每經記者 彭斐    每經編輯 陳俊杰    

多重因素驅動下，2024年重卡市場繼續(xù)回暖已成行業(yè)共識，而重卡出口銷量大幅增長，則讓海外市場成為重卡企業(yè)角逐的熱門賽道。

據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，2024年4月，重卡出口3.5萬輛，同比增長22.2%，環(huán)比增長20.4%，創(chuàng)下出口銷量新高。1~4月，重卡累計出口10.9萬輛，同比增長11.6%。

《每日經濟新聞》記者注意到，瞄準海外市場已成為重卡企業(yè)應對國內市場競爭加劇，尋求進一步增長的重要舉措，國內一眾商用車頭部企業(yè)均將海外市場開拓作為2024年的重點工作。

出口增長帶動重卡繼續(xù)回暖

相比于出口的大幅增長，國內市場雖也交出增長答卷，但增速較為緩慢。

作為商用車市場最受關注的細分領域之一，重卡市場在今年一季度累計銷量約26.3萬輛，同比增加9%，凈銷量增加2.1萬輛。2024年4月，國內重卡銷售8.2萬輛，同比下降1.0%；1至4月累計銷售重卡35.5萬輛，累計增長9.4%。

與乘用車市場相似，商用車市場也進入存量競爭時代，“價格戰(zhàn)”已不可避免。

國家信息中心正高級經濟師徐長明近期表示：“今年前兩個月，商用車上險量仍是負增長狀態(tài)。” 一汽解放汽車有限公司常務副總經理于長信也透露：“從今年一季度運營數(shù)據(jù)看，各商用車廠家批發(fā)數(shù)在增長，但上牌數(shù)、保險數(shù)在下滑。”

在上述背景下，重卡市場之所以能夠繼續(xù)回升，主要得益于天然氣和新能源重卡市場的亮眼表現(xiàn)及出口市場的強勁增長。

去年以來，天然氣重卡市場銷量一路狂飆，領漲各大細分領域。今年，隨著油氣價差進一步拉大，天然氣重卡銷量更是連創(chuàng)新高，市場占有率也大幅提升。4月，國內天然氣重卡銷量預計達2.7萬輛，同比增長超170％，終端市場占有率逼近40％。目前來看，天然氣重卡已成為拉動重卡銷量增長的最大動能。

海外有望再造一個國內重卡市場？

東吳證券在近期研報中預計，海外重卡市場總規(guī)模約154萬輛，其中中國品牌可觸達市場約56萬輛。綜合考慮當?shù)馗偁幐窬?，假設市場規(guī)模不變，給定3~5年后市占率，測算得3~5年后出口量可達40萬輛，中汽協(xié)口徑下， 2023年我國重卡出口量27.6萬輛，3~5年累計有45.7%的增長空間。

《中國汽車報》相關報道提到，目前來看，中國重卡出口已從量變走向質變，這主要得益于兩個方面：一方面，“一帶一路”倡議帶動共建國家基建需求提升，加之海外市場前期積壓的剛性需求大量釋放，有力推動我國重卡出口銷量增長；另一方面，國內自主品牌卡車企業(yè)“出海”的深度和廣度都在進一步擴大，供應鏈和海外服務網絡的布局也持續(xù)完善，助力自主品牌在國際市場上的競爭力不斷提升。

東吳證券在研報中稱，在產值視角下，全球重卡市場規(guī)模1.58萬億元，其中中國市場規(guī)模0.32萬億元，海外市場規(guī)模1.26萬億元； 剔除歐美/日韓/南亞以外，海外可觸達市場產值約0.41萬億元。從產值來看，海外有望再造一個國內重卡市場。

值得注意的是，相比國內激烈競爭，長期在海外市場的深耕，已經讓我國的重卡度過了品牌的導入期和成長期，如今已步入成熟期。

有頭部企業(yè)在年報中表示，新興市場和發(fā)展中國家經濟體崛起將為海外市場帶來穩(wěn)定需求。

這也與機構觀點相吻合。據(jù)帕卡公司預測，2023年全球中重卡需求為308萬臺，去掉美國、歐洲、中國等重點市場后，中重卡需求為117萬臺，這部分市場以新興國家為主。海通證券預計，新興國家市場重卡需求為100萬臺左右，此類市場并不是海外大型卡車廠商的布局重點。

在出口預期增強的背景下，排名靠前的重卡企業(yè)也將站上風口。東吳證券在研報中稱，分企業(yè)來看，我國重卡出口格局集中度較高：據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年、2023年國內重卡分別出口21.0萬輛、27.6萬輛，排名前五名的重卡企業(yè)（中國重汽、陜西重汽、一汽解放、東風汽車、北汽福田）在2022年、2023年分別出口19.8萬輛、25.8萬輛，占比94.0%、93.6%。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝