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒(méi)有踩對(duì)。”李楓說(shuō)。

盡管投入了數(shù)百億資金，但威馬汽車(chē)距離上市始終差了臨門(mén)一腳，同時(shí)在長(zhǎng)期投入之中，威馬汽車(chē)的資金逐漸耗盡。根據(jù)威馬汽車(chē)此前披露的招股書(shū)，2019~2021年，其歸母凈利潤(rùn)分別虧損44.45億元、50.84億元，以及82.05億元，三年間共計(jì)虧損174億元。2021年，威馬汽車(chē)實(shí)際已資不抵債。在面臨資金缺口的背景下，威馬汽車(chē)一直在尋求IPO（首次公開(kāi)發(fā)行），并先后三次沖擊IPO。2023年9月10日，威馬通過(guò)官方微博表示，經(jīng)過(guò)深思熟慮，威馬汽車(chē)自愿終止與Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借殼上市）進(jìn)程。這標(biāo)志著深陷泥沼的威馬汽車(chē)第三次沖擊IPO失敗。

2023年10月，威馬汽車(chē)向上海市第三中級(jí)人民法院提出的預(yù)重整申請(qǐng)獲得受理。威馬汽車(chē)在《告知函》中表示，將與債權(quán)人、持股人和潛在投資人進(jìn)行充分溝通和協(xié)商，以達(dá)成最佳解決方案。同時(shí)，公司將與相關(guān)方面積極合作，依法及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地向各利益相關(guān)方披露有關(guān)預(yù)重整進(jìn)展信息。

根據(jù)一份重整案提及的審計(jì)報(bào)告，威馬科技集團(tuán)經(jīng)審計(jì)后賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，負(fù)債高達(dá)203.67億元。重整案附表還顯示，除去國(guó)家稅務(wù)總局上海市青浦區(qū)稅務(wù)局的266.32萬(wàn)元，威馬拖欠的員工薪資、賠償金和福利金超過(guò)4000萬(wàn)元，人均債權(quán)金額超過(guò)10萬(wàn)元。在普通債權(quán)人中，除去國(guó)家稅務(wù)總局上海市青浦區(qū)稅務(wù)局的158.13萬(wàn)元，威馬汽車(chē)拖欠供應(yīng)鏈、市場(chǎng)服務(wù)、銷(xiāo)售和其他服務(wù)等合作伙伴的金額高達(dá)17.34億元，平均債權(quán)金額為1000萬(wàn)元。其中，涉及的公司有科大訊飛、特來(lái)電、比亞迪、藍(lán)色光標(biāo)、米其林、德賽西威等知名公司。

編輯|段煉 杜恒峰 杜波

校對(duì)|何小桃

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭、深圳商報(bào)、上海證券報(bào)、每經(jīng)網(wǎng)、公開(kāi)資料等