隨著低空經濟成為大熱板塊，一批板塊個股相繼涌現。

在此之前，新晨科技（300542.SZ）最核心的標簽是“金融科技”，如今則增添了一個“空管領航者”的名號。事實上，直到低空經濟掀起熱潮，人們才逐漸熟知，以銀行信息化業(yè)務為主的新晨科技，已經參與我國空管信息化建設整20年。20年的伏筆，在這一刻揭開。

低空經濟，空管先行。發(fā)展低空經濟帶來的市場增量與保障難度一樣令人印象深刻，后者則仰仗空管服務保障能力的有力提升，而在該領域，新晨科技已有多款成熟產品落地。

低空經濟時代的空管建設，為新晨科技開辟第二增長極注入了底氣。相比于同賽道的“選手”，擁有20年技術與經驗積淀的新晨科技，可以更“平滑”地對接新場景、新需求，占據產業(yè)“卡位”，緊抓時代機遇。

聚點成線，新晨科技“伏脈”低空經濟

翻開新晨科技的發(fā)展歷程，航空領域其實是公司一條深埋多年的業(yè)務線。

新晨科技與我國信息化發(fā)展戰(zhàn)略相伴而生。成立初期，新晨科技憑借創(chuàng)始團隊“技術+金融”的出身背景，率先進入銀行行業(yè)信息化領域，并培育出以信息數據交換與服務為核心的技術底座，以及向其他行業(yè)拓展的能力。

2004年，空管建設也站在了信息化發(fā)展的重要路口。彼時，空管領域正值第二輪改革期，面臨進一步實現各節(jié)點互聯互通的發(fā)展需求，而這正是新晨科技的強項所在。公司以網絡通信和信息交換技術輸入為切入點，通過大量的前期準備、方案論證和實地測試，于2005年成功中標全國空管信息交換服務平臺項目。

憑借這一項目的成功實施，新晨科技一躍成為國家空管行業(yè)信息化建設隊伍的主力軍之一。隨后，新晨科技陸續(xù)承擔了國家空管業(yè)務系統(tǒng)數據信息服務系統(tǒng)、國家空管數據中心系統(tǒng)等頂層項目的建設。至今，新晨科技耕耘空管領域已有20年整。

如果說此前相比于銀行信息化業(yè)務，空管業(yè)務更像是新晨科技業(yè)務拓展中的幾處妙筆，但如今隨著低空經濟發(fā)展駛入快車道，空管業(yè)務就有了聚點成線、厚積薄發(fā)的廣闊發(fā)展空間。

今年以來，低空經濟數次引爆資本市場，背后是國家頂層規(guī)劃日益清晰、產業(yè)不斷落地實際成果等利好頻出。與此同時，隨著空域中更多的空間向商業(yè)民用進行開放，勢必對空管信息化建設提出更高的要求、更大的需求。

華西證券研報指出，空中交通管理是低空經濟產業(yè)的基礎，空管系統(tǒng)是空中交通管理的核心，是國家空防體系的重要組成部分。萬億新賽道低空經濟的騰飛，對低空空域服務保障和管理能力提出更高的要求，空管領域有望領航低空產業(yè)迎來爆發(fā)式增長。

20年技術沉淀，快速適應新場景需求

低空經濟催生了哪些空管領域的新場景、新需求？

從空管的定義來看，其目的是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通順暢。隨著低空經濟發(fā)展，縱橫交錯的航線中，飛行載體的數量將日漸龐大，參與低空飛行的群體更加復雜，參與管理的主體更加多元，面臨的空中安全的保障難度也更大。

新晨科技的低空業(yè)務布局正是緊扣“保障”二字：一面是空域使用服務，另一面是空域監(jiān)視服務。

其中，在空域使用服務方面，新晨科技研發(fā)的“低空空域使用計劃申報平臺”產品已經上線運行超6年。該平臺連接低空空域需求方與空管部門兩方，為各地氣象人影部門作業(yè)和通航飛行用戶提供空域使用計劃申報服務。從2018年至今，該平臺共計保障人影作業(yè)1萬余次，通航飛行6萬余架次，飛行總小時數達1萬6千余小時。

在空域監(jiān)視服務方面，新晨科技研發(fā)的“低空綜合監(jiān)視平臺”產品通過引接低空雷達、高精度光電信息，結合氣象、著陸雷達、ADS-B、北斗等多元信息進行融合處理，可提供準確和全面的飛行動態(tài)信息，并通過建模仿真技術進行可視化展示。去年年底，公司中標低空綜合監(jiān)視系統(tǒng)相關建設項目，實現了技術成果向落地應用的有效轉化。該系統(tǒng)旨在提升機場進近空域的態(tài)勢感知能力、關注目標監(jiān)視能力和飛行過程的安全保障水平。

進入低空經濟發(fā)展的新階段，隨著管理體系更加多元、精細，技術手段向智能化、數字化演進，新晨科技計劃將在整合空域使用和監(jiān)視產品能力基礎上，拓補完善智能化管理與服務能力，形成“智能化低空飛行管理與服務平臺”，進一步向更多低空保障場景推廣賦能。

開拓第二增長極，卡位低空經濟

低空經濟作為新興產業(yè)未來發(fā)展的重要方向，有望形成萬億級產業(yè)規(guī)模。這么大的“蛋糕”，新晨科技能吃到多少？

對低空飛行管理與服務平臺而言，潛在用戶包括空管部門、地方低空飛行管理中心、政府有關管理部門、通航企業(yè)用戶、個人飛行用戶。近期，北京、深圳、合肥、山東、南京、成都等地已接連出臺了低空經濟發(fā)展政策，可以預見，隨著低空業(yè)態(tài)在全國的普及，需要低空飛行管理與服務平臺的用戶規(guī)模將大幅增長。

對低空監(jiān)視而言，一方面可應用在軍民航機場和通航機場，補強機場的低空監(jiān)視能力；另一方面還可應用于無人駕駛航空器的起降點，在低空飛行時代，隨著航線加密，這類起降點的數目也不在少數。

此外，針對國內低空無人機應用熱潮所帶來的棘手問題，新晨科技計劃將業(yè)務進一步延伸至低空安防領域。目前，公司正在研制開發(fā)具有自主知識產權的智能低空防務平臺，可廣泛應用于需要進行反無人駕駛航空器的重點區(qū)域、場所，以及重大活動現場。

相比于同一賽道的“選手”，新晨科技的優(yōu)勢在于20年與我國空管信息化建設的相伴而行，具備相關資質優(yōu)勢。低空經濟時代的空域管理仍然要在當前空管信息化建設的基礎上前行，而鋪就這片“基礎”的磚石中，便有新晨科技的“添磚加瓦”。

浙商證券研報指出，新晨科技以交換平臺為核心，建立起體系化的空管數據服務保障能力。未來，低空空域的監(jiān)視與監(jiān)管需要融合多種技術手段，公司有望通過數據交換能力助力低空空管信息化建設。

（本文不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔。）